ESveen

635'en er solgt: Bilen ble lagt ut på mandag og etter to dager på finn og over 3000 visninger ble bilen solgt til en hyggelig kar fra Tønsberg. Bilen ble hentet på torsdag etter ett ryddig oppgjør. Kjøper har allerede mottat bilen og tatt første prøvetur. Med det ender ett langt kapittel for min del. Litt vemodig må jeg innrømme. Men allerede samme dag som bilen ble hentet ringte jeg på en K1200RS jeg tidligere hadde prøvekjørt. Sykkelen ble handlet og hentet i dag. Ble meget fornøyd med tilstanden til sykkelen. Tross alt en nesten 20 år gammel bruksgjendstand. Nå kan våren bare komme.

Da ligger den ute på finn.no: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=70252034&ref=ads&myad=70252034

Koster ett par hundre pr. Stripe å du trenger 6 eller 7 striper. Koster litt ja. Alternativet er å lakkere stripene på bilen med klarlakk over. Da slipper du at de falmer av sollyset.

Hei. Sjekk med bmw forhandlerne. Ring gjerne Lars Almlie på Strandveien auto. Ingen i Norge har solgt flere m-stripesett enn han.

Takk for det. Jeg skal dobbeltsjekke i kveld, så sender jeg deg en PM.

Hehe, det ble ett utfyllende svar ja. Har sett såvidt på K1200GT også, far min hadde en slik i 2007 eller noe rundt der. Husker det som en flott sykkel. Har aldri prøvd den, men regner med den veier rundt det samme som K1200RS? 280kg +/- ? K1200s veier rundt 240kg. Var K1300GT'en lettkjørt for deg som nybegynner? Ellers trenger jeg tåkelys V.S på E24en. Ledningen har irret av bak lampa. Noen som har liggende?

Hei Tore. Regner med dette er artikkelen? M635'en var eid av en selger på Strandveien Auto i Trondheim. Mekanikeren som totaloverhalte denne har skrudd endel på min 635. Blandt annet monterte understellet. Personen som kjøpte M635'en når du skrev artikkelen gjorde en god handel. http://www.tv2.no/a/3796842 Jeg kjøpte min bil i 2011, så kan godt hende du husker den. Skal innrømme at den begynner å bli bra nå. Lykke til med jakten videre på E24

Ja, K1200rs er noe spesiell i forhold til japsene, men teknisk interessant. Det er første K med paralever/telelever noe som gjør at sykkelen/kåpa ser litt framtung ut. Ellers har sykkelen flust med justeringer. Sete kan enkelt flyttet til to posisjoner, fothvilerbraketten har alternative festehull samt styrehåndtakene kan flyttes fram og tilbake ved å løsne en unbrakoskrue under styrehåndtakbraketten. Ellers har den varmehåndtak, ABS, brembobremser. 2001 + har i tillegg integralbrems og cruisecontroll. Ellers har sykkelen mye moment og kan akselere uansett gear. At den har kardang er ett pluss, samt enkel svingarm gjør den ryddig å se på. Jeg har sett endel på K1200S, men litt usikker på om 167hk kan være litt i meste laget. Dessuten koster den litt mer en budsjettet. 80.000 -120.000 for en K1200S. K1300S begynner å krype ned på 120.000+ den å. Boxer har aldri vært ett alternativ. Vet ikke hvorfor.

Tore, hvit 1984 635csi med sort sportskinn er uaktuellt? Bilder ligger lengre oppe i tråden.

Dieselfirer blir det trolig ikke. Hadde det i E61 for ett par år siden, selv om det var en effektiv motor så ble det litt kjedelig lyd og gange. Skal jeg erstatte 635'en så bør det være noe med bensinrekkesekser. Siden det i følge Barockengel ikke er trangt i garasjen vurderer jeg å kjøpe en gul K1200RS. Var og prøvekjørte en i fjor og likte den godt. Passet meg utmerket. Dessuten får man svært mye sykkel for pengene. Fargen kan man si mye om, men jeg liker den bedre å bedre samt at det kan bli en kommende klassiker. Perfekt tursykkel.

