Andreas1

Polytrol varer myyyyyye lenger enn de greiene som selges for bruk på biler.. Det er en klar olje i stil med Owatrol (som brukes på treverk), men for plast og gummi. Kan være litt vrien å få jevn på helt glatte flater, men er helt overlegen i varighet på plast med porer som for eksempel støtfangere, sidelister, dekk osv. Den påføres med svamp eller klut som ikke loer og overskytende olje tørkes av før den herder. Deretter vaskes bilen/tingen/greia på vanlig måte for å fjerne den øverste fetthinnen dersom man synes den er skjemmende (den forsvinner ved første vask uansett). Når dette er gjort riktig varer behandlingen lenge, og du har en sort finish som ser langt bedre ut enn både silikonstift, gummifornyer og Armor-All tilsammen. Bruker du Polytrol slipper du å sverte lister etc hver gang du vasker bilen siden denne oljen trekker mye lenger inn i plasten. Kan forresten også fint brukes på andre plast/oljebaserte produkter (plast=oljebasert), farget glassfiber (f.eks småbåter) og andre duppeditter og ting.

Hvis du skal bytte hele den bakre potta skrur du av den gamle og setter på den nye, eventuellt med litt modifikasjoner i støtfangeren (frem med frysetape og fintannet vippesag). Hvis du bare skal bytte enderørene (det som synes) er det fram med baufil og sveiseapperat, - eventuellt kjøpe sånne jalla-endestusser som du skrur fast fra Biltema eller Torshov eller noe sånt. Samme prosedyren med saging i fangeren hvis du løfter rørene (er bøyd ned originalt).

Velg en hvor ringen er skjøtet øverst slik det skal være på Angel-Eyes!

Se avateren min. Oxford Green II med sandbeige skinn.

En strøken E30M3 eller 850CSi hadde vært moro å hatt. Kunne gjerne vært hvit med sandbeige eller hvitt skinn

Skjønte ikke helt alle forkortelsene dine her Kan du ikke skrive ordentlig istedenfor sånn sms-språk...? Uansett; Hvis det er dekktrykk-sensoren du mener så skal de kunne kjøpes løse. De sitter inne i felgen, nærmere bestemt på ventilen hvis jeg husker riktig. Jeg vet ikke om disse går på noen spesiell frekvens eller om den er det samme på alle, men det kan sikkert noen andre svare på. Forøvrig skal det da gå fint å koble bilen opp mot diagnosemaskinen og blandt annet utføre endringer selv om du har andre felger enn de originale. Hjernen i bilen vet jo ikke hvilke hjul du har på... I værste fall skulle du bare ha fått feilmelding på manglende dekktrykk, men hvis du har byttet alle felgene så har det jo ingen betydning siden mottageren da ikke mottar signaler allikevel. Synes egentlig det er litt rart om du skulle få feilmelding da også siden jeg tror det er slik at den sender signaler støtvis, altså for eksempel når du starter bilen og deretter etter noen sekunder eller minutter igjen osv og hvis det da er avvik fra forrige måling vil bilen varsle (og siden du ikke har sensorene så skal den jo heller ikke sende signalene. Got it?). Er det et BMW-verksted som mener de ikke kan utføre omprogrammeringen pga uoriginale felger?

Vi skulle hatt flere av deres veier og de skulle hatt ferskere dekk. Kanskje det er der våre gamle uttørkede dekk havner

Det kan ikke være noe så enkelt som kondens eller fukt på kontaktene da? Høres jo litt snodig ut at den skal fungere fint i varmt vær...

Da går den like bra som 525tds, den har 280Nm og 143hk. Njaa. Den går annerledes iallefall. TDSen får et annet bunndrag og jobber litt mer avslappet siden det er en rekkesekser. I tillegg har du et annet lydbilde i sekseren. Største fordelen i mine øyne med 520d er dieselforbruket, og største ulempen er at den ikke leveres med automat (-og at den mangler to sylindere...). Siden 520d har en nyere og mer effektiv motor i forhold til volum tviler jeg på den annen side på om opplevd effekt er veldig forskjellig fra TDSen med unntak av draget og det jeg skrev over her.

