E36Cab1

"Vi betaler bompenger med glede" sies det... http://www.nettavisen.no/innenriks/iosl ... 519119.ece ...men tror bompengeselskapene er gladere enn oss... http://e24.no/naeringsliv/article2887071.ece

På kontakten på dysa.

Men har det noe å si på temperaturen inne i bilen da? Er ikke den for å forhindre at bilen blir for varm? Mulig jeg tar feil men. Litt forskjell å skru bil og moped kan du si. Nei. Hva har denne for en funksjon da? Trenger bare en rask forklaring, ikke noen total avsporing ifra tråden Den skal kjøle radiatoren ved behov,alså når den blir for varm pga lav gjennomstrømming av luft(bykjøring,tomgang osv..). Vil ikke påvirke varmeapp. ditt uansett viss termostaten din fungerer.

Er en væske inni som forandrer viskositet ved påvirkning av varme fra radiator,og dermed låser seg. Når den har kjølt ned radiatoren vil den begynne å slure igjen.

Flatt batteri.

Men har det noe å si på temperaturen inne i bilen da? Er ikke den for å forhindre at bilen blir for varm? Mulig jeg tar feil men. Litt forskjell å skru bil og moped kan du si. Nei.

Mangen tråder om lufting,varmeproblem osv på desse motorene etterhvert.... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... ht=lufting

Dysene kan du ohme. ECU jorder forbindelsen til dysene,så du skal ha kontinuerlig + spenning og sjekk jordingssekvens ved kinning. Kan også prøve å lytte på de med stetoskop eller et skrujern,men kan være vanskelig å høre under kinning. Er du i tvil på alt ovenfor,ta ut dysene og sjekk sprøytebilde(om de åpner). Du vil også se på plugger om det kommer bensin. Sjekk at bensinpumpa di går,og at det faktisk kommer bensin på rail(utelukker filter). Lmm kan du ohme(varierende motstand når du beveger spjeldet inni) samt sjekke signalspenning(5v) til denne. Sjekk veivsensor,denne angir rpm og posisjon til motor.

Sjekk coiler og plugger..

Polert veiva antar eg du mener? Polert seter? Portet aksel? Polert kam? Why? Hva var det du kalibrerte?

Viss innsuget er såpass sota som du/de sier,bør dette demonteres og renses separat. Gjøres dette påmontert,kan sot-klumper falle inn i motor og gjøre skade på ventiler bl.a Sjekk også at kat ikke er tett.

Er jo ganske like desse alternativa du viste fram,men Keskin blir sikkert fint!

Har også hørt snakk om den 10års perioden med tilgang på deler,men har ikkje funnet noe konkret om dette...

Kansje nevnt før,men hvordan blir det med deletilgangen på Saab-deler viss produksjonen av biler går under? Finns det noe regelverk der ?

Fullt opplada ligger batteria på rundt 12,6v. Var det med motor igang du målte 12,8? Ville sjekka syrevekta for å eliminere batteriet,samt sjekk kabelforbindelsene på batt.polene samt jordforbindelse til kaross. og motor. Ikke bare visuelt,men mål desse med multimeter.

Hvilken farge er det på eksosen da?

Her er omtalt litt div om lambda.. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... ght=lambda http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... ght=lambda Bare å bruke søkefunksjonen så pleier en å finne litt av hvert

Kan være kortslutning i ledn.nett til sentrallås(isolasjon på en ledning f.eks)... Er det alarm på denne?

Så denne burde være bra? http://www.biltema.no/products/product. ... mId=153943 Innmaten i min er i ferd med å løsne så må bytte til sommeren, så tenkte på denne fra biltema. Overgangen ser jo fin ut. Nå er det umuligt for meg å sjå de aktuelle dimensjonene og lengdene på falsene uten referansepunt,men ser nokså bra ut. Kommer jo også an på dimensjonen på ditt eksosanlegg,men får vel desse i ulike dim.? Om utløpet hadde vært brattere går også,mer sensitiv på innløp. Hvordan den virker på avgass og levetid kan eg derimot ikke uttale meg om

Fant du ikkje problemet sjøl da? Er vel enten lager eller tannhjul som lager problemet,er det tannhjul bør du kunne se dette på tenner(skade/ujamn slitasje).

Dyser tikker,men klakker gjør de neppe. Da er vel defekt ventilløfter mer sannsynlig.

Du får gi en lyd her inne om du finner feilen i tilfelle andre kan dra nytte av det

Diagnose er saken,dette systemet består jo av fintfølende saker så en bør ikke kludre for mye på egenhånd(bl.a pyroteknisk airbagpute,bevegelsessensor). Som oftest er det en kontaktfeil som er årsaken. Men ikke begynn å ohm airbagen din iallefall

Viss den veksler mellom null og fullt utslag til tider vil eg tro du har et brudd som av og til slår over til gods en plass i + kabel til måler,eller i selve måleren.