Superbeetle

Er-an på søfteland tar diagnose så slipper du å reise så langt Men om det er noe forskjell fra slike steder og f.eks jæger som er bmw verksted vet jeg ikke.. Enkelte feil vil jeg tro at jæger finner lettere ut av..

Må ikke glemme baksiden av varmeskjoldet til eksosen Imponererende nøyaktighet og grundig arbeid iallefall Er bare litt misunnelig på å kunne ha en så strøken bil til å plukke og stelle med..samt DEN kolleksjonen av bilpleieprodukter

Sikkert for å bruke karosseriet til noe gøy

Fine felger:) men de er nok ikke smidde. Kun Gt og cab felgene som er det.. (polerte double spoke felger med og uten inngravering)

hei igjen... Jeg såg litt mer nøye på bildet nå. Hvis du ser i midten på lageret. Den lille kanten rundt splinesene. Har du prøvd å banke på denne? Du må iallefall ha ut navet før du kan løsne lageret..

Ja kan skjønne det blir litt vanskelig å banke ut lageret når navet sitter fast også... Når dette i tillegg ikke sitter på bilen så blir det nok ikke enklere.. En presse burde vel klare jobben, men vet ikke hvor enkelt det er å finne noe mothold til pressen..?

Jeg startet med å løsne mutteren på drivakslingen(32-36mm). Deretter banket jeg og brukte en ters for å få løs selve akslingen. Mutteren gikk av med en stor latsmannsarm mens å få løs akslingen var litt mer jobb. Navet prøvde jeg å løsne med en slagters, men fikk ikke nok kraft med denne. Banket det av med en hammer og en dor fra baksiden etter å skrudd av drivakslingen(edit: ble litt usikker nå på hvilken måte jeg fikk løs navet, om det var slagtersen som gjorde utslaget el ikke)(lurer på om jeg måtte løsne midtre festene på stabstaget for få ut akslingen) Etter at navet kom av, var det bare å løsne seegerringen bak hjullageret(mot diff) og banke ut lageret. Selve lageret var ikke noe problem å banke ut, og heller ikke å montere igjen. Var litt skeptisk til å hamre masse på det nye lageret, men det gikk veldig fint Vil si det vanskeligste var å løsnet navet(del1 på bildet) samt å løsne splinesene på akslingen..

Var det lagere fremme du bytta? Bak er det iallefall ikkje kjangs i helvette på å få av har slått meg lei nå og det har ikke rikka seg Må spise mer grøt

Jeg byttet hjullager bak uten presse. Fungerte helt fint det Verste jobben er å løsne splines på drivakslingen og banke ut navet egentlig. Å bytte selve lageret var ikke noe problem...

Happyhenke later til å utviklet en viss interesse for å retusjere mannlige kropper med og uten tatto..

Det stemmer ikke. 530d før facelift har i allefall kun enkel stuss. Fleste E39 540i som jeg har sett har hatt enkel endestuss..

Er kjempe fornøyd med den fullsyntetiske 5w50 oljen deres.. Aldri opplevd tikking el andre ulyder iløpet av vel 60000km med denne oljen.. Men å fylle mer olje enn max på peilepinnen for å motvirke tikking er jeg litt mer skeptisk til...

Bytte ventiler?

Det kommer jo litt an på hvilken finish du ønsker.. Har du tenkt å bruke spraybokser? Du får forøvrig lakksprøyte til 269kr på biltema, blir MYE bedre selv uten særlig kunnskap med slikt utstyr. Fangerne er vel litt ru? eller er de helt glatte? Jeg ville nok pusset dem ned litt før lakk uansett. Evt kan bruke en fyller/sprøytesparkel til å glatte dem helt ut. Når du lakker på plast er det viktig å rengjøre skikkelig. Bruk silikonfjerner. Finnes også en slik som er beregnet til plast. Deretter må du grunne med en plast primer(VIKTIG) for å hindre at lakken flasser av i slike store flak som man ofte ser på støtfangere. Etter dette er det bare å lakkere..

Hei Har et par spørsmål angående innstilling av anlegg i bil. Har et veldig enkelt anlegg(som forøvrig spiller bra nok for meg). Dette består av Pioneer avh-5900dvd headunit, 12" RF punch sub, en billig 4kanals forsterker og de 6orginale høytalerne i bilen. Høytalerne er koblet direkte til spilleren og sub'en er brokoblet til forsterkeren. Forsterkeren får signal fra spilleren via en phonokabel. Dette har jeg til nå kun justert inn på forsterkeren, og egentlig vært fornøyd med det. Men var å trykket litt på spilleren igår og fant et hav av innstillinger på den. Lurer derfor på om noen hadde noen tips, el kjennskap til denne el liknende spiller. var forøvrig et valg hvor man kunne justere sub'en, men dette fikk jeg ikke til å virke. Kan det ha med hvordan den er koblet til anlegget? jeg var inne å såg på noen ulike delefiltre også, bl.a et HP filter hvor man kunne velge frekvens. Lyden kan også justeres etter hvor i bilen man sitter etc.. Noen innspill til en uten veldig stor greie på slikt?

Nei, orginale M-tech biler har ikke M3 speil..

Rolig nå Han har jo rett også så... Selv om det gjerne er finere med org speil eller koed-kopier. Forøvrig en utrolig fet bil!! Skulle gjerne likt å ha denne (nå ble vel salgstråden slik de pleier å bli på bimmers.. , lykke til med salget)

Sjekket at slangene inn på pumpen er tette?

De nye pluggene ble sjekket opp mot de gamle som satt på

Fredrik har mye gode poenger.. Jeg har vanskelig for å forstå meg på slikt, og hvor mye jenter egentlig finner seg i... Kjenner til mange tilsvarende eksempler som det nevnt ovenfor men prøver man å være snill og grei, så sitter man der alene for det om..

Pleier vel å være to pumper.. Lyktespylerne pleier å ha mye høyere trykk enn det som går til ruten. Kan se det på slangene til pumpen og, at de er kraftigere.. Da burde det vel gå an å koble bort denne?

Kule bilder Men mangler du en splitter?

Keskin kt1 i 8.5*18 med lavt innpress og max senking

Fet bil!! Sorte lister hadde nok blitt bra, som nevnt tidligere.. Syntes felgene bak skulle stått litt lengre ut i hjulbuen også Hvordan er den breddet?

Kontaktene har en litt finurlig låsing, er litt vanskelig å forklare. Men er en lås du må åpne(løfte opp) før du kan dra ut kontakten..