Stephan.s

Takker for svar. Var slik jeg tenkte at #1 er "vanlig varmeapparat som bare leverer så kald luft som det er ute. #2 Er da AC #3 er Klima. Har sett litt på en bil med AC (altså alt. #2), og lurer på om denne er noe "effektiv"?

humper denne et lite hakk da jeg tok ferie litt tidligere enn planlagt så har ikke ringt og hørt så mye rundt enda

Som topic. Etter det jeg vet er det 3 forskjellige kontrollpanel til varmeapparat til e34, men hva er forskjell på disse 3? Nr 1. er vel den enkleste av dem. Vanlig kontrollpanel med en knapp for varmetråd i bakrute. Nr 2. er den med 3 forskjellige knapper. Nr 3. er "hightech" utgaven som jeg da mener er fullt klimaanlegg. Noen som kan gi meg en liten innføring i hva som egentlig er hva her? På forhånd takk.

Takker for svar Gunnar. Håpet på en respons fra deg da jeg mener at du har bygget om 2 e34 etter det jeg har lest her på forumet(?) Men du har altså sluppet gjennom nåløyet til BMW med dine bygg? Kan jeg da spørre hvilken BMW forhandler du gjorde dette hos? Da med tanke på den "nye" M5'en du er i besittelse av. Hvis du gir ut denne infoen, så ta det gjerne på pm. Burde egentlig ikke være så vanskelig for BMW å gjøre dette. Man betaler jo selv for de timene det tar hos et verksted for å gå over at ting er etter forskriftene. Har selv egentlig ikke tenkt så langt som M5 enda, da dette er noe "alle" bygger. Har ikke behov for så mye krefter som det før overgangsalderen Har sett meg ut en rimelig 535 som kunne være av interesse i vårt naboland. Komplett bil sådan, som heller ikke befinner seg så langt unna hvor jeg holder til. Tenkte meg et slikt bygg av grunn: 1: Lære. Er ikke utdannet mekaniker, men fattet interesse i dette og syns det er en hobby verdt bryet og kronene. 2: Kunne tenke meg litt mere krefter og en liten "oppdatering" av den slitene 520'en jeg har, da jeg har en mistanke om at den snart forbrenner sin siste liter. Men dette skulle da ikke være lett i lille norge

Støtter combatkit på www.schmiedmann.no Bedre priser enn GS, til tross for at hjemmesiden dems mangler en del deler i forhold til GS. Bestlite noen deler fra schmiedmann sist tirsdag, og de var allerede i posten på fredag.

BoSJo Hvis det faktisk blir til total ombygging så blir det å skaffe en komplett bil, enten fra tyskland eller sverige. Han jeg snakket med hos BT i dag virket ikke helt sikker på det han snakket om. Han måtte bla i forskriftene for hvert spm. jeg stilte (var der vel og merke personlig) Men jeg sender deg en PM BoSJo. Var også å hørte med Stenshagen Lillestrøm i dag. Nesten samme svar der som hos Autozentrum. Han var derimot ikke helt sikker på om BMW Norge gikk med på å godkjenne slike ombygg. Han refererte meg riktignok til Stenshagen Oslo for å snakke med de, for de visste bedre sa han. Nå har jeg bestemt meg for å komme til bunns i dette her, så alle innspill fra alle og enhver mottas med takk.

Når var dette toomas? Syns det var rart selv at jeg fikk det svaret av dem da jeg mener at det er flere som har godkjent motorbytte så lenge den er typegodkjent for bilen

Først og fremst resververer jeg meg fra svar som linker til søkefunksjonen. Er umulig å finne noe direkte som omhandler dette uten å sitte å lese gjennom topicer som omhandler "ombygging, bmw, norge" i flere timer. Det jeg lurer på er om BMW Norge ikke godkjenner ombygging av motor på sine egne biler? Altså, fra e34 520->M5 eller 540? Har lekt med tanken en stund å bygge om min bil til noe med litt mer saft i, så var hos biltilsynet i dag og snakket med en fyr ang. dette. Han presiserte da at man må ha dokumentasjon på at dette er godkjent fra BMW. Var da hos Autozentrum Gardermoen i dag og hørte med en som satt der. (Han virket vel og merke ikke direkte intressert å i heletatt snakke med meg) Han sa da at BMW Norge har fattet i fellesskap at de ikke godkjenner slike ombygg lengre. Jeg er inneforstått med at turbobygg og bytte til uorginal motor så må TÜV inn i bildet, men ombygg til en motor som allerede er typegodkjent for e34, er dette virkelig så vanskelig å få til her i landet, eller har jeg bare truffet på feil fyr, på feil dag? Takker for alle svar.

Bud Vanskelig å si for øyeblikket. Siden jeg ikke får trukket det om selv som først var planen så må det bli til at jeg kontakter en salmaker. Da er det nesten like enkelt for deg å finne en salmaker der du bor så du får akkurat den nyansen i skinnet du vil ha

Jeg sa bare det jeg har lest her på forumet siden jeg ble medlem, uten at jeg har kompetanse for å forsvare det. Er det feil det jeg skrev beklager jeg for trådstarters del.

