E36Cab1

Min mening er iallefall at skal en ha moment/effektsterk dieselbil så bør en gå for automatkasse,blir for mye og rask giring pga lavere rpm grense kontra otto-motorene. Og når det gjelder priser virker det som at dieselbilene fortsatt holder seg jamnere i pris over en lengre tidsperiode kontra motparten,men uansett så kommer eg aldri til å kjøpe noen bil som ikke først har tatt verditapet. Ny bil er i teorien faktisk bortkastede penger sett i forhold til overnevnte,men noen skal jo absolutt ha nettopp dette! EDIT: Eller jo...eg kjøper nye biler,men det er lastebiler,og da blir jo historien en annen

Vær forsiktig viss det har frosset. Men bare til opplysning så hører vel dette strengt talt til under Teknisk,du får flere svar på slike spørsmål der

Båten min er heldigvis hakketunder millionen,but barely just! Neida,er min første båt ettersom eg aldri har hatt tilgang til båtplass før,så begynner i det små(og rimelige). Er en 15 foter Rana fra '69 med en Mercury M402 40Hk fra '78. Når eg kjøpte den gikk den såvidt,og lakk endel olje fra girhuset. Men tok en shinings,overhalte motor og undervannshus,ja hele skiten,samt bygde på akterspeilet(måtte heves da motor var langstamma,båt beregna til kortstammet motor) og bygget om til el.start og lakkerte den i ny farge og med nyere dekor. Båtlivet er herligt iallefall,håper på en fin sommer,kan ha det moro i en lite&rimeligere båt også synes eg Utgangspunktet: En "kjapp" overhaling(skal ALDRI overhale påhengs mer,min første og min siste!!!) Innkjøring av motor Endelig ferdig og lakkert! Går helt fint nå Båtliv er fint

Da blir det enklest å få med en kompis/veninne som er litt mer kyndig,så kan den personen lære deg litt samtidigt,gøy det Er mye som bør sjekkes og kan sjekkes,men blir litt mye å ramse opp. Men i korte trekk:innsugsbelg,tomgangsmotor(sitter fast),kontakter(slark,irr,rust osv) etc etc.. Lykke til!

Sliter nok ikke verken med nattesøvn eller mangel på fritidssysler kan eg tenke meg Skulle aldri gitt meg da eg vart Heradsmester på langrenn i -88 skjønner eg.... could have made millions !!

Bruk et stetoskop på dysene du lurer på,da hører du iallefall om de åpner,må nesten ha et oscilloskop for å måle dysene elektrisk da de opererer i millisekund(for rask for fluke/multimeter/voltmeter). Åpner de,er de sannsynligvis tette som karene ovenfor nevner. Da kan du bytte om litt på rekkefølgen om du vil og prøve.

Er dette noe som skjer hver gang du setter den i gir burde det være lett å finne utav,vil anta et elektrisk problem(bilen har vel automatkasse i presume?)

Heller litt mot falskluft foreløpigt,mulig også tempsensor men litt tvilende også egentlig ettersom den er i "grenseland" for normal gange. Ellers vil eg som sagt anbefale en visuell kontroll,mye som kan sees med det blotte øyet.

Med original kam som er såpass mild i både durasjon og separasjon er det neppe noen fare for at blandinga går i eksosen og gir noe effekttap kun ved å fjerne bakpotta,blir kun endra lydbilde til trådstarters glede .

Lambdaen er ikke aktiv ved kaldstart,går kun i open loop. Så den er det nok ikke. Hvilken motor er det snakk om egentlig? M43 har dårlig innsugsbelg ofte(falskluft),sjekk også sleideventilen/tomgangsventilen.

Nei ikke den værste den på det bildet du viste,men som [space] også sliter litt med på denne serien,så har eg alltid slitt med bakenden spesielt hos denne serien. Men hadde ikke takket nei til den utgaven du refererer til,men hadde blitt tilvenningsperiode hehe.. Dette er vel muligens en eldre utgave av 928,eller kun annen type(928s?). Er spesielt denne hekken med desse lyktene som har gitt meg mer eller mindre avsmak på 928'n: Dårligt nett for tiden,så fikk ikke lasta opp bildet,men her er linken dit ihvertfall: http://www.carlustblog.com/2008/05/car-lust--porsc.html

Off.......nei nei nei.....klarer bare ikke utseende til desse...det er et eller anna med de hovedlyktene,samt bakenden blir for stutt liksom,klumpete... Men har sikla på de gamle 911 og lignende,DET er mer min smak

En ting du bør nevne,har varme-elementet o-ring skal denne settes inn med fett før montering. Dette for å unngå skade på ringen ved montering samt at den ligger rett i sporet+bedre tetningseffekt. Bør også nevnes at ledningen fra element til kontakt må legges opp uten fare for varmeskader(eksos o.l) eller gnag(bevegelige deler,vibrasjon o.l). Bare noen tips,ellers var det bra

Sjekk kontakter først og fremst,ser du har endel på batteriet bl.a som du nevner. Etterpå kan du,eller noen som er kyndige,til å måle spenning til starter ved kinning,mangler denne kan en bare fortsette å måle seg "bakover" til feilen er funnet.

