Andreas1

Tja, du kan programmere kjørelysene, lese av feilkoder, senke den i bakenden hvis du har luftfjæring, bytte språk i computeren (hvis du har den store), og sikkert et par ting til som jeg ikke kommer på i farten. Ellers kan du jo benytte anledningen til å fjerne småstein fra bremseskjoldet foran hvis du ar raklelyd der og bytte girolje hvis du har automat. Follow-Me-Home har du allerede; Trekk til deg lyshendelen en gang etter at du har skrudd tenningen helt av. Litt usikker på om denne kan programmes slik at den er helautomatisk, men det vet de på verkstedet. Avhengig av utstyrsnivået på bilen din er det ganske mye individuelle innstillinger også som kan programmeres til å følge den aktuelle nøkkelen du eller en annen sjåfør bruker, men de fleste av dem skal du isåfall kunne utføre selv (seter, ratt, speil, ryggespeil, garasjeåpner osv).

da er det vel ganske sannsynlig at det sittet det i mine også? Hvis han har det på sin bil har du det på din også. Begge oppgis til å være 97modell og det er ingen forskjell på touring og sedan. På facelift er det H8, 35 watt. Lyktene på face-lift ser annerledes ut (runde) mens pre-facelift er en "avlang halvmåne". Med andre ord: Pre-facelift = H7 Face-lift (etter 2001) = H8 Serie / karosseri / årsmodell / hovedlys / fjernlys / tåkelys SERIE 5 (E39) 95-00 H7 HB3 H7 SERIE 5 (E39) 95-00 with Xenon D2S Xenon HB3 H7 SERIE 5 95- with white indicator panels H7 HB3 H7 SERIE 5 95- with white indicator panels and with Xenon D2S Xenon HB3 H7 SERIE 5 (E39) 00- H7 H7 H8 SERIE 5 (E39) 00- with Xenon D2S Xenon H7 H8

Sånn umiddelbare tips som ikke koster allverdens er dekktrykk som nevnt ovenfor her (spesielt nå som sommerdekkene nylig er lagt på..) og luftfilteret. Sjekk at den får nok luft/at luftfilter etc ikke er tettet av veistøv og gammel moro. Aldri godt å vite om forrige eier har byttet dette. Dersom han har fulgt serviceintervallene er det vel en 25-30.000 km mellom hver gjennomgang, og hvis man da for eksempel dropper eller glemmer noen filtere vil de da måtte gå 50-60000km før neste skift

Fordi selskapene skal tjene mer penger samtidig som en hel haug med drittunger ikke klarer å holde seg på veien!

Hei Christian!!! Velkommen tilbake som aktiv bruker. Begynte nesten å lure på om du hadde blitt lei BMW-maset og trukket deg tilbake... Prosjektet ditt ser forøvrig veldig (etterhvert) gjennomført og lovende ut. Lookin' good. A.

Synes Oxford Green II er en penere farge enn Oxford Green. Litt mer voksen og eksklusiv farge enn for eksempel "allemannsfargen" grå som alle skulle ha en stund. Riktig farge på interiøret og du har en vakker kombinasjon. En helt annen sak er at den havner i gruppen med biler som fort blir møkkete fordi den er såpass mørk (Oxford Green II)...

Folk har nok lite å gjøre og mye å si akkurat nå da vet du... Selv har jeg nettopp vært i kjelleren halvannen time og vasket 3 komplette sett med vinterfelger og fundert over hvorfor bremsestøvet skal feste seg så innmari hardt inne i felgen. Gruer meg allerede til å vaske det siste settet når jeg får ånden over meg og lagt om... Nå sitter jeg da her samtidig som jeg zapper og lurer på hva jeg skal gjøre med taksten jeg nettopp fikk på en liten skade en fersking har laget på den ene bilen min (butikk-shoppingsenter-og-alt-mulig-annet-rart-som-å-trekke-tilhenger-og-kjøre-med-takstativ-og-sånn-bygge-bilen min).

Prøvd TESS?

E39 facelift, tillatt hengervekt Sedan Manuell / automat 520i - 1500/1700 kg 525i - 1800/1900 kg 530i - 2000/2000 kg 535i - 2000/2000 kg 540i - 2000/2000 kg 520d - 1600/- ikke levert med automat 525d - 1800/2000 kg 530d - 2000/2000 kg Touring Manuell / automat 520i - 1600/1700 kg 525i - 1800/1900 kg 530i - 2000/2000 kg 535i - 2000/2000 kg 540i - 2000/2000 kg 520d - 1600/- ikke levert med automat 525d - 1800/2000 kg 530d - 2000/2000 kg Mrk: Det er en liten forskjell på 520i på sedan og touring...

Siden du er en venn av "kong helle" sjøl vet du sikkert også at Konghelle er en tverrgate av Trondheimsveien hvor forretningen lå tidligere (nærmere bestemt på Sinsen) og ikke en person...

Virkelig gode kamerater får man si, -akkurat de man ønsker å ha med seg i krigen, men hvem hadde vel ikke slengt litt med leppa om kompisen sin for "15 minutes of glory"?

Pen bil og fine bilder. Har du kjøpt inn nye Rondell 18" fra GS for sommeren? Den cat-killer-spoileren din foran, - M-sport eller er det noe annet?

Kjøpt av meg Siden jeg ikke orker å lete etter snille/slemme-selgere-tråden tar jeg det her: En fantastisk kjempehyggelig kar som holder det han lover og litt til Takk for handelen.