Syntes denne tørste karen fortjente en plass her: http://www.finn.no/finn/bap/object?finn ... 26&page=12

De fleste har nok bakkekontakt helt til de kommer på tinget (med unntak av SV'er, for i hodene hos de folkene er lyset slukket allerede...). Det virker for meg som de fleste politikere endrer syn på veldig mye når deres egen hverdag og fremtid blir sikret. Deres "folkelige" syn på biløkonomi, bilbeskatning og avgiftslegging av for eksempel bensin endres så snart de får kontakt med skattebetalte drosjeturer og statlig holdte biler, så å velge inn folk med tilsynelatende bakkekontakt hjelper ikke så mye i lengden. Den eneste jeg kan huske holdt bakkekontakten så lange han var på tinget var Kystpartiets politisk ukorrekte representant Steinar Bastesen, som dessverre brått endte stortingskarrieren med hjerneslag i 2001. Det skulle nok heller vært mer fart på bilorganisasjonene slik at de hadde makt til presse politikerne til å høre etter hva massene krever. I dag surver bilorganisasjonene en ukes tid og hauser opp media (eller media hauser opp dem) med at nok er nok og at nå er grensen nådd osv, men de har dessverre ingen reell innflytelse på verken politikerne eller politikken.

Ser både helt forjævlig og forferdelig ut...

Maks uflaks med skiltene på bilen han svensken der; HYR = Leie

Er denne TV-sperren annerledes på E60 enn E39? Er det pga det "menyhjulet"..? På E39 er det jo bare litt trykking og fiksing som skal til for å få det til å virke så de burde jo ha konstruert en slik snarvei på E60 også

Gitt bort.

Jeg hadde klart valgt den øverste og heller byttet ut dekselet på ryggen til framstolene slik at det (dekselet) ble sort hvis det skulle bli et problem med merker fra små barneføtter. Den øverste vinner på integrerte barneseter, automat, kupêkoblet webasto, restvarme, store kjørecomputeren og PDC...

Siden jeg overhodet ikke har peiling på mopedpriser må jeg nesten få spørre om hvilket prisnivå du tenker deg...?

Ca 100 sekker med tørr og fin sagflis gis bort mot henting. Er lagret innendørs og tilsvarer omtrent 9500 liter. Befinner seg i Sør-Hedmark. Har også ca 45 kvm med brukt Tak-Ess (kan ikke brukes på nytt, men kanskje til et dårlig innertak i garasjen eller fyring eller noe...?)

...men direkte fine synes jeg ingen av felgene deres er.

Se under bilen bak. Hvis det er to gummibelger der det vanligvis sitter fjærer har du nivåregulering (ser ut som de du ser på lastebiler og busser, men mindre selvfølgelig). Nivåreguleringen er "luftstyrt" og registrerer forskjellen ved at det sitter en sensorarm på akslingen som merker om bilen er lavere enn normalt, og hvis den er det økes trykket i belgen slik at bilen retter seg opp igjen.

Vi har hatt en tråd om slike kommentarer tidligere, blandt annet HER.

Nei. Det er spissingen din som er feil. Kan være de på verkstedet ikke har tatt så mye hensyn til om rattet sto rett eller skjevt når de justerte spissingen, eller at den drar ut bak som også blir nevnt her. Du kunne godt ha kjørt med 10" ballongdekk foran og 20" taperull bak siden tommene forteller størrelsen på felgen/dekkets indre diameter og det ikke har noe å si for om rattet er skjevt eller ikke. Hvis du vil kan du for eksempel helt fint kjøre med 15 foran og 18 bak og fortsatt ha samme høyde på dekket og samme rullediameter, men det ser ikke særlig lurt ut å kjøre sånn .

Tror ikke det er noen tilgjengelig database hvor hvermannsen kan hente dette. Tar det forøvrig som en selvfølge at du har sjekket alle papirene som fulgte med bilen din...? Dersom du ikke har den der eller noe annet sted kan du for eksempel svinge innom en BMW-forhandler i verkstedet / serviceavdelingens åpningstid og spørre om de kan skrive ut denne til deg. De trenger da chassinummeret for å skrive ut utstyrslisten. .

2-delte Rondell er også passende en E39. Leveres med senter i gull, sølv eller sort. (Bildet er lånt ifra en salgsannonse)

850,- ?