E36Cab1

Kan lønne seg å ta en pause fra arbeidet om en går lei,så frister det mer å begynne på igjen seinere kansje

Du virker som du kan litt om dette, korfor vil ikkje eg ha den i fri om eg skal kjøre på vei? Spm nr2: Om eg integrere den ned i eksosen, er det dumt? Tenkte berre på lyden egentlig,kan være morsomt ei stund men trur en kan gå fort lei. I tillegg kan den jo tiltrekke seg uønska oppmerksomhet(les:Politi/Statens Vegvesen) De fleste integrerer den et stykke bak på downpipe,bør være minst rundt 40-50cm bak turbinen for å redusere/eliminere turbulens. Monter wg-røret på skrå mest muligt paralellt innpå downpipe om du skjønner,for å hindre turbulens og for å få eksostrykket både fra wg og downpipe til å dra hverandre bakover ved aktivering av wg. Bedre fløde,mindre turbulens og uønska baktrykk. Så nei,det er ikke dumt Edit: skriveleif

Tja fungerer....men sikkert ikkje optimalt mht luftfløde,spes på høyere turtall Anyway....har du større dyser OG tilpasset chip til denne,eller kun større dyser? Er det kun det siste vil den fylles med bensin ja,da åpningstidene ikkje er tilrettelagt for større dyser. Er du usikker på om dysene henger åpne kan du lytte med stetoskop under kinning f.eks,eventuelt måle med Fluke/Multimeter/Voltmeter.

Samme felga som eg har tenkt på til min E36,da felgene som står på mest sannsynlig havner på E34'n ettersom det egentlig er 5 serie felger(og dertil innpress). Men eg har KW coilovers på E36'n,så det spørs om det går med 35 i inpress likevel,må kansje bruke spacerene som følger med. Noe dritt med de coiloversene egentlig sånn sett....

Bildene tatt vekk eller?

Husk å bytte løpe- og strammehjul også ved reimbytte. Som Mr.Silver sier,veit du ikke når denne har vært skiftet så er det beste å skifte. Reimskifte er oppgitt til x antall kilometer eller x antall år.

www.summitracing.com www.motors.ebay.com www.himni-racing.com www.alloembmwparts.com Dette er bare noen eg kom på i farten. Desse har eg god erfaring med,hyggelige priser og greie folk

Var på posten idag og henta en rimelig stor,men veldig lett pakke. Hadde ikkje berekna utifra fraktselskapet å få den før mot slutten av mnd,så dette var jo en nice surprise from the US of A Inni låg det en søt liten sak i aluminium........ekspansjonstank. ...og tilslutt finalisten,også denne i aluminium selfølgeligt,en Griffin Race radiator! :whoa: Fikk også mail ifra en anna kar borti samme landet med beskjed om at T4- og dump-flensene,samt 4" V-båndsklemmer m/flenser var klar til sending imårra. Dette virker lovendes,er nå mest avhengig av å få eksosflenser og rør til grenrør laget slik at eg kan få begynt med det! Går sakte men sikkert rette veien iallefall

Vil tru du blir fort lei av å ha wg ut i det fri,spesielt viss du har tenkt å bruke bilen på veg i tillegg til banekøyring. Utifra vinkelen på bildet ser det ut som at grenrøret ditt bygger turboen veldig høgt ja,men kansje bildet lyge litt...forhåpentligvis

Hvilken stålkvalitet brukte du på det grenrøret du lagde? 2 eller 3mm? Svartstål?

Du må betale moms på den svenske bilen når du tar den inn til Norge(mva av kjøpssummen). Da kan også delene dokumenteres. Deretter må du finne papir(utskrift fra RealOEM f.eks) på at 520 og M5-råkarosseri er like(samme delenr.) Så må du skaffe liste fra Bmw-forhandler med alle komponenter med delenr. som må skiftes i oppheng,understell og bremser fra M5 til din 520 for at denne skal takle påkjenningene fra effekt og vekt. Pluss utfyllende søknad med teknisk beskrivelse av komponenter og arbeidsutførelse åff kårs EDIT: Er den norske bilen din 10år eller eldre i Norge er det ingen ekstra avgifter på effekt-auka.

