E36Cab1

Er vel ikkje på bærtur noen av oss for eg tru hehe... Har aldri skrudd Bmw motorer før M70'n så eg er lite fortrolig med alle systemene på de ulike motorene,antok det gikk i innsuget utifra bildet serru Ok. Da er dette røret kun avlufting fra veivhus til topp og derifra til foran gasspjeld orginalt. Men viss du har kun en slange påkobla til M20 mutter og til separator,og den andre slangen fra separator til toppdeksel vil du jo kun kapsle veivhustrykket inne(viss eg har forstått koblingene og planen din rett nå da hehe...) Skulle vel bli bedre med en modifikasjon av min opprinnelige plan,dvs at du tar slange fra toppdeksel til separator og den andre til foran turbo. Da unngår du trykk ved belastning i veivhuset. Mutteren du sveisa på kan du da blokkere igjen.

Litt meir nedmatting og lakkering,samt montert nye simmeringer til kamaksler og veiv (Kun løst montert)

Du kommer til å få et bra trykk i veivhuset ditt med en slik løsning....vil kun tømme trykket når du slipper gassen,alså da du trenger dette minst. Det ideelle er jo aller helst et svakt vakuum i veivhuset,så "det beste" etter mitt syn vil være å montere en envegs-ventil på røret til innsugsmanifold(stenger ved trykk) og den andre slangen foran turbo. Da vil du,med en god separator/catch tank få(visst PCV systemet er godt nok dimensjonert) få så bra vakuum som muligt under belastning,og under deselerasjon(stengt gasspjeld) få sirkulasjon i veivhuset tilnærma NA motor. En grei ting er jo også retur av olje til bunnpanna(under nivå) så en slipper å drenere denne med jamne mellomrom

Svart/kvit er jo aldri feil Bygger 2 biler på en gang nå eller?

Denne må jo være artig å ratte rundt med! Misunner dei som har flere kompiser med på bygginga,går litt raskere slik

Nei det har jeg ikke blendet i toppen mot innsuget hvis det er det du mener? da det som blir av ''trykk'' vill forsvinne ut der det er åpent till filter,? hadde bere et kort rør og filter der før og det viste seg og ånde veldig bra uten og blende toppen, menn uten catchtank drypp det olje ut av filteret, derfor så jeg det ikke helt nødvendig og blende det i toppen. Menn kom gjærne med et argument for og gjøre det da jeg er ute etter og få det ganske optimalt, og er veldig åpen for forslag. Du har et filter i toppen ut fra toppdekselet eller meiner du at du har fortsatt slangen derifra og til foran gasspjeldet?

Se her ja,masse bilder og oppdateringer! Lookin' good Ute etter rivstarter antar eg,ettersom du har den stummeste hardyskiva eg noensinne har sett hehe... Det oljeåndingsrøret til manifoilen du har laga mutter på,har du ikkje blenda det i enden??

Var en skikkelig fin farge du har der! Ryddigt&fint motorrom,vil også anbefale deg varmeisolasjon for å unngå svidde overflater ja!

Biler med kat,sjølv om den omdanner hydrokarboner til bl.a vann,vil ikkje ryke meir under oppstart en andre uten. Katalysatoren fungerer nemlig ikkje under oppvarming(closed loop),er nemlig avhengig av Lambdasondens funksjon mht blandingsforhold i motoren for å oppta nok oksygenmolekyler til å omdanne gasser. Den lyden du har i anlegget ditt vil eg anta er en liten lekkasje,eller løs innmat i kat eller ei potte.

Tennplugger kan fåes med ulike varmeverdier skjønner du,og ulike lengder for den saks skyld. Oppgava til pluggen,i tillegg til å antenne bensin/luft blandingen,har den også til oppgave å lede bort varme fra forbrenningskammeret. Temperaturen på tennpluggens elektroder må holdes lav nok til at det ikke oppstår glødetenning, men ikke så lav at den ikke holder seg rein(kalles ”Termisk ytelse” og henger sammen med varmeverdien på tennpluggen.) Kald plugg har liten isolatoroverflate(god varmeledningsevne),varm har stor(dårlig varmeledningsevne). Står oppgitt i tall-verdi på de fleste plugger eg veit om.

Strammeren sitter ved kjedeskinna på registeret. Hvor langt er motoren gått? Register med enkle kjeder varer ikke evigt,og over tid strekkes kjedet og strammer kan bli slapp.

