Andreas1

På grunn av taket. Blir en kombinasjon av coupê og cabriolet.

Er det ikke litt småstilig med Angel Eyes og grøftelys da? Synes kombinasjonen generelt med park og grøftelys er langt bedre på nyere biler siden de har en vesentlig mer markant lysvinkel i forhold til de gamle som lyser i alle retninger og som det refereres til et par ganger her... - Er iallefall glad det er slutt på de gamle gule, stygge ekstraklumpene som ble ettermontert på/under fangeren på "alle" gamle biler før i tiden da kjørelys ble påbudt i 1985 . Etter min mening er det estetisk stilig med park og grøftelys FORUTSATT at de er riktig innstilt. (Og det er av en eller annen grunn usedvanlig få Panda-eiere som kjører med park/grøftelys så da er det fortsatt litt "prikken over i-en" ). . Edit; Bildefeil

Jeg ser da ingen forskjell her jeg da... Kanskje det er noe muffins med skjermen min, men hva er det som er liftet på denne? Er det ikke en helt vanlig E60 med helt vanlig M-front og med vanlige 2CF felger? Ser iallefall ut som en standard E60 synes jeg. Veldig åpen for tips om hva som er endret.

Jeg mener de beste dekkene bør sitte på drivhjulene, altså bak på en BMW. Årsakene til at jeg mener det er * At på en bakhjulstrekk vil drivhjulene slippe raskere enn styrehjulene i sving. * At det blir lettere å hente inn en bakhjulsskrens. * At det er en fordel å utjevne slitasjen på dekkene. Altså; Hvis du alltid setter de beste dekkene foran vil du teoretisk kun slite to hjul (bakhjulene på RWD) som igjen gjør at man må kjøpe to nye dekk bak, som igjen, -ifølge NAFs teorier, da skal settes foran siden de nå er best, som igjen fører til at det gamle frontsettet som nå er blitt harde og dårlige monteres på bakhjulene som igjen fører til at man får dårlige bakdekk som igjen fører til skrens og dårlig fremkommelighet. * Angående bremsespørsmålet vil jeg tro at sentrifugalkreften ved nedbremsning tillegger forhjulene så mye ekstra tyngde at det vil utjevne for evnt lavere mønster og grep. Hvis de beste dekkene står foran og de dårligste bak mener jeg man vil få markant lavere bremseeffekten bak, som igjen vil kunne føre til sleng ved bremsing i sving (også kalt venstrebremsing for de av dere som har kjørt forhjulstrekk). I tillegg, som en bonus, mener jeg at man ved å plassere de beste dekkene på drivhjulene vil oppnå bedre dekkøkonomi siden alle slites jevnt og man vil få en jevnere kvalitet på dekkene. .

Smør opp låsen skikkelig, og hvis det ikke fungerer kan det nok være du må bytte den og da tar du med vognkort til BMW og får bestilt ny lås (eller bare bestill ny lås, men da går den ikke på samme nøkkel). Enkleste er å sette bilen hos BMW og få dem til å skifte låsen. Traff dere riktig på musikken? Nå kjenner ikke jeg til Grand Theft Auto ”San Andreas” siden jeg foretrekker andre typer spill hvis jeg først skal spille, men hvis du skulle mene sangen i denne traileren: http://www.youtube.com/watch?v=YgV1XN1T ... ed&search= så er det Guns’n’Roses med ”Welcome To The Jungle” fra albumet ”Appetite For Destruction” http://en.wikipedia.org/wiki/Appetite_for_Destruction . En annen kjent sang i samme kategori som også blir brukt i bilspill, men fra et annet band er ”Kickstart My Heart” fra Mötley Crüe og albumet ”Dr Feelgood” utgitt i 1989. http://www.youtube.com/watch?v=sfhdLoAF ... ted&search Samme sang, men uoriginal video (mer bilkjøring): Som sagt vet jeg ikke om dette er musikken på selve spillet eller om den bare er benyttet i traileren, men det vet jo du. Hvis ikke lærte du jo i det minste noe nytt, fikk litt underholdning og noen tips om et par andre låter . .