Bra utgangspunkt ser det ut som,og S38 er jo en god kombinasjon med E30

den belgen skal vere sann .. derfor den har fått navnet Cobra Bend .. har ikke noe med den å gjøre prøvde med diagnosepc igår .. kom bare opp error .. hehe .. men jeg vet at temperaturføleren på bilen ikke funker .. eller, den som skal vise hvor varm bilen er fungerer iallefall ikke .. så tenkte jeg skulle prøve å skifte diverse følere å kjøpe meg en splitter ny trigger .. kansje det hjelper ? .. jeg vet ikke .. irriterendes som FY å ikke finne ut hva som er gale :S Den slangen skal sikkert kunne tillate 90graders kobling,men sånn du har montert den er det IKKE 90 grader,den er jo halveis på vei av ved kompressoren samt vridd godt over 100grader. Vil lage problemer for deg dette,garantert!

Enten så vil eg tru at reimtrekket ditt er litt off-senter pga lager,kast eller at noe(n) står litt skeivt,eller så har du slitte reimhjul. Ettersom du har bytta de fleste reimhjula gjenstår jo kun de på veiv og dynamo,er desse sjekka nøye?

10% på deler hos Bmw forhandleren Biltreff i Førde i Sunnfjord.

Sikker på at det ikkje er dette som er problemet da? Ser ut til at motoren vil omtrent suge belgen flat .

Dere har iallefall god plass i verkstedet deres Me like!

1150kg er ikke rare vekta med en slik motor hehe.. Vil anta eg også kommer til å oppleve følelsen av at ting ikke passer og må ombygges osv for å fungere når ulike motorer og biler skal parres ihop slik. Går alt greitt med godkjenninga kommer eg til å oppsøke slike kontroller langs veien hehehe....neida Men nå har eg sikkert gjort noe dumt mht å bli ferdig med dette prosjektet....etter noen dagers fundering så har eg kjøpt meg naust og båtplass ved sjøen,samt en tomt til sjøbod/hytte Båt blir det ikke kjøpt i år,men sikkert til neste sesong

Jeg tror det kunne vært veldig kjedelig å se 1.5time hvor 3-4 personer diskuterer frem og tilbake, og at det kommer en og annen person innimellom og slenger ut noen ord for så å forsvinne igjen Neida....bare å gi debattantene en helflaske brennevin så hadde det nok blitt en action-film mot slutten hehe

Takk for det Trond Syns bilen din er et bra rått bygg også med S50 motor og de rust-utfordringene du har hatt. Har du veid bilen din slik som den er eller? Blir også en smule misunnelig på deg og andre her inne når eg ser hvor mye dere får kjørt på bane med bilene deres,min står fortsatt og samler støv..hehe... Ja godkjennings-prosessen er ikkje den enkleste og hurtigeste eg har vært med på akkurat,må nesten finne opp hjulet på nytt mht all dokumentasjonen og forklaringene som må til for å tilfredstille "de høyere makter" Og som du sier,å kun henvise til lignende bygg holder desverre ofte ikke,da desse papira må fremlegges der og da med de korrekte vedtaka.. Verdien på bilen min vil nok stige betrakteligt med en slik godkjenning i vognkortet,og gjør det lettere å kjøre på bane med skilt. For ikke å nevne alle problema en slipper ved PKK kontrollene

Nærmer seg 1mnd,sendte den 15 mai. Men nå er jo det ferietid for enkelte så det vil nok sikkert forlenge prosessen i tillegg. F.o.m eg fikk vedtaket om godkjenning fra BT hadde eg 3 veker på å klage,men det stod ingenting om forventa behandlingstid. Klagen var vel på rundt 14 A4-sider,men innholdet kan være "tungt" fordøyeligt for noen som ikkje er så inneforstått med motorstyring og tilhørende komponenter&virkemåte. Om de har noen oppdaterte personer innen dette i Vegdirektoratet gjenstår jo å se

Denne tråden kunne vært manuset til filmen "The Neverending Story"

....nest etter Mercedes seff

blitt stive priser gitt!! Betalte 5600,- for mc-lappen det året da tvilling-tårna takka for seg,hørte det på radioen på vei heim fra kjøretime. Var det i 2001??

Eg har en M20 liggendes viss du trenger deler eventuelt.