Andreas1

Veldig pen bil Toro! Har du kjempelyst til å gå ut å måle avstanden fra bakken til skjermbuen både foran og bak...? Litt nysgjerrig på høyden din...

Til opplysning litt ved siden av temaet så er det nok mer behagelig å være feit sjåfør i en BMW enn i en Mercedes. Noe av årsaken er at låsen til sikkerhetsbeltet sitter plassert høyere ved midtkonsollen i BMWer enn i Mercedeser så man slipper å pille seg i stumpen hver gang man skal sette fast sikkerhetsbeltet. Jeg hadde sikkert ville trives veldig godt i baksetet også, men skulle jeg først ha en slik bil ville jeg nok ha rattet den selv .

Kjempefin, - men tillater meg å synes det er helt feil felg på en så spesiell bil. Eieren bør være ganske så pedantisk siden han/hun har gått til anskaffelse av en slik perle, og da ble jeg litt forundret over at de har satt på M5 felger Allikevel; Rå bil og høyt opp på ønskelisten. La nå for guds skyld ikke "E-30 big" se bilder av en så fin 850...

Hvor kaldt har det vært hos dere da? Har aldri hørt om støtdempere som har frosset sundt… Var de lekk eller noe fra før...?

Det står ikke så mye om verken prisnivå eller brukskriterier utover 4x4... Trenger du en personbil, bakseter,bakkeklaring? Hvis jeg skal skal foreslå en billig vinterbil for bruk i både snø og terreng (siden flere av de andre bilene her er familiebiler til "asfaltbruk") kan jeg jo for eksempel nevne at både Toyota Hi-Lux (pick-up) og Mercedes Geländerwagen kryper ned mot 20-30.000,- for tiden. Kan ha mye moro med de bilene, men de er ingen racer-biler...

hei du! den bilen er faktisk nesten bedre vedlikeholdt enn min nye, og det vil si svært godt. feilene du ser i dashen er utbedret og er kun med på bildet fordi jeg hadde kun kamera i et par dager. ang det elektriske på anlegget har jeg ikke fikset det fordi jeg syns ikke 3000kr (ny mid/cd spiller) er verdt det. tar meg 2 sekunder å sku ned lyden. nei.. ikke kom her og kom her, denne bilen har strøkent interiør også. og forresten, ingen pærer hadde gått. abre dårlig kontakt på den ene ryggelyspæra. de 2 andre du ser, SKAL være der, og indikerer bruk av parklys+spredere. greit at det er 96 modell, men den er hvertfall tatt vare på, og jeg tørr påstå at den er i bedre stand enn mange nyere modeller. -edit- dette er da link nr3.. kan jo legge til at bildene er med vinterhjul, + at min har sportseter med justerbar lårstøtte, noe de andre ikke har. nei, fin bil det her Og bare for å ta meg helt i forsvar her, så har jeg folk som kan attestere at den aktuelle bilen, eller de andre jeg har hatt for den saks skyld, ALDRI har vært over 3000rpm før motoren er kjørt 20min. Og jeg har også folk som kan gå god for at jeg steller pent med bilene mine og vedlikeholder de. Jeg kjøper ikke 540 for morroskyld heller, de koster å ha. Ikke så hissig nå da... Ingen som har sagt noe galt om bilen din mer enn at jeg sa jeg blir skeptisk til vedlikehold når det i bildet i annonsen lyser varsellamper for pærer. Folk flest bytter pærer før annonsering for å unngå dette og lignende misforståelser, så da blir man (i alle fall jeg) skeptisk når selger ikke gjør det. Hvis du etterhvert bytter ut bildet av dashbordet ditt til ett hvor feilvarslingen for pærene ikke lyser så slipper du at flere tror som meg. Jeg betviler ikke at bilen din er et godt kjøp og jeg har fått med meg at du er nøye i andre tråder, men det var ikke spesifikt den bilen trådstarter spurte om. Han lurte på en av tre og jeg svarte hvilken jeg hadde tatt (du er forresten klar over at du fikk kompliment for kult utseende på bilen jeg ikke visste var din?). Du får faktisk masse cred for bilen din i tråden her (og andre steder) så du får nå ikke bli så hårsår når du får en kommentar på pærevarsleren din. – Dessuten har du jo ettertrykkelig fått oppklart dette i denne tråden nå og bedre reklame er vel vanskelig å få? På den annen side; De to røde på varsleren (som du sier indikerer sprederne) skal normalt ikke lyse med mindre dette kanskje er et eget fenomen for ettermontert face-lift? Dersom din 96' fungerer på samme måte som både 97', 99’ og 02' indikerer de røde feltene pærer som ikke fungerer/ strømbrudd til pære. Spredervarselet skal være et eget bilde av en grønn lykt som lyser ned til venstre, - men hva vet vel jeg om det?