Hei Torris. De passer rett på bilen din (passer alle E39). Du må ta ut de nyrene du har ved å bruke rett skrutrekker e.l. mot klipsene på baksiden og presse dem løs. Skrutrekkeren settes imellom metallfalsen i grillen og rammen til nyren (ved klipsene) og presses mot klipsfeste. Når det er gjort er det bare å sette de her i hullene og klemme dem på plass. De vil da dekke ca en centimeter mer enn de du har idag (dekker enda litt mer i øvre/ytre hjørne). Jeg vil gjette på du bruker 20-30 minutter på hele operasjonen. .

Kanskje hvis du ikke trykker på knappen på nøkkelen når du vrir den rundt?

Jeg synes de blir litt for like Mercedes' EVO-felger, men det er jo smak og behag. Fine felger selv om jeg nok ville valgt noe annet på en E30.

Siden vi nå allikevel er sporet av fra TT og snakker forhjulstrekk; Har dere prøvd SAAB Viggen noen gang? Da snakker vi bil som stikker av ved akselerasjon... Trass stivere oppheng og foringer sporer den så veldig at du må holde i rattet til du blir helt hvit over knokene På det området synes jeg faktisk at TT er "grei" til å være forhjulstrekk tross alt.

Bare en helt løs tanke hvis det ikke skulle være motorstyringsenheten; Det kan ikke være kondens eller fukt i drivstoffsystemet ditt da?

Vi synes den er kjempeflott!!! Bare synd det ikke er en E39...

Det 30/25 settet har jeg liggende i kjelleren akkurat nå, - og det venter bare på våren

Har kjørt akkurat så mye TT at jeg kan si at en sånn vil jeg ikke ha. Jeg synes den inneholder en ur-gammeldags formel på hvordan man skal lage en sportsbil; Liten, uoversiktlig, trang og upraktisk. Jeg gir den + For dristig design og moteriktig/sportslig interiør. Lyd i kupê. - For trang og uoversiktlig (og for at for mange setter på 225hK jukse-rør på 180hK uten å koble det til) Å sammenligne TT og A8 synes jeg blir som å sammenligne Z3 med 7-serie, - det er to biler av forskjellige verdener...

Syntes den var litt fin jeg da... Kunne nok tenkt meg litt færre LCD'er og snudd skjørtet igjen, men ellers helt grei. Faktisk litt interressant å se ekstralysene bak grillen siden det temaet har vært oppe i en annen tråd her nylig.

Gratulerer! Det har vært gøy å følge utviklingen av Bimmers og se dette bli et særdeles vellykket konsept med høyt kompetansenivå på mange brukere. Meget god innsats av fornuftige moderatorer også. Og til Gunnar; Det er et veldig bra forum du har klart å starte og holde gående

Sitter og studerer fargeskalaene deres til den store gullmedaljen her og lurer da på en liten teknisk ting; Siden en del Audier (spesielt) har veldig skarpt blått lys betyr det da at de har høyere Kelvin originalt? - Eller er det kun lysbrytningen i linsene om å gjøre? Synes da spesielt A4 har veldig skarpt blått lysskjær. Ellers virker det jo som om BMW har veldig jevne xenonfarger på bilene de leverer, men vil fargen endre seg litt i linsen (tenker da spesielt på spreder/grøftelys)?

Det ser jo faktisk ut som om den ikke vil lenger ned enda det har gått to uker Har du noen mulighet for å sjekke at du faktisk har fått 40mm foran? Står det noe delenummer på dem så du kan sjekke mot bestilt vare (i tilfelle de har pakket feil)? Ingen av mine har ikke hatt så stor forskjell mellom bestilt høyde og resultat etter 14 dager nei.

*** SOLGT *** Originalnyrer fra 2002 modell E39 til salgs. Hele og pene. Et ”must” for å få en gjennomført facelift. Selges Kr 500,- for begge Betaling COD ved henting/levering i Oslo. Forskuddsbetaling ved forsendelse (porto kommer i tillegg). Bilde rett forfra Bilde bakfra Høyre nyre Venstre nyre Før og etter facelift

Kanskje han som lagde det interiøret her kunne sydd litt? Han må da være fryktelig kreativ (og flink) http://www.barryboys.co.uk/phpBB2/viewt ... sc&start=0 (Også vist på )

Kanskje han er litt schizofren? Avatar sier Dubai Du sier Hjera, 2070 DAL Han selv sier Eisvoll: Noen sitater fra ting han har skrevet: Skrevet: Søn Aug 27, 2006 10:55 Tittel: Hehe bor i eidsvoll. Så er et stykke gitt, men det kan alltids ordnes. Supert med bilder Er det mye jobb å konvertere til manuell eller? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=28198&highlight= Vel etter å ha hatt bilen på autozentrum på Gardermoen En annen mail-adresse man kunne spore i innleggene hans er najtrox@gmail.com Nå ligger vel kanskje Dal og Eidsvoll ikke så langt ifra hverandre, men det er jo litt lenger til Dubai... Håper det ikke var dyre greiene? Siden dette sikkert er kjipeland for begge parter så kan du jo benytte informasjonen han selv har gitt over her + evnt sjekke der han har har bilen sin på service først? Lykke til .