Hei. (!) betyr at det er noe med bremsene dine. Kan være så enkelt som at klossene er slitte. Du skriver at det er en del lamper som lyser, - hvis en av dem er en oransje klokke ved siden av nedtellingsdiodene for service er det på tide med bremseveskebytte. Antispinnlampen kan være en sensorfeil som beskrevet tidligere her. For å finne ut sikkert kan du levere bilen på et BMW-verksted hvor de kobler den til dataen og leser av alle feilmeldingene. Varsellampene, eller lysene som du kaller de, blir du kvitt i samme omgang da de kan nullstille elektronikken ved samme oppkobling. Gratulerer med ny bil.

Du kan gjøre et lite forsøk som man har hørt noen myter rundt siden barnsben av... Hell sukker i tanken og se om den skjærer seg, - og gi for all del tilbakemelding om resultatet

Min erfaring er at 525tds (143hK) oppsettet er "nervøst" originalt, dvs den girer ned litt for fort, og holder den litt for lenge før den går i overdrive. Den nyere motoren (163hK) oppfører seg helt annerledes og kan ikke sammenlignes så det virker for meg som om det er selve oppsettet/kombinasjonen av motor og girkasse på tds-en som er "feil".. Har forøvrig ikke hørt om noen som har omprogrammert før...

.Hvis du skal senke "mye" kan du sette på M-sport dempere eller noen andre litt kortere og mer sporty dempere foran, men det er ikke noe problem å senke 30mm med originaldempere. Du trenger nye fjører og dempere kun foran. Høyden bak justerer du hos BMW. 4 - hjulskontroll er også kjekt å få tatt etter å ha kjørt litt med oppsettet.

Prøver meg på denne tråden igjen, - selv om det er BMW forum aldri så mye... Bakluke til Opel Astra F stasjonsvogn ønskes kjøpt! Er det ingen som har en delebil eller noe stående her da?

Pris????????!!!!! Nå er det snart to fullskrevne sider med spørsmål om pris her. Hvis du ikke vet hvor mye du kan få for de vet du vel iallefall hva du ikke selger de for...? Bud over "et-eller-annet"?

Du må bytte fjører foran og bare endre på innstillingene til luftbelgene bak (trenger ikke å bytte noe bak med mindre de lekker eller er skadet). Kjenner ikke til settet du referer til, men har veldig god erfaring med Eibach. De ser bra ut samtidig som de ivaretar komforten.

Det stemmer ikke. Skal ikke dele på to igjen. 112,5mm = høyden på dekksiden/høyden på gummi. 56mm er feil. OK, my bad. Det gikk litt fort her. Thanx. - Og da kan han plutselig kjøre inntil en 17mm høyere kantstein før han tar felgen med 235 dekket i forhold til 225 dekket..

Pfff.... Detaljer... I den perfekte verdenen hvor alle potetene er like store er dekkbreddene også like

He-he, alle vil visst tilføye litt på et relativt enkelt spørsmål ser jeg så her kommer mitt bidrag: 225/50R17: 225 = Bredde 225mm 50 = Profilhøyde (høyden på dekksiden) 50% av 225mm = 112,5mm avstand fra felgkant til dekkets anleggsflate. R = Radialdekk 17 = Felgdimensjon 235/55-17 235 = Bredde 235mm 55 = Dekksidehøyde på 55% av 235mm = 129,25mm fra felgkanten til dekkets anleggsflate 17 = Felgdimensjon I dette tilfellet er det nederste dekket bredest, og du kan kjøre inntil en 17mm høyere fortauskant før du ødelegger felgen din I tillegg er det noen flere koder på dekket ditt (etter disse tallene) som angir hvor mye vekt dekket tåler og hvor høy hastighet det er godkjent for. For eksempel vil det høyst trolig stå M+S på vinterdekkende dine (Mud + snow). Videre kan det for eksemepel stå 93Q hvor 93 indikerer godkjent vektbelastning (skal også stå i vognkortet) og Q angir hvor fort du kan kjøre med dette dekket (hvor fort leverandøren av dekket har testet og godkjent det utfra rett vekt). Hvis det står en "E" og et tall er det en EU-godkjenning og DOT er en amerikansk godkjenning. Produksjonsdato 4507 står for at det er produsert uke 45 i år 2007. Noen hastighetskoder (de som er enda lavere er vel mer eller mindre å regne som tilhenger/campingvogn-dekk) M=130 N=140 P=150 Q=160 R=170 S=180 T=190 U=200 H=210 V=240 W=270 Y=300 Z=240. Så vidt jeg vet har du full anledning til å kjøre med for lav hastighetskode så lengde vektindeksen er korrekt (høyere kode = tillatt høyere vekt på bilen som har den "bivirkningen" at det blir et hardere dekk som ikke nødvendigvis er noen fordel her i kalde nord med lave fartsgrenser), men jeg hadde ikke reist på ferie med autobahn foran meg på m-merkede dekk for å si det slik... Edit; Endret tall

Kommer her med et lite kjøpetips angående gulvmatter til E39 (og andre?). Biltemas artikkelnummer 39-9047 passer så å si helt perfekt. Bakmattene er riktignok hakket for korte, men frontsettet er "close-to-perfect" (se bilde av originalmatte vs Biltema-matte). For meg som bytter matter minst en gang i året er dette et helt greit sett siden de for det første ser bra ut og for det andre bare koster kr 159,- for komplett sett. Andre matter koster stort sett fra 300,- til 1400,- avhengig av hvor "originale" de skal være. Jeg har lagt dem oppå de originale gummimattene i tilfelle noe vann skulle lekke igjennom, men alle mine sett har vært tette og holdt tett så langt jeg vet. Original gummimatte (ligger her oppå de originale BMW stoffmattene): Ny stoffmatte fra Biltema (se passform): Ikke helt perfect fit på bakmattene, men der sitter det sjelden noen alikevel...: Selges i komplett sett: Artikkelnr 39-9047:

Byr 200,- for bagasjelisten.