SSM

Agip 10w/60!

Den er ca like dyr om Castrol tror jeg, men kjør Castrol på driv verk og Agip på motor Edit: Men som sakt, du MÅ under å sjekke lappen på girkassen selv hva den skal ha.

Aha, men da er det jo kjangs for at jeg får prøvd noen av noen her hjemme da 3.0l coilene passer vel ikke i det hele tatt eller?

Vil ikke kalle det automat jeg da men...selv om det på en måte er automat. SMG er vel en manuell kasse med styring?

Merkelig, søker delenummeret på RealOEM (12137599219) så får jeg opp at S50B32 deler coiler med en haug med andre vanlige BMW motorer. Stemmer det eller? Trodde S50B32 hadde egne coiler jeg. Sjekk her da: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on Hva pris kan du gi meg da Trobjørn? 2000kr for alle? hehe

På min så ser det ut som det er borra hull likt som orginal Sport Evo vinge og skruene bare skrudd inn, at du borer med f.eks gjengeborr størrelsen til bolten. Når jeg bytta på min så såg jeg den var limt i tillegg, så jeg har et 8 tall med sika-flex rundt hver av de 4 festepunktene. Men det å sette inn gjenger er sikkert ikke så dumt heller, men ville fortsatt limt den i tillegg. Min henger i hvert fall som julig! Kommer nok til å kjøpe SE vinge en gang, men som du sier, det er ikke i budsjettet om dagen!

Kjøp deg coilovers du, så er du sikker

Du er faen meg god viss du har en E36M3 med automat Men på by kjøring/ siging på stripa bruker den en del ja, er ikke langt fra 1.5-1.7l på mila. Men på rolig langkjøring så går den veldig billig, under literen. Kjører du i 160 på Autobahn så bruker den en god del mer...

Og du har enda ikke fått svar på det du lurer på?????? Jeg svarte deg jo på PM også.... Men angående Red Line sin olje så må du styre unna den på diffen.

Tenkte å dreie en selv, må bare få målene på en Skal du ha aluminium? Skulle kanskje hatt slikt sveisekit for camber/toe bak eneste. Er ikke bare det når det er tomt på kontoen hehe!

De orginale koster 867 i følge ETK hos GS, søker man samme delenummeret opp hos Koed får man pris på rett over 300kr. Tviler på de er orginale. Men der er jo Bremi som har laga de som står på min nå, og jeg tipper det er Bremi som har laga den nye man bestiller fra BMW også. De jeg har nå er stempla en dato i 1998, husker ikke eksakt. Men er samme datoen på alle så ingen av dem har vert byttet da.

Idiot.

Nope, vasker bilen skikkelig vett du Så er bare vann som damper ut fra radiatoren. Coilene var jo ikke så dyre pr stk alikevel på GS, 737,50 pr stk! Positivt overrasket. Alternativ vare altså.

De er jo så jæææævli dyre Er jo orginale de på Ebay, bare de er brukte. Kan kanskje strekke meg til å kjøpe EN ny orginal da! hehe

Den får nok luft. Er ikke noe trangt på nr 6 i det hele tatt. Men burde den ikke ha fuska selv på kald motor da? Får billige brukte coiler på Ebay i England, har tenkt tanken på å kjøpe et sett derfra.

Fikk noen nye tips i motor fusk saken, men ingen av dem gav resultat. Så lurer på om noen flere her har ideer? De som ikke vet storyen så funker bilen som faen når den er kald, men så snart den får litt temp så begynner den å fuske. I dag prøvde jeg å kjøle ned sensoren på veiven med kjølespray, ingen resultat. Prøvde også å kjøre på noen gode drag, stoppe umiddelbart å skru utav en plugg for å se om det var noe vått på den, det var det ikke. Tok også en visuell inspeksjon av coilene, såg ikke noe sprekk dannelse på dem. Eneste jeg såg var noe hvitt helt oppe på noen av dem. Har også fått tips om kam sensorene, men hvordan jeg kan sjekke slikt det har jeg ikke peiling på desverre. Så da blir det jo til å kjøpe nytt... Her er noen bilder og film; Plugg. Alle er helt lik som denne, dette er cyl nr 3. Samme plugg attmed en av de jeg tok utav når jeg bytta plugger i fjor, i håp om at det var de som var galne. Film hvor man hører fuskingen godt Til slutt den nye braketten jeg laga til beholderen.

Ikke så jævla vanskelig å velge da.... Hva i pokker er interessant med en ny stygg cab når man kan få en skam rå skikkelig bygd E46 cab?

Det der tror jeg må vere noe av det tøffeste jeg har sett!!!!!!!!!!! Din? Norsk?

Mulig jeg ikke har lest godt nok nå, men hvro mye hester er det i denne? Sinnsykt pen er den i hvert fall Hvordan synst du det er å komme inn og utav bilen med buret? Hvor høy er du? Vurderer Wiechers bur selv som går utenom dashbordet. Husker du prisen du enda opp med til slutt? Sveisa du kassetter til det? Ble mange spørsmål Edit: Gikk bakover noen sider og ser at jeg hat spørt samme spørsmålet før

Damene liker jo når utstyret er rent, det burde jo du vite

De kvein ikke de jeg hadde i fjor i hvert fall, må vere kombinasjonen mellom skive og klosser. Men jeg tror jeg smurte kobber pasta mellom stempel/glider og klossene på de gamle jeg hadde. Red Stuff ja, kommer ikke til å bytte dem ut heller. Det er av den enkle grunn at de er omtrent støv frie. Kjørte 70 mil i helga på tørr vei herfra og opp til Setesdalen, og for de som har vert oppover der (Hovden område) vet at der er det mye svinger og bremsing viss man kjører litt aktivt. Og fram felgen er akuratt like møkkete som bakfelgen. Helt topp! Hadde jeg hatt orginal klosser hadde jo fram felgene vert svarte.

Her må man vite

Ikke skjedd så mange oppdateringer i det sisste. Laga ny brakett til væskebeholderen, lagde 3 stk så har to stk jeg kan selge. De er ikke polert opp enda eneste. Har montert Red Stuff klosser, det ble veldig bra sammen med Performance Friction skivene. Eneste er at de kviner litt, men satser på det går seg til når jeg får kjørt dem inn litt mer. Hadde meg en tur på 70mil i helga, og det kom seg litt da.

Altså, de har regler å forholde seg til. Det er det samme som at du hadde komt med en E30, som har en maks grense på 330hk/350nm, og du stiller med 350hk eller 370nm...Det er 20 over og det er ikke LOV. De har ikke lov å godkjenne det, så enkelt er det. Selv om de selv synest at det er dumt at de f.eks ikke kan godkjenne samme vekta i en 316 som i en 325 når de vet at karosseriet er likt. Det er kjøretøy fabrikanten som har gitt tallene i vognkortet, det må de forholde seg til. De MÅ gå etter vektene i vognkortet. Så det har ikke noe med å vere firekantet å gjøre. Det er ikke kontrolløren som har bestemt reglene, men det er han som får sparken viss han godkjenner din bil med 20kg for mye. Jeg hadde ikke gjort det. Eier har fått beskjed om at bilen må ned 20kg og det er flere tips her om hva han skal gjøre. Hva som blir gjort med bilen etter den er godkjent driter Biltilsynet i, de skal godkjenne bilen slik den er når den er på kontrollen. Det er det de har ansvar for, hva du gjør etterpå er ditt ansvar og ingen andre sitt.

Får du gjort det raskt eller? Så kunne jeg dreid den i dag i mens jeg er på jobb...