Får ingen Formel1 effekt utav dette,blir ei heller for varmt av noen grunn,eneste som forandrer seg er lyden. At en mener å få raskere bil er vel helst Placebo-effekten som gjør seg gjeldende med sån et lite inngrep

Bakre lambdasonde skal kun sjekke at kat er iorden egentlig,den kan ikke regulere blandingsforholdet. En pekepinn for å finne ut om blandinga er feil(mager/høy) er en enkel CO/HC test,virker ikke lambdareguleringen virker heller ikke kat'en. Ta dette i tillegg til diagnose med real-time verdi-avlesninger på ulike sensorer og utstyr. Hvordan kan en gåen lambdasensor ødelegge ECU'en?!? Tror de rota litt der...

Har du bytta ECU,ledn.nett osv også?

Eg hater å selge biler,ihvertfall de som er relativt dyre eller "midt-på-treet". Da skal folk ofte prute på helt latterlige ting,som allerede er tatt med i min prisvurdering. Og dermed blir det en laang rekke med kompromiss for å få solgt,og kansje med stort/større tap enn forventet.. Da er det lettere og bedre å selge en helt ny,eller en bil helt i bunnsjiktet av pris. Blir mer "take it or leave it!" opplegg da

Kan også stille meg disponibel til verv som moderator her inne,henger mest på Teknisk og Prosjekt-delen av forumet,så er det ønskeligt er det bare å ta kontakt isåfall. Men vil anta at det ikke kommer en snarlig løsning på dette da Gunnar har vist seg vanskelig å få kontakt med i det siste. At ting tar tid er jo forståeligt,håper bare at forumet ikke forvitrer innen den tid iallefall

Det prøver å være litt spektakulært,men er bare kjedeligt og lite fengende..

Vil tro skilt og chassinr trengs for å kunne si noe sikkert..

Nei det er det jeg også tenker, men når jeg ser bilder av 165/40 på 7" felg er det altfor mye strekk.. Og det er bare en halv tomme mer. Mulig det,bare en forestilling eg hadde.. Men husk på at med 165/40 kontra 165/50 så har du 16,5mm mindre høyde enn sistnevnte,utgjør en del strekk visuelt det også vil eg tro.

Kunne ikke finne noe om snus,men her er noe annet som kan være verdt å få med seg: "Alcohol: Abu Dhabi's licensing laws require that alcohol can only be served in licenced venues primarily attached to hotels and private leisure clubs (golf clubs, sports clubs) and associations and where the legal drinking age is 21. Non-Muslim residents can purchase alcohol from licenced outlets provided they have a valid liquor licence. The liquour permit or licence is valid for a year and allows the holder to purchase a certain amount of alcohol per month. Purchases from retailers that do not have official approval are illegal. During the holy month of Ramadan, sale of alcohol is only permitted after dusk. The two major distributors in the emirate are Maritime & Mercantile International (MMI) and African & Eastern NE BVI Ltd (A&E). Liquor licences can be purchased from either outlet. There are a few other crimes which may incur time in prison or massive fines although they could be disregarded in some cases. These are •Purchasing alcohol without a liquor licence •Bouncing cheques •Public displays of affection (kissing, lewd behaviour) •Unmarried couples living together •Homosexual behaviour •Eating, drinking or smoking in public during Ramadan •Distributing non-Muslim religious material " Offentlig røyking er nevnt i sammenheng med Ramadan,men ikke snus. Kilde: http://www.gvpedia.com/best/of/abu-dhab ... gures.aspx

Kan ikke tenke meg det blir noe særlig strekk,er vel knapt en tomme over det "normale" på felgbredden kontra dekkbredden vel?!? Nå banner jeg sikkert høyt og brutalt i kirka, men jeg ville faktisk vurdert en liten Honda civic til å herje istykker på banen. Disse kan man snuble over ganske billig, og man får latterlig mye tuning deler til de. Markedet er også såppass stort at deletilgangen og prisene er veldig overkommelige... Honda tåler jo endel juling,ihvertfall motormessigt,usikker på drivlinja,men er ikke utelukket fra vurderinger. Har sett litt på en Fiesta XR2i til 2000,- ,men spørs om eg må ha ters for å få mine 197cm ut derfra igjen hehe.. Golf 2 GTI 16V! Røsk ut alt og få på uretan, 60 mm senk og stive dempere, moro i massevis Desse er jo ganske rimelige også,ihvertfall mht Mk1 og Mk3 utgavene. Og akkurat passe tunge og motorsterke til at en kan la karrosseriet være så og si intakt uten å drasse på altfor mye vekt(les:ikke så mye stålforsterkninger som senere utgaver). Could be fun

Må først bli ferdig med rehab'en her på Hernes først,så blir det research rundtom. Men takk for tipset anyway