Den øverste som ser værst ut er en VW Golf 3. Har gått like over 160.000km og jeg lurte på om dette var noe å reparere på. Bilen er ordentlig fin utvendig og innvendig og det hadde jo vært litt synd å kaste bilen hvis det er kurrant å skifte kanal(er). Den er forøvrig gått glatt igjennom to EU/NAF-kontroller siste halvannet året uten anmerkninger, men jeg vil tro det er mest sannsynlig fordi bukken dekker kanalen/rusten når de løfter opp. Det forteller jo også hvor mye en NAF-kontroll er verdt... Bruksverdien er trolig større enn salgsverdien på begge to og begge bilene er altså i eie og daglig bruk, men hvis dette er farlig rust som påvirker bilens kjøreegenskaper og sikkerhet blir det en vurdering hvorvidt man skal ha de og reparere, - eller kaste. Er ikke så voldsomt interressert i å få andres liv og helse på samvittigheten. Den nederste må vel være grei og ordne vel? Er jo bare den fjær-skålen...? @Lien. Brukte glassfibersparkel på en annen bil jeg hadde for lenge siden og det holdt faktisk veldig bra, - men da var jeg ikke så opptatt av at det skulle være sikkert å kjøre med. Har brukt sement i kanalen på en bil en gang også .

Jeg har ikke greie på å sveise selv, så eventuelle utbedringer må settes bort. Det er forøvrig to forskjellige biler, og den værste rusten fra hver av dem. Holder det å bare bytte den skålen (fjærtårnet) på den nederste bilen eller må fester og alt skiftes ut? Snakker vi isåfall "småpenger" eller mange $$$ ? Regner med den øverste blir dyr å sveise? .

Har vært ute og sett på et par biler hvor det dukket opp en overraskelse og to... Det jeg lurer på er først og fremst om dette er trygt og sikkert å kjøre med, eller om det er trafikkfarlig og avskiltningsgrunn? Eventuelle erfaringer og omfang rundt sveising og utskiftning er også interressant å høre. Bil 1 Bildet er tatt under bilen og mot framhjulet. Rusten synes ikke utenfor bilen, men man kan for eksempel ikke jekke opp bilen for å bytte hjul for da kommer knaselyd og bilen siger på jekkfestet. Bilde 1 og 2 viser rust i skjøten under passasjerdøren. Høyre side under dør Bilde 1 Bilde 2 Bil 2 Rusten sitter i skålen på venstre som holder fjæren til bakhjulet. Bilen er godkjent til 01/2008, men er det påkrevet og skifte denne skålen omgående eller kan det vente? Ønsker at bilen skal være sikker å kjøre. Bilde 3 viser rusten på venstre skål og bilde 4 viser tilsynelatende fin skål høyreside. Bilde 3 Bilde 4 .

Det sorte plastdekselet til venstre på bildet her? Jeg trodde det også het innerskjerm, men da er det bare den øvre/bakre delen?

1. Til vanlig kjøring så trengs ikke det på en vanlig bil. 2. Det er ikke noen luftekanaler til bremsene på en CSL, så mulig BMW mener det ikke trengs.. Dette er tegningen på fronten til en CSL på realom, og der er det ingen luftkanaler: Del 9 på bildet er en avdekning til bremseluftkanalen. Bildet ser ut som standardbildet på ETK til E46 M3 coupe, så jeg villle ikke vært sikker før jeg hadde titta på en CSL. Godt mulig BMW mener at selve kanalen foran locari'en ikke trengs hvis det er et overtrykk foran locari som presser fersk luft inn i hjulhuset. Mulig ventilasjonen i skivene er såpass mye bedre at de står for mye av "viftejobben" selv? Hva er "locari"? .