ESveen

Nyttårsoppdatering: Lenge siden sist, men en liten oppdatering. I år har tiden gått så fort at bilen ikke har blitt vinterlagret skikkelig før juletider. Det vil si at bilen ble vasket og satt bort i garasjen før november etter Eu kontroll. Fikk mangellapp på dårlig bremsekraft bak og utslitt parallellstag samt foring i hjelpesnekke. Har byttet foringa og parallellstaget, men ikke sett på bremsene bak enda. Er spent på hvor mye dette har og si på kjøreegenskapene. Har ikke vært 100% fornøyd med bilen sist sesong selv om hele forstillinga er byttet tidligere. Håper dette forklarer at bilen vandrer mye under oppretting etter sving i hastighet. Ellers har bilen blitt startet opp i jula, samt satt på hjultraller og batteriet er tatt ut. Motoren går som ei klokke. I3'en paserte 10.000 problemfrie kilometer på julaften. Måleren på ladekursen i garasjen viser 1500kw/h (egen enfasemåler på kursen). Vi har enda ikke ladet borte samt rekkeviddeangsten har vært fraværende. Mest pga. god planlegging. Dette har medført store besparelser i mnd. i forhold til vår gamle E61. Ikke minst i bomringen. I3'en står for 90% av daglig kjøring. Ønsker alle kjente ett godt nytt år og håper vi treffes til sommeren.

95 518i har M43B18. En betydlig bedre motor enn M40. Bilen går helt greit om du ikke forventer at det ska være en rask bil. Ang. ugjevn tomgang, sjekk innsuget (gummibelgen) for sprekker evt. tomgangsreg.

Takk for tipset Fredrik, får google litt en kveld. Jævlig kjipt når jeg glemmer dette, kaster meg i bilen og innser at rutene dugger sakte igjen uten at vifta starter på ett minutt. Sveigis: Takk for det, bilen er i sjelden bra stand. Føles tight og kompakt og ikke minst hel. 318i med M43 er skuddsikert, men en motor som krever turtall. Den eneste ulempen er i overkant høyt turtall i 90km/t i 5 gear. Bilen brukes for det meste i byen og da passer motor/gear bra sammen. Som du sier lettkjørt. Siden sist har bilen fått ny rute og viskere fram. Bare det får bilen til å framstå ny. Særlig viktig i vintermørket med dårlige originale lys. En stor kontrast til LED hovedlysene på I3'en som gir dagslys døgnet rundt. Ellers ble det en liten handletur på Strandveien. Ny gearkule i skinn, kopp til hengerfeste (som desverre var utgått i rød!) og en ny mappe til servicehefte. Fint skal det være....! Ryddet i papirene og fant to bevis på tidligere tectylering. Forklarer kanskje fraværet av rust i karrosseriet. Fikk skrevet ut servicehistorikken fra Strandveien. 6 sider med mye nytt siden 2006.

Har ikke demontert selv, men søkte på DIY OBC E34. Gir dette mening? 1) Remove the radio. Original BMW radio is removed by loosening the two securing screws under the small hinged flaps at the left and right sides of the radio, then pulling the radio out. 2) Once the radio is out, pull the release lever in the right rear corner of the radio cavity and pull the OBC out.

Service: Kanskje ikke det mest spennende, men fikk tatt en service på bilen i dag. Byttet microfilter, oljefilter, olje, luftfilter, innsugsbelg, dempere i bakluke og visker bak. På onsdag får bilen ny frontrute og nye viskere fram. Da gjenstår bare å bytte reimene i framkant. Bilen fikk seg en vask og oppsmøring av låser og dørhengsler. Noen som har tips om hvorfor vifta ikke starter før etter ett min? Uavhengig om du manuellt kjører opp farten eller setter på defrost. Bilen har to soners klimapanel. Ellers er det en fantastisk bil og kjøre. Perfekt bruksbil.

Jøss....! så fin den ble. Dette gjorde seg Lekker bil!

BMW E36: Kom over denne bilen hos en forhandler i Trondheim og kjøpte den tvert. Var på jakt etter en bruksbil med hengerfeste/touring/manuell til en billig penge. Bilen hadde en eier fra 2002 og kun 136.000km på telleren. Bilen har bra historikk fra Strandveien Auto med årlig servicer og mye nytt de siste årene. Liker godt at bilen er urørt og original. Bilen er strøken innvendig. Slik skal den forbli i mitt eie. Det negative er røyklukt og noen små rustflekker rundt omkring. Bilen er tidligere tectylert og har berget bra. Lite rust til E36 å være. M43b18 motoren er helt uten tikking og går som ei kule. Har handlet inn følgende: Nye vinterdekk 195/65-15 Orange blinklys fram Nye viskere fram/bak Ny rute byttes neste uke Olje/oljefilter Klimafilter og rensespray (mot røyklukt) Luftfilter Begge reimer i framkant (morken) Ny innsugsbelg (tapet) Nye dempere på bakluke Bilder:

Takk for det, syns du ska handle E24 igjen Fredrik. Er også enig i at bilen ser bra ut uten striper.