Fordi det er den norske mekanikeren som tar imot bilen når girkassen har rast? Fordi det på en eller annen måte tydeligvis kan glippe hos produsenter også? Kanskje det kan være temperatursvingninger eller whatever oljen ikke tåler, men det er uansett et faktum at mange girkasser som slurer og til slutt skjærer kunne vært reddet ved å bytte olje. Det er flere tråder rundt omkring som forteller om girkasser som er blitt bedre igjen etter oljeskift. 1- Det er noe som kalles "kalkulert risiko" i alle produksjonsledd.. 2- De tjener mer penger på å ikke innrømme at det kan være et girkasseproblem i forhold til det å begynne å dele ut nye girkasser 3- I tillegg opptrer feilen som regel på bruktmarkedet hvor alle garantier er utgått og leverandør ikke lenger står ansvarlig for produktet / kan skjule seg bak feilbruk etc.. 4- Se punkt 1 og 2 sammen. Heldigvis går de aller fleste veldig, veldig, veldig langt uten oljeskift, men det gjør det ikke mindre kjedelig for de få som har en kasse som ikke gjør det. Jippi. Kanskje det skal være definisjon av "lifetime" som har forsvunnet i oversettelsen...?

Ville ikke hatt noen av dem, men hvis jeg måtte velge hadde jeg tatt nr 1. Bil 1 + Multiratt, Steptronic, utstyr. Brunt er litt småkult siden det er så få av dem... - Høy kilometer Bil 2 + Multiratt, ok interiørfarge - Manuellgir, minste radio Bil 3 + Kult utseende - Gammel, og skjønner ikke helt hvorfor ev- el-feil ikke er utbedret... Ikke multiratt og ifølge varsleren i bilen er det gått minst 3 pærer. Skeptisk til vedlikeholdet på denne. - Måtte jo gå an å bytte pærer eller fikse feilen før annonsering/salg?

Neei, hvorfor måtte rett svar komme så fort? Men jo, riktig svar WTF???! Ble denne raringen noengang produsert eller var det kun et designstudie? Hadde aldri hørt om den før så jeg måtte se hva det var Link: http://www.bertone.it/img/scheda_spicup.jpg

Det de ikke klarer å ta i hurtighet tar de i flaks. Her blir for eksempel etter å ha kjørt på rødt lys

Må innrømme at jeg aldri har engasjert meg så veldig i Lotus Omega utover en sitte-på-tur for mange år siden, men etter å ha linket videre og kikket litt nå ble jeg faktisk imponert. Har alltid visst det var en heftig maskin, men visste ikke den var fullt så hissig Det der måtte da ha vært en skikkelig rå familie-racer da den kom...? Noen som vet prisnivå etc da den kom? M5-nivå eller noe sånt?

Er ABS'en din fortsatt aktiv selv om du (bilen) er i leke-modus? .

Hadde gjort seg med en godt voksen dame i en X3 med seriøst senkesett da Dropper hun automaten har Jaguar X-Type 2,2d som er nevnt tidligere her også ganske mye å by på. Her får du en forholdsvis eksklusiv og elegant bil med skinn, navi, 4wd, sprek dieselmotor og stasjonsvogn. Kan jo være verdt å se på. Kostet 470.000,- med det gamle avgiftssystemet.

Jeg hadde lett tatt den øverste med mest utstyr. Finere detaljer, mer ettertraktet utstyr, og antageligvis mulighet for å koble til TV-tuner også. 22.000km er ikke den helt store forskjellen i lengde (om halvannet år så har den andre gått like langt alikevel, men har fortsatt ikke samme utstyret...). Gått som firmabil eller noe? Synes det var høy kilometerstand på en 2003'.

i bunn og grunn er en m20b20 en lat, bensinslukende motor men selvsagt kan plugger, tenningsdeler, tett luft filter osv osv påvirke forbruket. - Sammen med den berømte høyrefoten han skriver om selv. . De fleste biler vet hva de vil ha hvis man gasser litt ekstra

E46 er litt tøff i sort med shadowline, m-front og sorte nyrer da Utfra bildene ville jeg tatt av vingen bak, men kanskje den ser bedre ut i virkeligheten..?

Stenshagen AS

På siste fakturaen er oljeskift girkasse spesifisert til 1188,24 + mva = 1485,30 Utført siste gang i september 2006. Varenummeret på min kvittering er 83220403248. Om dette er et fullverdig varenummer på oljen til min girkasse eller internkode for noe annet girrelatert kan jeg ikke svare på, men det står koden og teksten "Autvxl olja". Så gjennom kvitteringer nå og kom på at jeg så langt faktisk har byttet hver gang samtidig med motorolje med unntak av det aller første oljeskiftet. Kan hende det tar litt tid før du får full effekt av oljeskiftet , men du bør alikevel merke det ganske snart. Vil også tro det kan være en fordel for deg å bytte en gang til om en liten stund slik at du får ut resten av den "oppbrukte" oljen. Får håpe det ordner seg for deg etter oljeskiftet. .

