E36Cab1

Ikke nødvendigvis, har hatt biler på EU selv hvor de har oversett ting. Vil anta de har gjort jobben sin,men er du skeptisk må du eller andre sjekke bilen på nytt da...

Innv. torx dette vel? Fåes kjøpt på Biltema.

Viss bilen var på Eu så ville de nok ha bemerka dårlige foringer eller kuler osv. Kan være kast i skivene,eller dårlig rengjort anleggsflate på navet mot skiva.

Blir jo et dilemma for mange som trenger bil,men tviler på at studenter er avhengige av å ha en bil. Er som regel tilbud som kollektivtransport,sitte på med noen som har bil eller eventuelt bruke apostlenes hester Kan iallefall ikkje bruke dette "behovet" som argument for å ikkje forhøye v.panten.

ØYYH!!

Ja idioter finnes i alle kjøretøy,store som små...

Dårlig innstilling spør du meg,å kjefte på sjåførene når en ulykke oppstår på slikt grunnlag!! Har hatt svært lite uhell og skader på bilene mine,men ting skjer jo seff fra tid til annen. Pleier da heller å ta en saklig diskusjon med sjåføren for å få klarlagt det som har skjedd og samtidigt at sjåføren forstår at et uhell er et uhell,vigtigeste er jo at ingen blir skadet. Skjer det uhell pga dumdristighet o.l så tar jo seff samtalen en annen vri! Eg hadde heller ikkje giddet å jobbet for noen der en blir utskjelt for noe som et hendeligt uhell,og prøver å behandle sjåførene etter det prinsippet. Ikkje lett å få tak i gode sjåfører alltid...

Close call! Kjenner eg blir en smule forbanna,kjenner godt til følelsen av å måtte kaste bilen unna situasjoner som oppstår pga enkelte bilisters manglende evne til å oppføre seg i trafikken Hell i uhell for din del iallefall Håper bilisten stoppa og sjekka korleis det gikk,samt at du fikk gitt personen en SKARP reprimande!

Tviler sterkt på at dette går igjennom,miljøverndepartemanget har jo uttalt til Tv2 at en ordning med forhøya vrakpant lik den i Tyskland er ikke et alternativ å satse på her i Norge. "Vi skal heller satse på miljøet ved å promotere bruk av hybridbiler osv..." Dette var linja de la seg på,mer eller mindre.

Sjekk trådene på Bilder&Film forumet og sjå om noen der har lagt ut tråd om E39 M5,og be desse om å ta noen bilder. Meiner eg har sett noen som har sllik bil her inne...

Hmmmm.. er usikker på dette... er nokså sikker på att vi målte 245 grader durasjon og 10.4 i løft på orginal kammene da jeg skulle lage nye til min.. Mine nye vart i alle fall over 280 grader i durasjon og 12mm + i løft det største problemet med disse toppene er jo ventil spillet og ventil fjerene.. holder knapt til 5000 runder.. mener å huske det var knapt 60 kg på ventil fjerene på løft.. er nok god butikk å montere roller løftere å fjerer med nesten det dobble trøkket skal du varve litt,,,, lykke til,ser bra ut Hmm målte dette et par ganger just in case,er sikker på at durasjonen er den eg oppga...menmen:) Einaste kammen(utenom org.) eg har funnet er Shrick sin på 264 grader og 11mm løft,hvor fant du dei du skal bruke?? De orginale er jo svindyre uansett... Ja har gått noen runder med meg sjøl om hva eg skal gjøre angående toppen,frister å oppgradere med det du nevner! Men ettersom eg har tenkt å beholde org turtalssperre pga org råder så tror eg det får stå sin prøve. Vippetøy og fjærer er heldigvis noe som lett kan skiftes viss noe ikke fungerer optimalt Hvordan går det med motoren din da,fått den ferdigbygd snart eller?

En BTR er jo berekna for å stå på returen og strupe denne for å opprettholde korrekt trykk i railen,så må jo stå på returen. Kan vel bare blokkere den eine inngangen.

Ta bort Y leddet,sett tilførselen rett på railen og bruk den justerbare BTR'n etter railen. Må ikkje bruke BTR før railen!

er mindre kvadrat på ledninger på 24v enn 12v Haha. Du kødder nå? Nei egentlig ikkje,trenger ikkje like stor kvadrat på ledningsnettet til div forbrukerer på 24volts anlegg da det går mindre ampere igjennom. Det eg mente med det eg skreiv tidligere var at når en skal gjøre noe så unyttigt som å konvertere til 24v anlegg,så skal vel trådstarter gjøre det komplett unyttigt ved å skifte ledningsnett til det som max trengs ved 24v anlegg....kansje ikkje alle som tok ironien i dette da men... Men skjønner hvor du vil Fliid,er jo ingenting som heter "24v ledning" hehe...

Vil ikkje klare å "blåse opp" spjeldet meir enn gasspjeldet er åpent pga mottrykket der. Det som er vigtigere er at avstanden fra LMM til spjeldet viss montert på trykksiden er kort for å unngå at det oppstår responsforskyvninger.

Får også en lim/pakningsfjerner på sprayboks fra Biltema.

Sjekk som sagt etter kabelbrudd i gjennomføringer viss alt er påmontert igjen skikkeligt,spess bag.lokk.

Er sikkert nok å skifte pærer da glødetråden kan løsne og sveise seg ved vibrasjon/slag,da får du denne effekten. Når pæra kjølner,løsner den igjen.

ECU er i åpen loop på full gass så akkurat dette har Lambdaen ingen innvirkning på. LMM kan bli forurensa av oljefilmen som er på noen åpne filter,og dette kan gi feilsymptom. CRC har egen rensespray til denne. Kan også bruke andre flyktige rensemiddel.

Kan du få den katalogen tilsendt i posten eller må du hente den i butikken?

Hva er det som står i VAG's VR6,er ikkje det en noe spesiell konstruert motor mht sylinderplasseringa?

Vil anta at selger visste meir enn han ville ut med....

Et "røverkjøp" med andre ord? .....

Begynner så smått å ligne på en V12 igjen

opp