Takk for tips Fredrik. Om det blir F11 så vurderer jeg bensin, helst de tidlige med R6. Noen kjennskap til de motorene? Evt. den senere 520i med 2,0 motoren. Takk for det Frakshow. Har heldigvis ikke noe stress med å selge den.

Godt nytt år! Ett litt kjedelig bilår er over for min del, rakk svært lite i fjor og deltok på få biltreff. Kun ett C&C og selvfølgelig Classic Car show i Nidarøhallen i Trondheim. Ett meget bra arrangement jeg håper det blir flere av. Håper 2016 blir ett bedre år og at tiden strekker til for min del. Ellers har jeg bygd om min første motorsykkel - noe som har vært nytt å spennende. Liker hvor enkelt alt er på motorsykkel samt man trenger mindre plass og tilgjengeligheten rundt/over/under er enklere. Gleder meg til å kjøre sykkelen neste år. Ellers har jeg solgt E36'en og for tiden har vi kun I3'en. Dama går hjem i permisjon samt selv skal jeg ha pappaperm til våren. Skal prøve oss med en bil så lenge det lar seg gjøre. Har prøvekjørt en 220d grand tourer som kan bli aktuell (som 218i). Men sitter oftere og oftere å ser på F11. Litt skeptisk til noen år gammel 5 serie. Frister nesten med ny 218i istede. Elbilen har nå gått 26.000km på 18mnd. Bilen går hele tiden og fungerer perfekt. Foreløpig veldig fornøyd med i3. E24'en blir mest sannsynlig lagt ut for salg om ett par mnd. Er fortsatt litt skeptisk til salg, men det er andre ting som bør prioriteres. Blir ikke siste gang jeg eier en BMW veteranbil.

Vinterlagring 2015: E24'en fikk seg en grundig vask, full tank, batteri tatt ut, høyere lufttrykk i dekkene og satt på hjultrillene. Mangler bare en lett polering og microibertrekket. I3'en så ikke ut og fikk en skikkelig vask og avfetting samt meguiar 3 trinns lakkrens, polish og vax. K100 er enda ikke satt inn da jeg håper på en siste tur om været holder seg. Begynner å bli trangt i garasjen nå.

Det finnes mye fin folie, da kan du rive av folien når du selger bilen videre og bilen er like fin under. Problem løst. Når henter du den?

Kan denne friste? http://bimmers.no/topic/697618-esveens-e24-635csi-e24en-vurderes-solgt/page-34

Innbytte i følgende BMW motorsykkler: K1200RS K1200S/R/R - sport K1300S/R F800 R/GT Billigere bruksbil kan kanskje vurderes som E91/E61 kanskje E39 i god stand. Må ha isofix og være i god originalstand.

E24'en vurderes solgt: Etter mye fram og tilbake har jeg kommet fram til at jeg vil pøve å selge 635'en. Etter at vi fikk to unger strekker ikke tiden til lengre. Behovet for en bedre/nyere stasjonsvogn melder seg og tanken på 3 biler som krever stell gjør meg sjøsyk. Jeg har dessuten fått mer og mer lyst på nyere motorsykkel til neste sesong. Skal innrømme at det ikke er helt smertefritt, men av og til må man være fornuftig. Etter at jeg kjøpte den i 2011 har jeg kostet på den astronomiske summer. Man kan si at bilen er holdt uten tanke på kostnader. Tallene er følgende: Kvitteringer (historikk) skrevet ut fra Strandveien auto siden 2011: 75.000kr (Nye framskjermer, understell, komplett eksos, bremser komplett fram/bak, alle stag/foringer fram, parallellstag, hjelpesnekkeforing, coupevifte, alle filtre/reimer og ny bremseveske, oljeservice hvert år, mye skruer og klips, nye utvendige lister, blinklys, skiltlys og braketter, gummilister etter lakkering, etc. etc.) Byåsen bilskade (Kvittering, selvfølgelig) 45.000kr (Montering nye framskjermer, rustskade på hjulbuene bak. Utvendig hellakkering) Gs bildeler og andre småting: 5000kr (Bunnpanne) 1700kr (Nytt ratt) 1000kr (Nye stoffmatter) 18.000kr (BBS RS med nye falken dekk) + mye mer jeg ikke kommer på i farten. Bilen er takstert til 170.000kr grunnet forsikring. Dette kan dokumenteres. For å danne seg ett inntrykk kan man bla seg bak i tråden, her er alt som er gjort med bilen nevnt. Bilen selges til entusiast som skjønner hvor mye arbeid som er lagt ned. Jeg har ingen hastverk med å selge den - heldigvis. Om noen har seriøs interesse, ta kontakt. Pris blir en vurdering med evt. kjøper.

