E36Cab1

Er vel fra bunnpannepakn,simmerring på veiv eller fra register. Skal du prøve å lure deg igjennom kan du spyle alt rent med høgtrykkspyler,på PKK skal de kun anmerke oljelekkasje som fysisk drypper på gulvet med 2 feil. Så det kommer an på mengden lekkasje.

Webastoen er en liten diesel-brenner,som i kombinasjon med en el-vannpumpe varmer opp et brennkammer som vannet i kjølesystemet sirkulerer forbi(er koblet parallelt) og dermed blir oppvarmet. Webastoen er også tilkoblet bilens varmeapp. slik at vifta blir styrt av denne med motor av. Ikke noe mer innviklet enn det

Misforstod trådstarter litt sikkert,antok at han mente om han fikk hk avgift viss han vart stoppa etter 2010,alså når bilen var 10 år i Norge. Så ja,stoppes han før risikerer han dette,men som Viagra'n sier,så er det vel noe fradrag inne i bildet,nett som det er på varebiler som minker i avgift ettersom tida går mht å montere seter.

Alle lys som er montert på bil,skal testes og skal virke. Her er utdrag fra Kjøretøysforskriften: § 28-5. Lysutstyr som bil kan ha (Bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke for kjøretøy som omfattes av § 28-1) KURVE-/TÅKELYS 1. Bil kan ha to lykter foran som gir hvitt eller gult kurve-/tåkelys. 1.1 Lyktene skal tilfredsstille minst ett av følgende krav: a) Være E-merket med symbolet B i henhold til ECE-reg.nr. 19. Være e-merket med symbolet B i henhold til direktiv 76/762/EØF, eventuelt som endret ved direktiv 87/354/EØF eller direktiv 1999/18/EF. c) Være godkjent og merket i henhold til annen standard med tilsvarende krav som i alternativ a eller b. 1.2 Lyktene skal være montert slik at innstillingen ikke påvirkes av bilens normale bruk og at vibrasjoner ikke oppstår under normale kjøreforhold. Disse krav anses å være oppfylt når man hvor som helst på lykten kan belaste denne med en bakoverrettet kraft parallelt med bilens lengdeakse på 150 N (15,3 kp), og den elastiske bevegelsen ikke over stiger 5 mm. Når kraften opphører, skal lyktene stå i sin opprinnelige stilling. 1.3 Lykten skal være plassert slik at høyden fra vegbanen til nederste kant av den lysende flaten er 25 cm eller mer, men øverste kant av den lysende flaten må ikke ligge høyere enn øverste kant av den lysende flaten i nærlyset. 1.4 Lyktene skal være plassert slik på hver side at den lysende flates ytterkant er mindre enn 40 cm fra bilens ytterste kant. 1.5 Lyktene skal være koplet over egen bryter og slik at de ikke kan lyse uten at parkeringslys, baklys og lys for kjennemerke samtidig er tent. Tatt ifra PKK: 4.10 Andre lys Ktf § 28-2/11, 12 § 28-3 Ktk § 25-2/11,12 § 25-3 Kontroller antall, farge, plassering, kopling, funksjon, tilstand, innfesting. Ryggelys - defekt 1 Ryggelys - for mange (kun 2stk) 1 Arbeidslys - feilkoblet 1(2) Arbeidslys - virker ikke 1 Roterende varsellys defekt 2 Ekstra hjelpelys - feil antall 1 Ekstra hjelpelys - defekt glass 1 Ekstra hjelpelys - feil farge 2 Ekstra hjelpelys - feil funksjon 2 Ekstra hjelpelys - feil plassering 2 Ekstra hjelpelys - feil kopling 2 Ekstra hjelpelys - dårlig innfesting 1 Ekstra hjelpelys - ulovlige lykter 1(2) Ekstra hjelpelys - flere enn tillatt 1(2)

Berre tulll å skru av proppene på batteriet under lading,dynamoen lader mer under kjøring enn den laderen din så den teorien faller på sin egen urimelighet

Her i Norge er det heldigvis kun tunge kjøretøy meg bekjent som har PKK hvert år. Store planer for oppgraderinger i vinter eller?

Tyske prøveskilt er kun lovlige i Tyskland,skal du utenfor grensa må du ha toll-skilt,men da må bilen vises for godkjenning før desse blir utlevert. Dette vart eg fortalt av tyskerne iallefall...

http://www.auto-trio.no/

Hmm var akkurat innom her for å finne mob nr ditt,skal til Førde no og kjøpe div rørdeler og var tenkt bortom en tur og kikke. Ser at da passa heller dårligt Men får stikke innom en anna gang ettersom eg går på arb.veke når du går på fri

Med syl 1 i ØD så er 6 på veksling,og at innsugsventilen er åpen 1-2mm(målt uten utveksling) så stemmer nok dette. Org kammer vris ofte mer over i veksling på NA motorer,turbo vice versa. Kammer med andre spesifikasjoner slipper en ofte å vri. Men hvilken kam er det på den? Tenker på durasjon,løft,fasing,separasjon?

