Kai-P.

Helt klart, er billigst det. Den dunkelyden kan kanskje være endeledd eller foring i bakkant av bærearm?

Neida, setene og dørtrekka er fine som bare det, ha en god sommer og lykke til med salget! (Gratis-bump)!

Det var meg som var og kikket, kjempefine seter, verdt hver eneste krone!

Jeg tror at det kanskje kunne vært en ide å ta bilen med på verksted og få de til å bytte servoolje for deg, tar en time, maks.

Ja, du fikk kjøpt fangeren rett foran nesa på meg, sånn er livet. Blir pent etterhvert det her, skal du ha original M3-look så skal diffusoren være svart.

Sjekk innunder bilen, du finner nok en tappeskrue på tannstanga.

Da gjør jeg et forsøk: 1. Fjern plastdeksel rundt radiator. 2. Løsne vifte(viskosekobling), dette gjøres med en 32mm fastnøkkel. OBS! Linksgjenger. 3. Løsne(men ikke skru helt ut) mutterene som sitter i forkant av reimhjulet som du nettopp har fjernet viskosekoblingen fra, vannpumpen sitter nemlig bak dette reimhjulet. 4. Ta av drivrem. Dette gjøres ved å sette en skralle med tilhørende pipe innpå en bolt som sitter på reimhjulet diagonalt for det nevnt i punkt 3. Husker dessverre ikke hvor stor pipe du må ha, men det finner du ut av. Du må overvinne en liten motstand ved å trykke skralla ned, da vil du se at drivreima blir slakk. Hold grepet samtidig som du plukker av reima. 5. Skru nå de fire mutterene nevnt i punkt 3 helt ut, nå vil du se vannpumpa, den sitter med 4 muttere hvis jeg ikke husker helt feil. Vær obs på at pumpa kan sitte litt. Pass på å sette en balje eller noe liknende under bilen for å samle opp kjølevæsken som nå vil renne ut. Når du har gjort alt dette er det bare å gjøre alt sammen om igjen i motsatt rekkefølge. 6. Fyll opp kjølesystemet med kjølevæske. Start motoren og vent til den har oppnådd arbeidstemperatur. Løsne nå plastskruen som sitter ved siden av påfyllingslokket til ekspansjonstanken. Når det ikke lenger kommer bobler i væsken som pipler ut så er systemet fritt for luft, ferdig! Etterfyll eventuelt væske som har forsvunnet. Puh, håper dette hjalp noe.. Bare spør hvis noe er uklart.

...

Fortsatt til salgs..

....

Kanskje ikke helt det jeg mener er "rett" oppskrift for å få til en pen E36, men skal trådstarter skal ha for entusiasmen..

Jeg ville kanskje begynt med å peile oljen?

Bare pass på at regulatoren til Bosch-dynamoen er litt annerledes enn den til Valeo-dynamoen, hvis bilen har Siemens-styringssystem så må du ha Valeo-regulator. Mener skillet går i 93.

Spørs om ikke servopumpa begynner å ta kvelden da..

Har du sjekket nivået i det siste? Hvis det er lavt så er det bare å fylle opp. Etter det kan du med fordel lufte systemet, det gjør du som beskrevet lenger oppe, ha lokket til væskebeholderen av, og sving rattet til fullt utslag i begge retninger et par ganger, funket glimrende for meg, hadde samme problem som deg. Lyden er nå borte.

Kjøp ny dynamo, og gjerne hos en uavhengig aktør, du kan faktisk i mange tilfeller slippe unna med halve prisen..

Vannpumpe er også forbruksvare, er vel faktisk også det billigste å begynne med, ville bare gjøre oppmerksom på andre ting også, er kjedelig dette her.. Har vært borti dette selv.

Hei, ikke noe dritt om 4-sylindrete motorer! Men seriøst, har du sjekket at kjølevifta fungerer? Viskosekobling er ingen uvanlig feil..

Er dette standard- eller M-fanger?

Har du mulighet til å sende hattehylla til Skien?

Er det noen av disse diffuserene som passer originalfanger? Ser innlegget begynner å bli litt modent, men spør likevel..

Problemet er løst, var bare en slange som hadde hoppet av..

Jeg skal prøve det du sa, etter å ha ha kjørt med gass-spjeldføleren frakoblet en stund så er alt like ille, er ikke lange stunden motoren går normalt, vanvittig irriterende dette her.. En ting jeg la merke til, etter å ha koblet fra gass-spjeldføleren kobler antispinn seg ut, er det normalt?

Men hvorfor begynner motoren da å gå ordentlig når jeg kobler fra gass-spjeldføleren? Det jeg stusser litt på..

Det begynte helt plutselig i dag, må holde en fot på gassen hele tiden når jeg trykker inn clutchen på vei inn i et kryss. Motoren faller rett ned på ca 500 omdreininger og går fryktelig ujevnt, må gjete på gassen for at det skal skje noe. Tok av kontakten på LMM, men det utgjorde ingen forskjell. Tok av kontakten på gass-spjeldføleren og motoren gikk fint en stund, kan det være denne? Tror ikke det er lambdasonde da bilen går normalt på alle turtall bortsett fra på tomgang. Bilen er en 98-modell E36 318i. Alle tips og erfaringer mottas med stor takk..