E36Cab1

Kan jo være litt div dette.... Sjekk at registeret fortsatt er korrekt,og at tannhjul på veiv ikkje har løsna frå veiv. Startmotor returnerer og frihjul fungerer? Ta av toppdekselet og sjekk at alt er i henhold . Virker alt dette fint ville eg tatt av girkassa og sjekka svinghjulet&startkrans om dette har kilt seg på en måte(fremmedlegemer,løsna etc...)

Har lest at Haltech er "enkel" å forstå og forandre verdier på,nokså rett fram,kontra f.eks Autronic. Hva er din oppfatning?

Hva skal gjøres med bil&motor/drivverk nå da?

Sjekk også at reimhjula dine ikkje er utslitte pga dette problemet over lengre tid.. Kan da fort bli sluring pga liten friksjon.

Kjøp i samme farge som du har,så er du sikker. Er vel blå eller grønn du har(ethylen).

Du glømte bildet

Er clutchen din slitt så skifter du den.Inspiserer da samtidig dobbeltmasse-svinghjulet ditt.De fjørene som er i svinghjulet er dempefjører,skal gi mjukt inngrep(derav ordet). Sjekk hardy-skiver,slakk i diff(pinjong/kronhjul) og alt av foringer i bakstilling(travers osv). Tviler på slakken er i girkassa,noe som er sjeldent,men kan jo sjekke for å eliminere.

Da ville eg etterfylt og visuelt inspisert radiator etter lekkasjer viss det ryker fra den. Tar du å trykktester anlegget er du 100% sikker.

Det rareste er vel å anta at "så mye overlading=så mye hk økning"... Unntaket er kansje viss du måler i plenum,men det er det ikkje alle som gjør. Likevel kan det være store forskjeller,og da tenker eg på om det brukes samme innsug,er det modifisert plenum,er innløpa forlenga/forkorta/diameter forandra kontra orginalt,hvordan whirl er tiltenkt,hva er effektivitetsgraden til IC,rørlegging,forandring i baktrykk og forskjellen som oppstår der under trykk osv..og da vil kammenes konstruksjon også kansje gi variasjoner,spesielt ved separasjon pga overnemnte forandringer. 336mik er likevel unnskyldt ettersom han sier "rundt regnet" og "teoretisk"

Følger vel med mal for borring av hull i kanal til klips på orginale skjørt meiner eg?!?

Har aldri sett en catch tank innvendig,men vil inbille meg at med 2 røranslutninger i toppen(inn/ut),skillevegg fra toppen og ned nett forbi enden på inn/uttak i topp og f.eks stålull i bunn. Har du ikkje tilbakeføring til bunnpanne ville eg hatt et stigerør montert for å sjekke oljenivået i beholderfen.

Jupp,klør i fingrene men trygda strekker ikkje til nye deler hehe.. Må jo innom og hilse på bil&motor som står ensom i garasjen vettu Operasjonen blir vel en slags "åpne han opp og sjå ka vi kan gjere" opplegg.... E30_Dale Ja denne bilen&motoren skal få en total make-over Har forresten fått beskjed om meget godt nytt,men vil vente litt med å komme med full uttalelse om saken

Skikkelig nice de bilene dine!! Bare å pøse på med bilder,slikt liker vi

Klin umulig å se på desse bildene dine. Skulle ha tatt komp.test og/eller lekk.test før du demonterte. Alternativet ditt nå er å måle sylindre for ovalitet og slitasje,samt måle ringene og sjekke spennet på desse samt visuell kontroll. Er ringspora dine slitte eller fulle av avleiring/koks vil dette også gi dårlig funksjon,og kan også forårsake at ringene "flagrer" og gi ulyd og dårlig funksjon,både på renskraping og tetning. Ulydene dine kan være så mangt utifra din beskrivelse.

For lav spenning på primærkretsen ved bruk av startmotor vil gi slike symptomer,sjekk dette.

