E36Cab1

Veit ikkje akkurat kor den sitter på motoren,det får noen med M43 forklare men antar den er i forkant en plass. Denne skal du ohm'e(er NTC,alså synkende motstand når varmere). Kan også måle signalspenningen utifra denne,men er lettere å ohme(frakoblet). BTR kan ved f.eks vakuumlekkasje på slange til innsuget gi for mye bensin ved at trykket i railen er for høyt.

Mulige feil er da LMM,temp.sensor og/eller BTR vil eg tru. At en dyse lekker kan jo skje,men er sjelden..

Autopass-brikker blir vel snart levert som standard-utstyr på nye biler her i Norge

Takker for gratulasjoner karer!! Var en kjempegod nyhet å få kun 1 uke før rygg-operasjonen som eg gruer meg til Har vel tilsammen sendt de 9 A4 sider med detaljer,spesifikasjoner osv så det har vært endel jobbing med dette,samt samtaler med Bmw og møter med karen på BT. Fin dialog hele tia,godt fornøgd kan du si hehe... Spiritus Sancti: Veit ikkje korleis du har gjort dette,men tror det lønner seg å møte personligt opp og snakke med de på ditt lokale BT. Da har de lettere for å bedømme deg som person om du er seriøs og veit hva du snakker/søker om. Just an idea iallefall

Har vært i kontakt med firma både i US of A,Tyskland og Danmark angående kammer osv,og det ser ut til at eg får en grei pris der på Shrick kammer&vipparmer Og da eg var innom Biltilsynet med papira fra Bmw,som forøvrigt var gull verdt mente han(hehe..),fikk eg en veldig god beskjed! "Både Biltilsynet samt SFOOR vil godkjenne ombyggingen av denne bilen!" Fikk se mailen fra SFOOR som han skal sende meg,samt kopi av denne i brev sammen med vedtak for godkjenning av ombygginga :whoa: Oh happy days!!!!!!!!!!! Så det lønner seg tydeligvis å stå på

Gleder meg(?) til transportplanen legges ut imorgen,blir spennende(?) å se hvilke veistrekninger som får(?) hva....

Hørte nett på Tv2Nyhetene: E18 gjennom Telemark får 4 felts motorvei til 2,3milliarder kroner der 900millioner er statlig tilskudd og resten(1,4milliarder) skal betales gjennom bompengefinansiering. Ingen tvil om kem som skal betale mesteparten av gildet nei

Kan ohme(ikke Hall-giver!) eller måle spenning.

Gjør lurt i å sjekke råder også med måleur(høyde),har vært borti at de har blitt ørlitegrann deformert/bøyd.

Ikkje lambdaen som er problemet ved kaldstart iallefall....

Gir mersmak å kjøre M3'n ja. Bur i Leirvik,med fin utsikt til det salte element Skulle hatt meg en båt også... Denne perioden her er forhåpentligvis over for i år!

Igår var det fint vær med litt sol og tørre veier Fant ut at det var anledning til da å starte opp cabben og få den ut i sola. Den står i garasje f.o.m senhøstes til våren kommer,men det samler seg gjerne litt støv og div smuss iløpet av lagringstida. Har tenkt på å kjøpe trekk til bilen,men ikkje komt sålangt. Koblet av vedlikeholdsladeren og starta opp og rygga ut på tunet. Trengte en god vask ja Kjørte til nærmeste bensinstasjon for å få avfetta&vaska,hadde taket oppe men det var herlig å høyre lyden frå motor og kjøreegenskapane til denna bilen igjen etter over 6mnd i garasje Gleder meg til temp stiger og taket faller hehe... Var ikkje den mest pirkete vasken da eg sliter med å bøye meg bl.a,men det får taes igjen til sommeren Tok noen bilder på returen fra vask men med mob.kamera er jo kvaliteten deretter... Så gikk turen heimatt og tilbake i garasjen. The end (for denne gang)

Jo du kan skifte bremsa,den får du kjøpt ny i en pakke,men får ikkje lameller løst lenger.

Montert fjørene i korrekt stille da eller mht spora?

Med massemåler er det litt mer variabler enn med mengdemåler. Plassert foran eller etter: Lufta før turbo har høyere densitet enn ved innsug(sjølv etter IC). Hvordan blir denne utrekninga? Plassert foran eller etter: En massemåler er nøye tilpassa det volumet motoren din fløder som NA,og vil maxe ut et lite stykke før max turtall. Hvordan blir denne utrekninga? Nå har dere noe å fundere på

Selve diffbremsa kan du sjekke for ujevnheter ved å jekke begge bakhjula opp og rotere desse. Har du faktisk sjekka alle andre muligheter mht foringer,stag,opphengslager,hardyskiver etc etc.. ? Får vel ikkje kjøpt løse deler til lsd lenger originalt. Når du har sjekka alle andre muligheter kan du tappe av olja og inspisere den(farge,lukt,konsistens),eventuelt ta av baklokket og inspiser kronhjulet etter feil slitasje og unormal klaring/forspenn. Sjekk forspenn til pinjong. Har ikkje lagera slakk eller ulyd er de ok.

Tjaa....

I see. Da bør du jo klare å finne ut om det er noe i det eg nevnte.

Tomgangen blir vel styrt elektronisk på pumpa.

Takker!! Takker og trådstarter for att eg fekk bruke tråden No problemo! Men antar Kimmit har en røys med differ liggende

Lageret får du greitt ut,men lagerskåla er verre da den er pressa inni huset. Da må du enten ha en slagters med noen spesielle "kroker" for å få denne ut,og pinjongen er jo også iveien. Har aldri vurdert å prøve på den måten engang...but be my guest

Kom dette problemet med en gang kompressor ble montert,eller har du kjørt lenge uten problem? LMM,sonder (defekt eller eventuelt utenfor område som eg nevnte ovenfor pga AFR),falskluft,tomgangsventil,TPS etc..kan være så mangt da det er i closed loop dette skjer tydeligvis.

Aner ikkje om en får løsdeler til dette(sjekk på realoem),men skal du bytte komplett innmat i diff for å fikse på denne er det litt arbeid,og du bør ha div utstyr for innjustering av forspenn og korrekt klaring på pinjong/kronhjul(merkefarge,måleur,shims). Nødløsing kan være å prøve et oljebytte,men dette er lite sannsynlig å virke ettersom det kun er lokalisert til eine sida. Men er verdt et forsøk. Eventuelt meir fjærspenn kan kansje være nok til å låse begge hjul,men går på bekostning av kjørbarhet(blir meir for sperrediff å rekne,og ikkje bremsediff) med for mye spenn .

Hvor mye trykk kjører du på da,og er chip samt dyser osv samstemt med dette oppsettet?

Fått den til eller?