E36Cab1

Sjekk luftbelgen på innsuget etter sprekker.Er du usikker,bruk start-gass mens du "beføler" belgen,men pleier å være lette å se. Ellers så er det jo influensa-tider.....neida

Kansje,viss du nevner hvilken bil dette er...

Denne el.vifta di er til klimaet ditt,og den har kun til oppgave å kjøle kondensoren. Viskosevifta bakenfor radiatoren er den som skal kjøle,ja nettopp,radiatoren. Den skal ikkje gå lett rundt når motor har over driftstemp nei.. Sjekk ulike tråder her inne på Teknisk,har vært mye omtalt i det siste.

Får du ikkje svar her,så veit nok gutta på PPF dette.

Denne har du vel neppe lengre....?

PM sendt...

Okay,den var jo ikkje dum den siden der! Ser eg har litt høyere utvekslinger enn deg,lavere i 3gir og likt i 4&5. Men du mangler jo "overdrive" hehe... Skal bruke S6S 560G kassa fra 850Csi,har 0.83 på 6 gir. Etter å ha brukt den tabellen tror eg at eg går for 3.15 diff fra 750i,den 3.91 diffen fra M5 vil tømme gira altfor fort og sluke bensin på vanlig kjøring. Teoretisk toppfart vil da bli ca 285km/t med førstnevnte på 3.15:1.

Hvilket program er det du har brukt til å regne ut hastighet på ulike utvekslinger og rulleomkretser? Du skulle fått lov å regne litt for meg også viss du vil så eg kan anslå lettere hvilken slutt-utveksling eg bør gå for

Sjekk glødeplugger,beste er å måle antall ampere de drar. Sjekk kompresjonen(denne har hydr. løftere eller?) Sjekk tenninga. Hvordan er røykbildet på eksosen,spes ved oppstart?

Kor er egentlig denne garasjen dekas?? Eg kunne jo svingt innom viss det var folk der engang eg er i Førde viss ok

Har du ikkje breibåndslambada fra Telenor på kjerra di då? Fin måte å eliminere feil på det vettu Eventuelt en EGT.

Sjekk først grundigt at ikkje innsugsbelgen er sprukken.

Det "huset" som skovlhjulet(impeller) skal gå inn i på motoren. Comprende?

Lager er det ihvertfall ikke da bremsing tar bort enhver slakk mellom nav og fjærbein isåfall. Skjedde dette etter du skifta til nye skiver? Ville fått byttet desse inn i nye da det er godt mulig de slår seg ved varme. Husk å slip rent navet slik at skiva får plant anlegg ved montering.

Er ikkje hydrauliske løftere på denne,så olja har ikkje noe med at den tikker ettersom den ikkje er avhengig av oljetrykket for å eliminere klaring. Har du inspisert kam og vippetøy for slitasje,eller bare antar du at det er det som er feilen? Viss ikke kan isåfall det være ventiljustering som må til..

Viss det er omtrent null motstand i viskosen er den defekt ja,blir påvirket av varmestråling som gjør at den går tregere og tregere og tilsutt låses nesten helt fast i navet. Sammenlign gjerne med kald motor viss du vil. Noen bruker også en avis med motor igang for å sjekke sluringen,men er like enkelt å kun stoppe motoren(sikrere også!). El.vifte må du ha termostat-styring på viss ikkje du vil sitte og tukle med en av/på bryter hver gang motorens temp stiger da

Er vel el.styrte ventiler på denne..

Mest sannsynlig,men sjekk huset som impelleren sitter i for sprekker for sikkerhets skyld. Better safe then sorry..

Ved torpedoveggen.

Muligens varmeventilene dine som kødder,trege med å stenge.

Selger har sikkert papirer på utstyr på denne og kan svare deg.

Godt mulig vannpumpa di,alså lager,aksling og/eller hus har fått seg en smekk og derfor bør skiftes,men det kan du sjekke visuelt og på mekanisk funksjon(kast og slakk i lager&aksling,både radialt og aksialt).

Sikker på at bilen ikkje har kjørevarmer da? Er nokså vanligt etterhvert på DI biler(Direct Injected). Med kjørevarmer så mener eg en dieselvarmer som kobler seg inn etter start og stopper ved rundt 70-80grader. Den har ingen egen sirk.pumpe og kan derfor ikkje brukes som en tradisjonell Webasto. Noen har også en el.varmer i tillegg.

Har skifta høgre en gang,men husker ikkje helt alle detaljene. Har du noen bilder fra motorrommet så kan det hende eg husker.

Blir som en "manuell" Vanos det der,minuset er tap på mellomregisteret.