E36Cab1

Kor mykje du må ut med for lakkeringa? Matta den ned sjøl eller skulle de gjere alt?

Viss varmevifta du fungerer kun på "full fart" er det sikkert formotstanden din som er gåen.

Tror sånne folk berre trenerer situasjonen,alså lover å gjøre opp med visse mellomrom for å gjøre den svindla luta lei av å mase om pengene,i håp om at den svindla gir opp Jævla slitsomt og irriterende!

De skivene du kjøpte,har de til E36 også? Har du link til sida deiras? Vurderer ulike priser serru

ESS? Lukter eg mekanisk snurre eller? hehe.... Spørs om ikkje du parkerer meg ganske bra da ja hehe.... Ikkje så godt å sjå frå veien,garasjen der den står er nesten paralell med hovedveien slik at den ikkje er god å få auge på. Kansje like greit Blir ofte litt liten den tunellen langs sjøen ja....

Dobbel vanlig er jo nett det......vanlig.....hehe.... jaja,er vel ikkje det største problemet om det er rett eller DTM.... Begynner å bli bra strøken innvendig nå,har bestilt fullt pleiesett for cab+ rens og behandling for skinn int. Skinn er tingen vettu

Individual-merket ser jalla ut på bildet,men passa veldig bra når du ser det "live". Står DTM potte på bilen nå,men pga rust må eg skifte. Tok da likegodt en med DTM igjen. Ser kansje rånete ut for noken,men synes det ser bra ut ettersom chassiet skråner oppover fra fronten liksom. Og Scorpion rustfritt er jo bra Klarer nesten ikkje å vente lenger,like før eg berre MÅ ha en tur nå snart :whoa:

Det meste går,hehe Derfor skreiv eg også at enkelte kansje velger å ta av rattet for å få ut instr.bordet,og at eg valgte å ta ut hovedlysbryter-panelet for å lette demonteringen. Men ingenting av dette(hverken ratt eller panel) er nødvendig for å demontere instr.bordet,men enkelte finner det til hjelp å gjøre dette. Bare å fortsatt komme med innspill slik at denne tråden blir best mulig til hjelp for andre

Hehe.....har tenkt samme tanken sjøl,den telefonen stod i den org M3'n og vart egentlig montert just 4 fun sammen med resten. Spørs om den går ut igjen,gjort på 1-2-3 det Var i stuss angående det Individual-merket eg også,men ser bedre ut når en sitter inni bilen enn på bilde. Anyway,er isåfall fort gjort å ta av det også,er kun limt på. Men sjølve merket er av fin kvalitet faktisk. Som nevnt tidligere hadde eg plana om å skifte bakre potta pga rust. Og no har eg blakka meg IGJEN...........og har muligens planer om enda meir iløpet av neste veke......pokker til dyr hobby detta,no bør snart våren komme Kansje til uken dukker det opp en pakke med noe sånt? Scorpion DTM

Ja du har lov som privatperson å ta av rattet sjøl. Berre pass på å få det på samme plassen som det stod på når du skal montere det igjen(splines) slik at det blir beint

Såg ut som om hastigheten på filmen var oppspola Likte den Nos greia

Er ikkje nødvendig å ta ut lysbryterpanelet nei,men har opplevd at de sitter godt i noen tilfeller. Og ettersom det kun er 1 skrue for å løsne denne,så er det jo ingen problem viss det blir nødvendig heller

Viss dette virket som en grei forklaring kan den kansje legges unde DIY forumet?

Demontere instr.bordet Skru ut torx-skruene avmerkte på bildet. Etter det kan du forsiktig dele instr.bordet i 2 og du kommer da til sjølve instrumenta. Deretter,ved å vri på låsehylsene avmerka på bildet kan en regelrett dra heile instr.pakka fra fremste delen av instr.bordet. Viss en studerer låsehylsene står det merka "aus"(av) og "zu"(til). Dette viser med piler hvilken vei du må vri hylsene(den kvite delen) for å få løsne instr.delen. Så når dette er løst kan en faktisk begynne med å lime ringene på. Ringene føres inn gjennom hulla til speedo og turteller. Eg brukte Karlsson lim og den skal det på harde overflater påføres lim på begge sider,alså både på ringene og instr.bordet. Et skikkelig plukkarbeid for å unngå å søle og for å få god limflate,men det går Lot dette stå en dag før eg monterte dette isammen igjen. Monteringa var enkelt og greitt i motsatt rekkefølge av demonteringa Resultatet Lykke til!