Ble noen bilder i kveld:

Såpass ja, da er det sikkert selve regulatoren. Det var godt å kjøre gammel skranglekasse igjen etter to mnd med ny elbil.

Fikk byttet regulator i går, kom lett til regulatoren uten og demontere dynamo. Kjøpte ny på mekonomen til 500kr av merke Hüko likt den som sto i fra før. Ser ut som børstene var nedslitte da den ene børsten var mer slitt enn den andre. Etter bytte hadde jeg fine 14,5V på batteriet. Synes bilen oppførte seg bedre på tomgang, og hadde ingen problemer med jaging under oppstart i mårrest.

Bayern des sammma mir!

Takk for tipset, regner med det er regulatoren. Må bare finne en dag å skru på. Kommer ny unge i mars så må gjøre unna pågående prosjekter rundt/i huset framover.

Mistet strøm under kjøring, først stereo, instrumenter og bilen (automaten?) gikk i nødmodus. Stoppet bilen og den var tom for strøm. Satte på startkabler og fikk start, på tur hjem skjedde det samme. Målte 3,6V ladespenning. Må ta ut dynamo og se hva problemet er, men skulle vært på biltreff på søndag, så hadde vær greit om noen hadde en fungerende dyamo som kan monteres rett inn.

Takk for det. Garasjen begynner virkelig å ta form. Kult å lage noe akkurat slik som man vil uten innblanding. Håper å få ordnet E24'en så fort som mulig. Om noen har dynamo fra M30 liggende så rop ut!

Takk for det Fredrik. E24'en har for tiden gåen dynamo, så den står til pynt. Har fått gjort litt mer med garasjen siden sist. Måtte gjøre noe med den tomme hvite veggen bak E24'en. Resultatet ble sådan:

Selger en meget bra E61 520D 2006, se finn.no link. Kan byttes i billigere bra E39 2002/2003 touring med isofix. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50753324&searchclickthrough=true

Takk for det Fredrik. Man kan si hva man vil om utseende, det er elsk eller hat. Men man får virkelig ett inntrykk av og kjøre fremtiden her. Blir spennende og se utviklingen på elbiler framover. Har kjørt rundt 30 mil denne uka og har lite å utsette på bilen i forhold til forventningene. Legger til ett bilde fra i kveld:

BMW I3: I dag ble I3'en overlevert på Sulland i Trondheim. Første gang vi har kjøpt helt ny bil så det var spennende. Liker bilen bedre og bedre. Synlig karbonkonstruksjon, hekkmotor, bakhjulsdrift, lavt tyngdepunkt, 170hk/1195kg, 0-100 på 7,2s og minimale driftsutgifter til prisen av en Golf. Røverkjøp? Blir spennende og se hvordan den fungerer i hverdagen.

C&C med 500SEC og 635CSi i går kveld:

For 5m betalte jeg 495kr for underdel og 140kr for 5m lokk. Dette er eks. Moms. Synes også det var billigere enn jeg husket.

TEK123 er kult, tror jeg betalte 99 eks. moms pr. meter, men er verdt det for utvidelse i framtiden. Skulle gjerne hatt vann/avløp men det blir litt for mye jobb. Begynner og bli fornøyd nå. Fredrik90: E61 blir stående ute siden den har DEFA. Om E24'n blir vinterlagret ett annet sted blir E61 satt inn om vinteren. Når jeg tenker meg om trenger jeg enda en garasje......

Garasjen: Fått bekreftet dato for levering av I3'en 31.07. Så da fikk jeg litt inspirasjon til kanalmontering og kobling av blant annet ladepunkt til bilen. Kjører en egen 16A kurs som går via en 1-fas måler til en egen stikk til elbilen. Slik kan vi følge med reelt forbruk. Kjekt med eget sikringskap i garasjen! Monterte kanaler over arbeidsbenken. Vasket også bilen og tok noen bilder:

Ja, bare ta turen. Alt for lenge siden sist nå.

Gentlemen Drivers Weekend 2014: Sist uke gikk alt for fort. Bilen ble klar for GDW kvelden før avreise med ett nødskrik. Rakk desverre ingen photoshoot med bilen, men her kommer en smakebit fra GDW 2014: I år gikk turen fra Dombås til Trollveggen - Trollstigen - Juvet - Valldal - Geiranger - Hotell Union - Djupvasshytta - Strynefjell - Stryn - Rekkedal - Stryn - Loen - Hotell Aleksandra - Stryn - Strynefjell - Lom - Sel - Dombås - Trondheim. 105 mil med eksotiske kjøretøy og folk ikledd tidsriktige antrekk og tilbehør. For å forstå hva dette inneholder bør man nesten oppleve det. Her er som sagt noen smakebiter: For å sitere Direktionen, været kan man ikke gjøre noe med!