E36Cab1

Har du fått voldtatt plass til 560 kassa i E21'n nå da? Hørte rykter om at det var planen

Hææ? 11mnd og fortsatt ingen motor?!? Det var da voldsomt..

Thomaz: Mye er muligt,men føler det er litt tvilsomt at den er godkjent med 600hk mht min erfaring med prosessen ang godkjenning osv. Kompressor kansje,men såpass med effekt....mer tvilende But then again,u never know. Jørgen: Har 2 tig apparat,brukte AristoTig'en til denne kollektoren,men har flett nytt ac/dc tig apparat som kan sveise alu,men har ikke prøvd dette apparatet enda. Har selv aldri prøvd å sveise alu,men skal som sagt gjøre et forsøk når eg kommer til innsugsrøra og plenumet som blir laga i alu.

Holder på med å rive diverse vegger i huset for tida da eg hadde vannlekkasje i vinter og må derfor skifte hele røropplegget i huset Skjer alså lite med bilen for tiden,men satser på å ta opp igjen arbeidet når anledningen byr seg. Kan legge ut noen bilder av ene halv-ferdige kollektoren som eg laget tidligere i sommer,men som har blitt ståendes siden da.. Resultat av pappmal,vinkelsliper og tig sveis : Ser litt skeiv ut i bunn,det er fordi den ikke er avretta i bunn mot T4 flensen som skal sveise på der,så det er høydeforskjell på røra. Men vart ikke helt fornøyd med finishen og passformen så blir sikkert til at eg lager 2 nye. Var tross alt min første kollektor

Enkleste er å få tak i koblingsskjema for din aktuelle bil,samt fra bilen du skal ta motoren ifra og sammenligne.

Målt om det kommer strøm inn på bakruta? 2 kontakter der.

Mener du "fjernet og ok" som kun i å ha slettet feilmld,eller har du skifta sensoren? Samme spørsmål kan vel gå til TPS feilen,alså er noe utbedret der?

Manuell antar eg? Som regel fra inn- eller utgående aksling på kassa(simmering). Bensinlukt i kupeen er ikke "vanlig",kommer jo an på tilstand på slanger,rør og koblinger da seff..som regel der de svetter.

Kjør normalt! Er kun for å få tannhjula til å gå seg til hverandre mest muligt,og det skal gjøres på normal belastning slik at en ikke opplever for stor belastning på et mindre areal. Ikke rare greiene i avvik som skal slites til,men greitt å gjøre det uten unødvendig belastning på t.hjula.

hmm hva skjedde nå,slettet..? blir aldri klok på pc anyway,gidder ikke gjenta meg sjøl,men ting er iorden der i gården..

I mangel av noe annet å vise til foreløpigt,tenkte eg at eg kunne legge ut noen særs vakre bilder Kjekt å ha liggendes i permen for fremtiden

Er vel ingen krav til at "alle andre" må gjerde inn verken sau,geit eller kyr,de kan jo gå fritt i veibana de,og kjører du på et dyr er du erstatningspliktigt. Idiotisk,men tror det faktisk er slik...

Kan være tenningsmodulen eller hall-giveren...

Kan være motor- og giroppheng som begynner å bli morkne,kan enkelt sjekkes ved å ta tak i motor enten ved håndkraft eller liten dekkspak o.l . Sikker på at motor går på alle sylindre? En sekser går veldig jamt kontra en R4,så skal normalt sett ikke vibrere på tomgang...

Vil nok sannsynligvis gå i nødprogram ettersom de ulikse sensorene ikke får avgass,tps og rpm til å stemme. Trur en bergingsbil er å foretrekke..

Må i jigg for å måle,er vel noen i Førde som har en caroliner eller dataliner som du kan få en kontrollmåling hos.

Mener det var oppå snekka,en skrue med mutter til låsing. Har du fortsatt slakk når du begynner å få motstand i utslaget er snekka(kulemutteren/pinjong) utslitt.. Hjelpesnekke har ingen justeringsmuligheter,kun foringsbytte .

Luft hele anlegget så får du skifta br.væska samtidigt. Nei motor trenger ikke være igang.

Haltech E6x eller E11v2 f.eks...

Den tåler iallefall 4 bar,trykk over dette bare ødelegger bensinen og dysene dine...

Men kammene bør sjekkes,da banjo-boltene på oljerøret til desse har en lei tendens til å løsne,og dermed slites kamlobene+vipparmer veldig fort ned pga manglende smøring. Mener det var rundt 20-30k for nye kammer UTEN vipper,faktisk billigere med kammer fra Schrick.

Skal få målt motoren når eg får ned bilen av 2-søyleren,må få rydda unna tilhengeren som står under bilen først

x2 Er det egentlig noen som er for? Eg er FOR salting av veier,men på rette tidspunkt og til rett hensikt. Eg kjører vogntog,og har pigger i alle hjul forutenom ytterhjula på hengeren,boggi og ytter drivhjul. Minuset er at en kun har lov til å ha 130 pigger pr hjul,og såkalt "miljøpigg" som er noen gram lettere enn de gamle gode. Busser kan ha 200 pigger viss eg husker rett Salting kan være greitt å bruke ved 2 situasjoner: ved snøføre der snødekket har blitt veldigt sporete/slitt/ujamnt,noe som kan fort føre til at en mister kontroll over kjøretøyet da det er ulik sporvidde på personbiler kontra tunge kjøretøy. Dette for å kunne få fjernet dette dekket da mange veier er så salrygget at brøytebilene ikke klarer å få skrapt snødekket plant,og det må oppløses med salt først. Ved tynn ishinne på veien. Dette er ofte et rent helvete pga kjettingene ikke biter på tynn hinne,og gjør ofte saken værre. Å dra rundt 50 tonn med trekk på 1 aksel er ikke alltid så lett,en personbil har et litt annet forhold både til trekkraft og sentrifugalkrefter samt retardasjon/bremsing. Men er enig i at mye av saltinga desverre er unødvendig...hadde vintrene vært slik de var før hadde det vært fint og kaldt snødekke å kjørt på,og en kunne saltet mye mindre. Vinteren vi hadde sist var en god vinter å kjøre på friksjonsmessigt,så lenge det var brøyta

Heter forresten US of A

Tjenare! Er 99% ferdig med den ene kollektoren,skal kun sveise fast flensen på den. Forferdeligt kjedeligt arbeid å tilpasse røra for hånd,skulle hatt en skikkelig mal og en skikkelig sag så en hadde sluppet å slipt og tilpassa så jævligt... Ellers har det skjedd lite med bilen annet enn at eg har montert opp girkassa for å tilpasse komponenter rundtom i motorrommet i sammenheng med grenrørsmontering og turboene. Båtmotoren er ferdig,venter på kalesjen til båten. Men etter all jobbinga med båtmotoren + div annet så er eg nokså lei av å skru generelt,så eg kommer til å ta meg en sommerferie borte fra garasjen. Men kansje Rudskogen(viss eg reiser) vil gi meg nytt pågangsmot og energi til å få ræva i gir igjen En må av og til bevilge seg pauser for å unngå å bli aaaaltfor leie vettu Lengde og bredde kun på selve motoren? Det kan eg sikkert ordne,men har ingen innsugs- eller eksosmanifoiler på den nå,så kan kun måle selve motorens dimensjoner. Blir jo litt ekstra bredde med de komponentene.. Good enough?