Slenger på en liten kommentar her: Bytt olje! Du er uansett overlatt til deg selv enten du gjør det ene eller det andre og girkassen ryker. Jeg bytter nå lifetime-oljen annenhver gang samtidig med motorolje og jeg har ingen problemer med noenting. Skifter du oljen hos BMW og de bruker olje etter din girkasses spesifikasjoner skal du få den samme oljen som satt på bilen fra fabrikk (men ny og frisk selvfølgelig). Det er en hel haug av spesifikasjoner på giroljer og siden dette tilsynelatende er så sårt tema for BMW har jeg valgt å utføre oljeskiftene hos dem med deres oljer iht deres spesifikasjoner, - og med kvittering på utført oljeskift selvfølgelig. Hvis du leser igjennom linken som Dr.Cool refererer til om automatkasse ser du at jeg er blant dem som har vært igjennom girkasseras på BMW før, og jeg kom ingen vei med verken garantier eller ansvarsdeling ovenfor BMW-systemet. De sto like hardt på at oljen ikke skulle byttes siden det er sagt fra BMW AG at denne oljen er lifetime… Girkassen på gamlebilen min ble bygget opp igjen hos ATS på Vormsund, og de mener også (i likhet med Ringstad som du forteller om) at det ikke er noen oljer som i realiteten er lifetime-olje uansett hvor bra og gode de er. Så igjen; Bytt olje, - men pass på at oljen du bytter til har de samme spesifikasjonene fra BMW. (Girsystemet heter forresten Steptronic)

Kom frem til at jeg har kjøpt 12 sett(?) med dekk der og synes det er helt ålreit service (-utenom høysesongen, men det gjelder vel stort sett alle forretninger..). Kan virke som om de er vant med en litt mer høylydt og hektisk tone enn for eksempel Vianor og Dekkmann og at man derfor kanskje må ta litt mer initiativ i samtalen og fortelle hva man vil ha, - spesielt hvis du vil ha noe som krever litt mer oppmerksomhet fra selgeren. Kunnskapsnivået deres synes jeg virker høyt, og de virker heller ikke så "eid" av de store dekkleverandørene som en del andre forretninger. Synd at vedkommede i linken hadde fått så dårlig erfaring. .

Jeg har litt delte erfaringer... Har fått "grei" service på samtlige Stenshagen (best på de utenfor Oslo) mens servicen på Autozentrum Økern halveres i forhold til hvilken etasje man er i. Delelageret synes jeg kommer helt an på dagsformen til kundemottagerne, men jeg opplever dem generelt som lite engasjerte og serviceinnstilte. Bilen min er atpåtil kjøpt ny hos Autozentrum Økern ... Når det er sagt synes jeg BMW generelt (spesielt Oslo/omegn) har dårlig service, med kun noen få enkelthendelser som oppveiende unntak. Føler at problemet så langt har vært at man uansett har vært "nødt" til å handle der, og siden de vet det har de ikke giddet å yte noe ekstra. Synes forresten det er en liten bedring etter at GS kom til Oslo, men det kan jo også være delelageret hos Autozentrum hadde dagen sin sist gang og var i godt humør

*Kremt - kremt * Synes nå grønt, og spesielt Oxford Green II, er ganske så fint jeg da. En klassisk og eksklusiv farge.

Har du bilder av disse felgene (gjerne på bil + nærbilder)? Dekkmerke? E39 eller E60?

Gamle vindusrammer med enkeltglass gis bort mot henting. 24 stk vindusrammer, de fleste i størrelse ca 55 x 110cm +/-. Håndlagde, sannsynligvis fra 50-60 tallet en gang. Hele og pene glass. Karmer medfølger ikke. Befinner seg i Sør-Hedmark. Sikkert ypperlig for den som trenger vinduer til garasje, uthus, lekestue, trehytte, drivhus etc...

Nettstedet dinside.no har laget en reportasje over flere sider med forklaringer om dekk og hva som er riktig dekktrykk. De skriver man ikke skal følge bilprodusentenes anbefalinger slavisk og at dekktrykket heller skal være 10% høyere enn bilprodusenten oppgir om sommeren, og 20% høyere om vinteren. Forklaringener dekkslitasje, svinn gjennom gummien og lufttemperatur. Dette forklarer iallefall litt av grunnen til hvorfor en del biler kantsliter dekk.