Ser isolatoren og elektrodene bra ut ellers,uten skavanker(smeltskader,perling osv)? Er det en glassaktig hvitfarge kan det tyde på mager blanding(LMM og/eller Lambda) og/eller for varm plugg.

Om de er vitere enn siste bilde skyldes det som regel olje lekkasje gjennom stempelringer eller at ventil tetninger er gåen. I beste tilfelle kan det være gal viskositet på oljen du bruker. Forbrenner motoren mer olje enn normalt vil du få en mørk farge på pluggene,ikkje lys. Er forbruket høyt nok vil en få til dels store avleiringer på pluggene også,spesielt viss de er kalde plugger.

Spill dum og se hvor langt du kan dra dette,og del de håpløse dialogene med oss

Hvilken bil? Hvilken motor? Et tips er å bruke søkefunksjonen. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... ygging+320 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... ygging+320 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... ygging+320 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... ygging+320 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... ygging+320 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... ygging+320

Flere sponsorer som venter på bilder og dokumentasjon så må vel prioritere å få kjørt den inn på jobb... Dette er budsjettbygg og om ikke annet tror jeg det skal bli vanskelig å få mer "bang for bucks" enn i dette tilfelle. Kan gjøre som andre og bygge motor til 100K ++, og alikevel ikke få ut mer enn 2 Hk ekstra pr tusenlapp. Jeg overlater i allefall ikke motor og bygg til andre, men gjør alt selv. Men "surheten" har gått over så kommer oppdatering og bilder rett over helga Funnet kameraet ditt eller ?

Desse bremsene du skal bruke(345mm) er vel fra siste gen E34 M5,er ikkje lette å oppdrive,skulle hatt noen slike foran eg også. Rundt 29.000,- nytt koster de m/skiver på Bmw. Har forhørt meg rundtom,men no luck yet

Litt tidlig enda ettersom det snør som pokker her og bilen står på sommerdekk året rundt Står godt parkert i garasjen i den mørke årstiden. Angrer ikkje et sekund på at eg kjøpte cab,kjøreturen blir helt noe annet med taket nede på sol&varme dager,rett og slett en nydelig opplevelse! Håper på en like god sommer som fjoråret! Can't wait

Titan bolter? Såpass... Skal skrike ut om eg hører noe

Scenarioet er fint,men arbeidsforholda er forferdelige! Tenker da på veistandarden.. Hjelper fint lite om politikerene hadde vært med på tur,de hadde fort glemt denne problematikken ettersom de slipper å ferdes daglig på desse strekningene.. Har sagt det før: hadde tunge kjøretøy blitt oppfunnet i nyere tid,hadde de blitt forbudt å bruke på noen norske veier,ettersom det er så stor risiko for at en ulykke vil inntreffe pga små sikkerhetsmarginer! Tenk deg vilke avstandskrav som stilles til 2 pass.fly som passerer hverandre : 10km. 2 busser med like mangen pass. som passerer hverandre i tilsammen 200km/t: NULL! Er som regel bare noen cm det er snakk om her i området.. Speil ryker i ny≠ pga for små klaringer,samt kiling av kjøretøy og påfølgende kork og farlige situasjoner oppstår pga dette Men dette er visst ikkje så viktig å utbedre tydeligvis...

Skjønner deg godt... Forstår det slik at det ikkje er sjåførjobb intervju du skal på?

Slipesett har eg ,men var ikkje komplett av en eller anna grunn Mangla bl.a pakningane til indre reg.deksler + anna snacks. Men som nevnt så må avvente med ferdig montering til kammer&vipparmer er i boks

hehe Same old...operasjon i Førde 18 mars er planen,får tru det blir vellykka! Får eg pakningene eg mangla vil eg prøve å montere bunnpanner og nedre deler av registeret til uka

Jepp,det er meg Ja kan ta en film av oppstarten når den tid kommer,gleder meg til å høre brumminga for første gang sjøl! Blir nok ikke noe Gatebil på meg i år ettersom eg skal opereres i ryggen 18 mars,så eg ligger langt bak skjema angående byggingen. Nå er det sparing av penger til nye kamaksler&vipparmer som gjelder

ØYYH!! hehe,føler du deg truffet? present company excluded får jeg si da hehe...