Sveigis: Takk for det FredrikE24: Ja, kardangen har fått nye lagre og ny olje. regner med oljen er rett. K100 har vært svært enkel skru på. Har hatt det morro med dette bygget. Er langt fra ferdig og blir sikkert aldri helt ferdig. Rullende prosjekt. Anbefaler deg å ta lappen på det sterkeste BSK har skremmende mye fint (og dyrt). Sikler på 4-1 collectoren og nye fothvilere. Får se i vinter hva som blir prioritert. Fredrik90: 635'en har det som plommen i egget, men blir desverre alt for lite brukt. Tiden strekker ikke helt til lengre.

Første kjøretur med caferaceren: Sykkelen blir vell aldri ferdig, men nå er den nærmere en noen gang. Sykkelen har gtt 178.000km og fungerer som den skal. Det beviser hvor solide denne konstruksjonen er. Det værste er at den er god og stabil å kjøre. Sterk motor.

Bilder av platene/skjøt: Platene suger maling! Jeg måtte bruke to 10l spann på veggene. Kjøp en billig maling som "grunning" Jeg malte med bomull tilslutt for litt mer varme.

Kan ta bilde ikveld. Jeg er rimelig fornøyd med OSB'en. Lett å henge opp ting på, virker solid og ser greit nok ut. Lett og montere med not å fjær. Plankene på veggen er ytterpanel som er beiset med en beis som heter sjøsand og skutt på veggen. Husk at ytterpanelet har to sider, en som er glatt og en som er mer flisete. Ikke bland sidene når du beiser de, da de trekker til seg forskjellig. Kanalene har fungert bra, særlig greit å unngå å bryte fuktsperren ofte (om du ska ha det) noe som er resultatet med skjultanlegg. Lett å legge alt mulig rart inni og kan åpnes når du vil. Fungerer desverre bra som en kant å legge fra seg rot på Usikker på priser da det spørs hvilken avtale du har med grossist. Trur jeg betalte rundt 500-600kr for en 2,5m lengde med lokk. Kan dobbeltsjekke om du vil. Kanalene kan du fint legge opp selv, men tilkobling i kanalen kan være greit å få en elektriker å se på.

Hva med denne? http://bimmers.no/topic/792006-esveens-96-e36-318i-touring-originalbil-bilen-selges/ Bilen står i Trondheim.

Solgt!

Denne bilen er til salgs. Noen rustflekker her og der, coupevifta bruker litt tid på å starte av og til samt pixelfeil på cd-spiller når det er kaldt. Nye vinterdekk i fjor på originalfelger, god bil å kjøre som starter uansett. Bilen er helt original. Hengerfeste. Påkostet nye skiver/klosser bak og ny calipper venstre side bak da denne hang. Selges for 20.000kr/bud eks. omreg. Takontakt på 97 47 27 61.

Jeg gjorde det samme etter bildene lengre oppe ble tatt. Braketten er 1,5cm over bunn nå. Gjorde sykkelen my lavere og penere. Er litt usikker på setet. Vurderer og bytte ut til ett med dome i glassfiber med integrert baklykt. Regner med det blir når sykkelen blir opplakkert, slik at domen blir i samme farge. Ser folk gjemmer både batteri og motorstyring i domen for å fjerne alt under setet. Med slike sykler skal man prøve å feile litt.