Kan legge ut en tråd om korleis eg monterte krom-ringer på speedometeret på min E36. Verktøy du treng: Stjerneskrujern,Torx T9 og Torx T15. Desse Torx størrelsane er egentlig et nr for små,men det gikk. Hadde ikkje større for hånden,hehe... Demontering av hovedlysbryter Tok først å løsna hovedlysbryter-panelet. Dette for å få en hånd bakom instr.bordet slik at det blir lettere å få pressa det ut. Hovedlysbryteren sitter ilag med luftventilen og tåke/tåkebaklysbryteren. Skru ut skruen i bunn(stjerne) og deretter dra panelet ut. Øverst på luftventilen er det en hake som går bakom dashbordet,slik at en må dra panelet ut nede først. Motsatt ved montering. Bildene viser kor skruen er festa og kontaktene til hovedlysbryteren og tåkelyktene er festa. Hovedlys-kontakten løsner du ved å skru kontakten,den andre klemmer du sammen låsingene med fingrene for å løsne. Her ser du også den haken(øverst som skal "bakom" dashbordet". Demontering av instrumentbord Enkelte velger kansje å ta ut rattet først,spesielt de som ikkje har ratt-justering. Men her har eg gjort dette uten å ta av rattet. Skru ut de 2 skruene som holder instrumentbordet(torx) øverst på bildet. Ta deretter hånden inn der kor hovedlysbryterpanelet stod og press forsiktigt ut instrumentbordet. Det er 3 kontakter bakom instrumentbordet(svart,blå,kvit). For å løsne desse må en trykke ned en låsetapp øverst på kontakten for deretter å skyve låsemekanismen framover. Kan være litt trangt,men det går Når du har fått løsna desse,kan du ta ut instrumentbordet sidelengs til høgre f.eks.

Klarer nesten ikkje å vente no lenger,nærmer seg vår heldigvis Begynner å få et helhetsbilde nå etterkvert ja. Fikk montert på igjen instr.bordet i bilen samt montert M merke og Individual merke på lista over hanskerommet. Korleis eg monterte krom-ringene skal eg legge ut i en egen tråd så kansje den kan legges under DIY. Anyway,slik vart det sjåandes ut: Og slik vart det i bilen(dårligt bilde pga. lysforhold): Litt meir bilde,bl.a med nye gir- og håndbrekksmansjettar og list over hanskerom: Som sagt,litt dårlige bilder pga dårlige lysforhold. Men får jo et visst inntrykk Berre å komme med innspill om dette går rett eller feil vei utseendemessigt

What happened?

Har du høg HC kan det lønne seg å bytte motorolje+filter viss den er noe gammel. Plugger har også mykje å sei for forbrenninga. Køyr bilen hardt før du skal ta avgass,slik at du får brent utav motoren.

Pga meir arbeid med hengeren enn forventa har eg ikkje fått lagt ut bilder av instr.bordet men kommer iløpet av dage rekner eg med. Har handla litt meir idag også,kjøpte desse: Nytt håndbrems håndtak Nytt ratt-emblem i carbon Nytt pedal-sett Rekner med at dette dukker opp i neste veke engang

No er det vel bønder og folk generelt utafor Oslo-gryta som faktisk treng å bruke privatbil til og frå jobben...der det knapt er kollektivtrafikk! Veit ikkje kven som skal snakke om at andre er idiotar... Helt enig! Hørt på bl.a noken tullingar i Kanal24 som diskuterte dette(2 programledere),og mente at Navarsete ikkje hadde peiling på avgifter ettersom ho kom frå Vestlandet der det ikkje FINNS avgifter og bomring Vi må ta ferjer,t.o.m på Europaveien og vi har bomstasjoner. Ta for eks. Fjærlandsveien der det kosta sist eg var der 55kr for motorsykkel!! I Oslo og omegn er dette gratis,klart Østlendinger syter når det får en ny 10kr å betale Slutt å syt så jævligt angående akkurat dette,det finnes tross alt alternative framkomstmiddel

Hold meg oppdatert ihvertfall Nå har eg tatt ut instr.bordet og fått montert krom-ringer i speedometeret. Var litt i stuss korleis dette var å få til,men gikk på et vis. Ringene kjøpte eg på Ebay for en hundrings eller 2,og passformen var faktisk veldig bra Brukte lim for å feste de på speedo'en,ligger fortsatt til tørk så kommer til å legge inn monteringsbilder imorgen så dere kan bedømme resultatet. Syns sjøl at det vart bra. NB! Har valgt å droppe kvite skiver eller plasma,syns det ser best ut orginalt

Ja veit korleis LMM funker. Men viss en skal droppe LMM,bruker en trykkføler istedet da? Er jo en mindre nøyaktig måling det. Og ka er det som funker dårlig til kvardagskøyring?

Ja,etter at eg tok ned bakstillinga på bilen spylte eg reint under og skrapte av karosseri-massen under ved innfestninga til bakstillinga og sveiste inn desse forsterknings-platene. Deretter grunna eg og la på masse på nytt. At det er montert forsterkninger ser en med det blotte øyet ved f.eks godkjenning på Biltilsyn(ser skjøtene ved plate-endane) slik at dette kan godkjennes. Har tenkt å godkjenne dette,men ikkje før i 2011 da bilen var importert i 2001 Har en kompis som skal "hjelpe" meg igjennom Eu-kontrollane inntil videre Var vel du som kunne kansje skaffe papirer på desse to uike bilene? Mulighet å sende meg noen kopier kansje?

Jeg skal høre etter med en kamerat av meg som jobber på Bmw å prøve og skaffe dette. Klarer jeg det skal du FÅ en kopi av meg. Da vil eg også gjerne ha Holder på med ombygging sjøl serru

Okidoki,fant utav det. Har tatt noen bilder og kommer til å lage en DIY-tråd om det slik at andre kan gjøre det samme