M3'n blir lagret i egen garasje hver vinter,taes ut til våren

Trenger lavere motorfester til V12'n,de eg har prøvd med er M20 fester med totalhøyde på ca 625mm. Ettersom eg ikke har funnet noen kraftige gummifester på rundt 255-300mm høyde må eg få laget noen i alu eller lignende. Er det noen her inne som kan lage noen rimelige slike til motor og gir,eller veit om firma som kan gjøre dette?

Har du skiftet bens.pumpa har du vel også skifta filter antar eg?!? Sjekk at du ikkje har spenningsfall til coil,og at pluggledninger og pluggap er ok. Høyere turtall krever mer.

Sjekk etter falskluft med startgass.

Dysene har kontinuerlig + spenning,blir jordet av ECU 2 ganger pr. veivrotasjon i batch(alle samtidigt). Sekvensiell innsprøytning åpner hver enkelt dyse en gang pr. veivrotasjon rett før innsugsventilen åpner,styrt av kam-trigger og ECU. Den kaldstart-dysa skal også lukke ved avbrutt jord,ellers blir viklingen brent,tåler ikke kontinuerlig 100% duty cycle. Må ha vært defekt(hengt åpen) når den står åpen uten spenning.

Gikk den såpass til helv... at det er derfor du har M3 stroker i den nå? hehe...neida bare tuller Fin bil forresten

Ok.

Heh...har ikke fått begynt engang,måtte ta et lass til Bergen igår,og deretter skifte hydraulikk-olje klokka 0200 inatt når eg kom heim Så fikk ikkje handlet inn nødvendige rør&plater desverre. Skal opp i garasjen og sjå om eg får inspirasjon idag men er rimelig trøtt..

Den sier: § 15. Bruk av lys 4. Parkeringslys skal være tent under stans eller parkering på veg når lys- eller siktforholdene gjør det påkrevd for å gjøre kjøretøyet synlig for annen trafikant. Fjernlys eller nærlys må ikke være tent under stans eller parkering som nevnt i første ledd. 5. Tillatt hjelpelys må ikke nyttes til annet formål enn det er bestemt for. Kurve-/tåkelys kan ikke nyttes sammen med nærlys. NB! Artikkel 4 er også noe folk kan skjerpe seg på.

Jepp i know,men blå kan brukes til alu,du sa jo at den ikke var til alu i forrige innlegg,that's why. Veit at det finnes alle mulige farger,men at nye typer kj.væsker kan blandes kan du ikke komme å si kun oppgitt med hvilken farger de har,det var jo det du skreiv. En må sjekke produktinformasjonen. Kjenner godt til såkalt long-life(propylen) osv,og de kan IKKE blandes med ethylen! Det står både bakpå og i produkt-datablad,tatt fra kj.væske produsert 12.06.09. Så ja,har lest mer enn bakpå flaska Og du glemte å nevne at kj.væsken har en egenskap til;den høyner kokepunktet ved korrekt blanding.

Hos bmw,auto-trio,koed,gs-bildeler,schmiedmann f.eks. Kalles bare temp.giver eller føler på delefilmer. Husk å oppgi om det er M43 eller 40 motor du har

Derfor kan min oppskrift følges til plugger er brent tørre og alt kan kobles til igjen,kinner du videre med dyser aktivert fylles den jo fortsatt og kinninga vil ta lang tid viss du da ikke demonterer og renser pluggene(som jo tar lengre tid enn utkobling av dysegalleri..) And yes, ved kaldstart er det lite homogenisert blanding pga droping(dårlig atomisering) ved lave temperaturer og lav AFR,men dette("drukning") var/er hovedsakligt et problem som var fremtredende på forrusker motorer der en kansje var ivrig med gasspedalen under oppstart,og dermed fylte sylindre ved hjelp av akselerasjonspumpa og choke i tillegg Innsprøytningsmotorer bør og skal ikkje ha sånne problem...but then again,shit can happen...

Motoren din har 2 motor temp.følere,en til instr.bordet(som du snakker om),og en som gir signal til ECU. Denne kan du måle motstanden på(ohme),skal ligge innafor et visst område ved visse temperaturer. Den førstnevnte har ingenting med dette problemet å gjøre,den gir kun info til fører.

Er dette et vanlig problem på M52 motorene alså? Må da være forferdelig dårlig mappet originalt på kaldstart/varmkjøringsfunksjonen i forhold til dysestr. isåfall Og viss du mistenker midlertidig "drukningsdød" som årsak til ingen start,ville eg utkoblet dysegalleriet for å unngå kinning til startmotoren kvelder,skal ta max noen tørn da,coilene er såpass kraftige at det går fort i desse joule-tider hehe...(fantastisk ordspill!)

Har du problemer med luft så åpner du de lufteskruene du finner til det kommer kun vann ut. De er der for en grunn.