Takker!! Hehe....skal eg virkelig få lov til det also?? Er både langtekkeligt og dyrt å fikse på desse motorene,er jo omtrent som å overhale 2 motorer på en gang,dvs skikkelig KJEDELIGT til tider ettersom en føler en aldri blir ferdig! Men håper som sagt resultatet blir verdt det seff Du får iallefall vente til eg er ferdig med motor&bil,ellers blir eg vel aldri ferdig med noen av delene hehe...

Takk for det! Moro at det er underholdende lesning det eg har skriblet&tatt bilder av. Vil tro at det skulle ikke by på noen spess problemer å få godkjent med 3,5ltr motor(finnes jo slike org.) så lenge du klarer vektkrava.

Nei skal ikkje suge direkte fra toppen,her er det eg skreiv: "Skulle vel bli bedre med en modifikasjon av min opprinnelige plan,dvs at du tar slange fra toppdeksel til separator og den andre til foran turbo. Da unngår du trykk ved belastning i veivhuset. Mutteren du sveisa på kan du da blokkere igjen." Alså at åndinga går igjennom separatoren,kvitter seg med olja,og så inn før turbo. Beste ville sikkert vært å hatt slange ut fra laveste PCV punkt på motor,så til separator,og slange derfra til foran turbo for å unngå mest mulig kontakt/forringing av veihusdampen til olja(tidligest mulig utskilling viss du forstår). Er ikkje det at det akkurat kommer en oljesky utav filtera dine,men gassen i seg sjøl(hydrokarboner osv) som damper ut er skadelig. Det eg har skissert er relativt likt(minus separatoren) det som org er å finne på turbobiler. Du bør ha en ekstraksjon utav veivhuset ditt,og ikkje bare belage deg på naturlig avdamping,slik du har skissert. Slik ekstraksjon er det også på NA motorer(sugemotorer).

Evighets prosjekt er jo en fin måte å heilgardere seg mot å sette en dato for ferdigstillelse hehe...grei den Lommeboka som rår her også,må ha nye kammer+vipparmer til X antall tusen,så kansje det er likegodt med en lengre syke-rekonvalens

Joa,vil jo fungere,men ikkje optimalt av flere grunner. 1.Filtera gir en viss motstand,større ettersom tida går pga smuss. Dette vil da hindre trykket i tanken,og PCV(eller NCV som de nå vil hete) vil da få en dårlig funksjon. Størrelsen på slanger og koblinger spiller også inn på dette. 2.Pga punkt 1 vil oljekvaliteten hurtigere forringes grunna dette,og krever hyppigere oljeskift. 3.Pga punkt 1 vil motoren din sannsynligvis bruke meir olje enn viss du hadde hatt en ekstraksjon av veivhustrykket snarere enn friluft+motstand. Kan også få lekkasjer på simmeringer,pakninger osv pga trykket. 4.Av miljøhensyn og for din egen helse kan dette være både ubehageligt og skadeligt i lengda da dette ofte trekker inn i kupe Vil påstå at min løsning i mitt forrige innlegg(det korrigerte) vil være den beste i dette tilfellet,da en motor med overlading setter større krav til systemet i tillegg! Alltid kjekt med en god diskusjon,enig med deg der

Spørs nok det ja,godt det er ingen deadline på den hehe.. Gjelder å være optimist sjøl om en er aldri så nervøs.

Får vel bare masse kjeft han også da kansje.... Hansh: Var på størrelse med et hus den steinen der! Har en bil som skulle vært forbi der imåro,glad han ikkje hadde den ruta idag

Takk skal du ha,håper eg blir bra igjen ja ! Har ikke skjedd stort på 5mnd siden eg vart dårlig,og etter operasjonen blir eg sikkert ute av drift rundt 2-3mnd. Så du kan slappe av og kikke innom tråden i sommer,kansje det kommer noe nytt da hehehe...

Hva heter blåfargen? Har virkelig sansen for blå biler,spess denne nyansen! Vurderte lenge min til å bli blå,men får bli til en anna gang Stå på,kan bli bra denne

Thank U! Begynner å bli shiny iallefall