Mener at dette er feil. BT vil at TÜV skal titte på bilen dersom ombyggingen innebærer modifikasjoner som ikke er typegodkjent for bilen du bygger, slik som 750 motor eller turbo. Men å bygge om en bil som trådstarter nevner, f.eks da 520 til M5 eller 540 trenger du ingen velsignelse fra TÜV (etter det jeg vet)

Nesten derfor det blir "enklest" å handle en 540, da du teoretisk bare kan flytte over motor, kasse og understellet for å få det godkjent. Ang. understell så snakker jeg litt forbi min kunnskap her, men mener at det innebærer fjører, dempere, stag og alt det du måtte finne under en 540

Biltilsynet godkjenner og bestemmer det meste som har med bil å gjøre. Kanskje vanskelig å få godkjent med 750 motor da 5-serie ikke er typegodkjent med den motoren.

Som sier over her så fysisk sett skal det gå, da disse har blitt puttet til og med i 3-serien Men gå heller for en 540, da dette sikkert er lettere å få godkjent, samt at det er tross alt bare 4 hk som skiller 540 og 750 motorene (286 og 300hk). Husk også at understell må stemme overens, da du neppe få godkjent en 540/750 motor i en bil med 520 understell.

Første problem som dukker opp er vel godkjenning av denne. Først og fremst fordi skal det godkjennes, må du vel dokumentere hvor motoren kommer ifra, noe du ikke får gjort da den ikke er tollet inn.

Her er en liten liste over de meste vanlige feilene en e34 har http://autopower.se/begagnatguiden/e34beg.asp

Spennende tråd da jeg har tenkt å gjøre nøytaktig det samme neste sommer Altså fra 520 til 540. (Hadde desverre ikke råd denne sommer) Støtter tankegangen din når det gjelder 540 fremfor M5. M5 er noe "alle" bygger om dagen, blir da mer "ekslusivt" med 540 på en måte. edit: er det forresten den e39 du nevner i profilen din du skal bygge om? Hodet mitt slo automatisk over på e34 da jeg leste "ombygg". Er som oftest de det bygges av

solgt

Sant nok det, men nevnte den i sammenheng med bmw-seriene "generelt" øker str på bilen med tallene, med da unntak av 8-serie pr dags dato. 8-serie hadde jo den største motoren (V12) av BMW modellene da den ble produsert. edit: Men da som superbeetle nevner, er vel e36,e34 og e32 som er å foretrekke i den prisklassen.

Så ikke ille ut det der, men når jeg klikket på en av delene for å sjekke frakt står det at de ikke kan sende til norge?

Om BMW generellt kan det sies så mangt, men de fleste er rett og slett kjempegode kjøremaskiner. Jeg må si at personelig er det et fåtall biler som er like gode på kvalitet og komfort i den prisklassen du nevner. Hvis du har bestemt deg for BMW, så tenk etter hva du har mest behov for. Karosseritallene står grovt for størrelsen på bilen, hvor 1-serie minst og 8-serie størst. Har du familie og trenger litt plass, vil jeg nesten si 5-serie er mest passende. Denne får du også i stv. Typen større er da 7-serie, men denne er da desverre ikke å få i stv. 3-serie igjen er mer "ungdomsbil", som du får i cab/coupe/stv og kan velge mellom 2-4 dørs (nå har jeg da ikke så mye peil på 3-serie ) Men hvis du skulle velge en 5-serie i e34 karossen, pass på å få deg en skikkelig en. 518 med 1.8 liter rekke4 er nesten en for liten motor til en så tung bil (1500kg) gå fra 2-liter og opper, og nyere enn 1991 modellen da denne fikk ny motor med 24 i stedet for 12 ventiler og er mer holdbar sånn sett. 520 rekke6(motorkode m50b20) har 150hk, som holder til det meste. Eller så har du 525 rekke6 med 192hk og 530 V8 motor med 218hk. Får også 535 og 540 men disse er ofte dyrere. Pass også på å få med en del utstyr i samme slengen, som skinn, a/c, elektriske vinduer og kjørekomputer. Spesielt skinn da stoffsetene i denne modellen har en tendens til å bli slitt. Uansett hva du velger, så lykke til, og hold oss oppdatert

Takk til den svenskregistrerte E60 M5 som passerte meg på E6 sørover fra lillestrøm, som fikk meg til å innse min nye drømmebil.

Du har jo ebay som et ok utgangspunkt. Amerikanske og engelske ebay har en god del ettermarkedsdeler, mens den tyske har flest orginaldeler vil jeg tro. Eller så har du da de "standard" sidene som schmiedmann.no, gsbildeler.no og koed.dk.

Hjelper kanskje å oppgi karosseritype Bare en pekepin.

Til deg Arild.G, enormt gode photshoppinger. Men når jeg nå så hvordan det ble med moddede sotede lys, sort grill og shadowline må jeg virkelig si at bilen er finest med chrom Min mening vel og merke