LodeRunner

som sagt sjekk dreneringen da, det er jo det letteste stedet å begynne. Løsner du en skrue eller to klarer du å dra plasten inne i fremre hjulbue litt til siden slik at du kan se inn i kanalen..tar 2min. å sjekke...

jepp

ok hos meg ble det vått i a-stolpen, og i taktrekket, og det var pga at det rant over - fra dreneringslangen. Helt øverst oppe med takluka.

litt kondens? du forteller lite om hvordan den fusker..

Du ser altså at det kommer inn vann der hvis du drar ned taktrekket? Må bare spørre...jeg og trodde vannet kom inn der oppe et sted til å begynne med.

Takluka skal vel ikke holde helt tett? Det er derfor det er dreneringskanaler for vannet. Jeg hadde samme problem på min, og da var det fullt av sand og drit i kanalene, slik at det tettet for dreneringshullene. Jeg ville løsnet plastdekselet i hjulbuen, og tatt en kikk i kanalen, mulig den er full av drit. -LR

Det må være stor forskjell på senkesettene! Min er som nevnt senka 50/30 og den ser lavere ut en den på bildet. Spesielt over bakdekka.

bør gå fint, min er senka 50 fremme med ca. samme rulleomkrets på hjula. -LR

50/30 senking her, jeg hadde ikke kunnet senke den mer fremme, da tar 18 tommerne borti, går på millimeteren nå Og jeg må være forsiktig over korte fartsdumper, skraper litt noen ganger..

Jeg har hatt vann innsig i min bil også. Det ble vått i a-stolpen på førersida, og under solskjermen. Så jeg trodde det var takluka til å begynne med, men hos meg var det kanalene som var fulle av drit. Da tettet dreneringshullet i kanalen seg, og vannet flommet over øverst i gummislangen som drenerer fra takluka. Fjerna driten i kanalen, og problemet var løst Hvis du hører vann skvulping i kanalene kan det være samme årsak. Som Ballder sier, hvis du mister vann på motoren kan det også være en kjølevanns lekkasje som gjør at det blir vått, men da bør du kjenne det på lukta ja Sett en vifteovn i bilen, og takluka på gløtt så tørker du ut bilen. -LR

Har det samme med min, men jeg har 75w-90 olje på girkassa, og den vet jeg blir tykk i kulda. BMW anbefaler ATF olje på girkassene såvidt jeg vet, så jeg prøver å bytte til ATF olje nå, håper det hjelper... Regner med Autozentrum bruker ATF olje, men et vanlig verksted kan ofte fylle på en ordinær girolje, og da tror jeg man kan oppleve det samme.

Den er nok det, henger klistra på støtfangeren Jeg har en sånn motor selv. Jeg tror nok det er litt mer hester i de en hva Alpina oppgir

en herlig motor! like kjapp som m3'en -LR

Fikk anbefalt å ta en dyse rens på motoren. Han snakket om 8-10% mulig effekt økning, hvis det ikke var blitt gjort tidligere på en gammel motor. Noen som har testet dette på bmw motor? -LR

Takk for gode svar!!!! På Bavaria sier de bare "nei....vet ikke hvem som kan svare på det... de vet det ikke hos BMW sentralt hvertfall...." Kjekt å få god hjelp her! -LR

Ser de er av stål, men hvorfor anbefaler du det? Tåler de mer? Jeg vil det skal tåle mest mulig. -LR

Har en 10/91mod. De ser helt like ut, og det skiller kun noen gram på vekta, men jeg må nesten være sikker før jeg bestiller, de er ganske dyre -LR

Jeg har hatt samme problem, du kommer til fra hjulbrønnen, skru løs plastdekselet. Da kan du spyle ut driten Så nå at du hadde en E46, men du kommer kanskje til på samme vis der. -LR

Jeg skal skifte bærebroen framme, da foringene er slitte. Jeg skifter hele bærebroen på begge sider, ettersom den midtre foringen ikke kan byttes. Det er forskjellige varenr på E36 M3 og 320 bærebro, men jeg har en mistanke om at det kun er foringen som er forsterket på M3 versjonen. Er det noen som kan bekrefte/avkrefte dette? Vil de passe overens? Her er bilde av delen, nr 3 på bildet. http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /23604.gif -LR

Sjekk foringene i støtdemper tårnene. Jeg har litt av det samme, og jeg har skifta og forsterket ALT bak, bortsett fra de foringene. Jeg tror det muligens ligger der, ettersom demperne mine ble skifta for 1,5 år siden. Men, ettersom det er poly på alt i bakstillingen hos meg også, kan det være at den hopper pga at den er så stiv, det er jo ikke noe annet som kan gi etter lenger Det har ihvertfall ingen betydning at den kun spinner på ett hjul, jeg har sperr og opplever det samme. LR

Er det noen som vet dette? -LR

75% ? Har du modifisert diffen? 25% e standard. -LR

Jeg ville oppgradert til et 325 drivverk, det blir rimeligst og holder til kreftene i motoren. Jeg har selv tatt knekken på et 320 drivverk, det tok ikke lange tida heller. Ulempen med 320 drivverk er mangelen på sperr, og at det er svakere. Men fet utveksling med 320 diffen! Du finner lett brukt drivverk på bildelsbasen i sverige. -LR

Kanskje du finner noe nyttig her? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=46594 -LR

Hos meg er det den ene av de to bakre boltene som holder diffen som ikke lar seg stramme nok, slik at det er bevegelse i diffen.. gjengene i traversen er nok rustet bort. Jeg satser på en gjennomgående bolt med mutter, og håper på å bli kvitt dunkelyden slik Det er fort gjort å hive bilen opp på 2 bukker, få en kompis til å trykke clutchen inn og slippe brått ut, slik at du hører ulyden. Da kan du ligge under bilen og høre/se hvor ulyden kommer fra. Regn med noe klakkelyd fra drivverket ettersom drivakslene da henger i feil vinkel -LR