E36Cab1

Er vel Frp som eg har størst tru på som skal få til en etterlengta og nødvendig oppsving på veiutbygging og vedlikehold,men samtidigt fører dei en ganske utkantsfiendlig politikk så eg stiller meg tvilende...

Da kan trådstarter bytte ut EGR med EGT

Dette har eg vanskeligt for å sjå nytten av?!? Skal du legge opp nye ledninger med tynnere kvadrat også da ?

Jepp,er dyrt ! M70 har problem med smøringa av kammene,så blir problem å finne gode brukte. But thanks anyway

Sjekka om Veng kan ha?

Eller har ikke desse motorene slike ventiler? Cause i'm not sure...

PCV ventilen skal være stengt på tomgang,og dermed skal motorens gange ikkje bli påvirka av at en åpner oljelokket. Morty999: Mener du alså at bilen SKAL stoppe når du gjør dette?

Du får godkjent besiktningen med dette buret alså,selv om det hindrer utgangene litt? Lurer på om du kan hjelpe meg med en ting Trenger nye kammer&vipparmer til motoren min(M70),og ettersom de er svindyre orginalt her i landet(over 26000,-) lurte eg på om du veit om noen gode brukte eksemplarer eller butikker i Sverige som selger kammer til denne motoren??

Er vel ikkje normalt viss motoren har PCV ventil og denne fungerer.

Hvilken årsmod. er motoren?

Er dette eine slangen som går inn på kullfilteret ditt eller? Var ikkje så enkelt å se på bilda... Men suger den luft,så er dette vel den som skal tømme kullfilteret.

Tror du må vise bilder

Tok du av oljepåfyllingslokket mens bilen var driftsvarm og gikk på tomgang,og dermed stoppa motoren? Gjør den dette kvar gang du gjer dette?

Up...

Du kan måle spenningsforskjell mellom + på dynamo og batteri,samt måle på samme måte på jordingsforbindelser. Vil du måle strømlekkasje(Amp.) kan du koble av batt.kabel og måle mellom kabel og batt.pol med tenning av.

Kjenner du ujamn motstand i viskosen på kjølevifta? Tenker da på at innkoblinga skjer konstant og ikkje støtvis. Er reimhjulet på vannpumpa skikkelig sentrert/festa,alså uten kast? Ser sikkert dette best med vifta påmontert. Ingen merker i radiator etter vifta eller andre obstruksjoner? Vifta i front er for å kjøle AC ja.

Kan være defekter i viskermotor,overføringer,betjeningshendel i bilen,spylermotor,dårlig kontakt etc.. E30'n: Mål spenning på kontakten til viskermotor(motor tilkoblet kontakten) og betjen denne i de ulike trinna. Sjekk også spenning når viskerene "hakker".Jobb deg bakover i kretsen viss spenningsmangel/fall. Hakker motoren også med viskerene stående rett ut? Viss ja,prøv når du kobler av viskeroverføringen. Hakker den på full hastighet under samme forutsetningene? (Da brukes en tredje børste plassert nærmere jordingsbørsten på kommutatoren) E34'n: Mål spenning ved pumpa her også,og jobb deg bakover i kretsen viss ingen spenning. Da har du litt å sysle med...

Haltech skal visst være brukervennlig og grei å bruke etter det eg har hørt,og en E6X f.eks er jo nokså rimelige blitt.

Fant tilfeldigvis en side der orginale kamaksel spesifikasjoner til M70 er oppgitt,bomma ikkje mykje med mine målinger: Durasjon 213grader (bomma med 3,5grader). Løft 10.4mm (bomma med 1.4mm ,men eg stipulerte min løft på en ca utveksling tross alt ) Separasjon 112grader (spot on!) Å måle på en såpass litt kam blir jo aldri 100%,men må si meg fornøyd med målingene

Det kommer an på om motoren har gasspjeld eller ikke,de gamle uten spjeld har som regel vakumpumpe..

Ja er fullstendig klar over dette,har blokka slangen på Sierraen også,,men lurte som sagt på hvordan dette er på bilen til trådstarter.

Da har turen komt for å selge bruksbilen min. Litt info: Hvit farge m/grått panser(blitt skifta en eller anna gang..) Km.stand 299000km Motor: 75Hk/4500rpm og 152Nm/2200rpm 5 trinns manuell El. vindu foran Manuell takluke Sentrallås Høydejust. ratt Eu godkjent til feb 2009. Nye glødeplugger liggende i reserve. Kjøpte bilen med reg.havari,og overhalte da toppen. Har nedskrevet servicer samt deler som er skiftet,bl.a ny starter og eksos. Feil/mangler: Litt rust i hjulbuer bak begge sider,samt kanaler. Under ser det bra ut. Ingen skjønnhet mht lakken,da den lider av "flekktyfus",alså sprøyta lakk på div plasser der det har vært slipt ned rust. Sølv/grått panser,har ikke giddet å lakke dette i samme fargen,kjøpte bilen slik. Oppvarma frontrute virker ikke,samt varmeseter. Liten vannlekk v/takluke i kraftig regnvær,sannsynligvis tett drenering. Tankmåler virker av og til,samt gåen speed.wire(forrige uke). Dette var info som eg kommer på for øyeblikket Prisantydning 5.000,- (+årsavgift) Selges billigt ved rask avgjørelse

Tror fortsatt eg er nærmest løsningen

Meget mulig,har kun kjennskap til noen system på Mercedes ,de er hydrauliske..