Chriso

Hehe! Ingen (merk INGEN), skal få ta fra meg lappen på det grunnlaget Heldigvis har ingen norsk lov tilbakevirkende kraft! Jeg hadde vært ute å kjørt siden 23-tiden, så.. Seint oppe du også forstår jeg

Den skal jeg prøve ut Sandersen! Jeg var en av de få som faktisk likte den..

Men blir ikke en felg automatisk bredere når den blir større, eller? I så fall gir 40-profil på 19" mer dekkside enn 40-profil på 15".

Tror jeg kan garantere at det er airbagen som ikke er med i prisen. De koster jo 5-6000 spenn..

Jeg kan åpenbart ikke matematikk... jeg kjørte opp i 1985... Hehe! jeg vet det bare fordi jeg ble født det året Skall ikke skryte på meg å være god i hoderegning! Bursdag idag faktisk, 21 år med andre ord

Så du kjørte opp i -86? For et fantastisk år å kjøre opp i

Har sett etter en tråd om akkurat dette selv, da jeg ikke ville opprette en ny bare "for et par pærer" Så takk, nå får jeg også svar på dette.

Store felger (med dertil brede lavprofildekk) kan gi bedre kjøreegenskaper i form av veigrep. Men husk også at vekten har mye å si. Jo tyngre hjulet er, desto større blir vel gyroeffekten(?).

Hehe, eldre folk må visst slure på clutchen Naturlov..

Jobber du for Ferdinand, EspenO? Eller tar du bare bilder for dem? Ferdinand er konge på annonse-bilder. Med andre ord, du kan å ta bilder Espen

Det er langtifra bare 50/50 vektfordeling som gir veigrep, men ja, det hjelper. Hjuloppheng, tyngdepunkt, vekt og styremekanisme er vel faktisk enda viktigere, Og ja, det er faktisk flere biler enn man skulle tro som har bra vektfordeling. Blant annet MB har i flere modeller tilnermet 50/50. Men de markedsfører det ikke slik som BMW. Enig at dette er en bra tråd jolly: om du ikke skjønner diskusjonen, så bør du kanskje lese overskriften en gang til...

La meg gjette: Leikongbakkane? Kor du helde til egentli? (oversettelse: hvor holder du til egentlig? )

Da jeg kjørte denne merket jeg godt(!) de ekstra 70Nm og de nermere 200 ferre kiloene som skiller en A6 med denne motoren, og vår 520i. Og hvor fleksibel denne motoren er. Jeg må inrømme at jeg hadde litt for store forventninger når vi byttet ut 2.6 A6en med BMWen. Jeg hadde en fantasi om at BMW var utrolig mye bedre. Når det er sagt, så er E39 konge i svingene i forhold til Audi-båten. Og BMW-maskinens silkemyke gange, og forholdsvis dype brumming på lavt turtall nyter jeg fortsatt med et stort smil Så problemet med en 520i er nok snarere høye forventinger, enn det at motoren er dårlig.

Du har selvfølgelig helt rett Fredrik. Var jo egentlig klar over det, så dette var litt flaut Noen kommentarer utover mine feil?

Vet ikke om du siktet mest til M52B20 eller M54B22, trådstarter. Men BMW lanserer nå en ny 520i, med den nye N42B20 motoren. Vi kan da sammenligne E60 520i og A6 2.0 TFSI, kanskje dens sterkeste konkurrenten. BMW 520i (E60): Motortype R4 Slagvolum 1.995 ccm Effekt 170 hk/6.100 o/min Dreiemoment 210 Nm/3.500 o/min Vekt 1485 kg Aks. 9,0 sek 0-100 km/t Toppfart 230 km/t Audi A6 2.0TFSI: Motortype R4 Slagvolum 1.984 ccm Effekt 170 hk/4.300-6.000 o/min Dreiemoment 280 Nm/1.800-4.200 o/min Vekt 1520 Aksellerasjon 8,4 km/t 0-100 Topphastighet 227 km/t Personlig har jeg sansen for TFSI-motoren! Noen kommentarer? Edit: Fjærnet noe pinlig

Dieselen er også en rekkemotor (pirk pirk)

Ikke det verste jeg ser, men jeg tenker "her kommer våre nye landsmenn" når jeg ser en slik bil. Litt "brace-face-look" etter min mening.

.... den har 218 HK og 500 Nm ... Det er tiptronic automatgir - men skulle gjerne hatt "paddleshift". Det er sikkert ikke det mest fornuftige på en dieselbil, men ville vært artig når man kjører aktivt. Hehe, da "beklager" jeg Når folk ikke nevner motoren, da er det ofte fordi de har minste motor. Men her var det motsatt gitt! Uansett, herlig med 530da! Da vil jeg legge enda mer trykk på min gratulasjon

Jepp, 525d/530d er det du vil ha! De går som bensinseksere omtrent. Ikke noe galt å si om lydbildet der, etter min mening.

Synes det er trist å lese at folk kjører/vurderer å kjøre uten lappen. Da jeg var uten førerkort, sa folk; essa, det er bare å kjøre, hva er oddsen for å bli stoppet? Det er lov å tenke litt lenger frem enn til nesetippen!

Grattis med nytt kjæledyr Regner med det er 520d du har? Og, er det manuell?

Saklig.. Det er ikke deres feil at du kjørte for fort.

Pen bil! Håper du blir fornøyd med den! Ingen grunn til a du ikke skulle bli det

Og i E39 525 sitter det en M54B25 Er du hånlig, eller?! Jeg har prøvd å forstå meg på desse motorkodene, men ser ingen logikk i M betegnelsen, annet enn at tallet bare blir høyere med årene (er vel det samme som med karosserikodene)..

Men for å gå litt ontopic igjen. Jeg innbiller meg (i mitt lille hode) at en 4- og en 6-sylindret motor med samme effekt og moment, så vil sekseren være "seigere", pga at den har flere stempler, og da vil ha et jevnere trykk. Dårlig forklart, men. For å sette det på spissen: dersom du sykler, og trør med en fot, kontra to, så vil du slite veldig når du har få omdreininger.