ConCon

Lurer litt på hva slags olje jeg skal bruke ved neste oljeskift på min nyinnkjøpte 1999 mod E46 med M52TUB20 motor med ESS kompressor kit. Bilen har snart rullet 350000 km og motor går meget pent uten tikking. Forrige eier har byttet olje 2 ganger per serviceintervall, og har benyttet Castrol Edge Professional TWS 10w-60. Motoren er tørr og fin utenpå, og forrige eier sa han fylte etter et par dråper kun en sjelden gang. Jeg tenker meg å bytte olje + filter hver 10000 km. Ser de selger billig helsyntetisk Castrol Edge olje på Koed, men denne heter Formula RS 10w-60 og er godkjent til M-biler. Bør jeg bruke litt tykk olje slik som 10w-60 siden jeg har kompressor kit? Eller bør jeg gå over til Castrol Edge 5w-30 med longlife 04 godkjenning, som også forøvrig er enda litt billigere enn den andre? Er redd motoren eventuelt vil begynne å svette eller tikke om jeg går over til en såpass tynnere olje, hva ville dere gjort? Skal bruker bilen hele året

Har kjørt litt mer i dag, og virker som filterskiftet i det minste har hjulpet en tanke på forbruket... En kamerat av meg fikk så låne en OBD2 kontakt med trådløs sender til mobil, som vi koblet til under rattet mens vi kjørte en runde. Programmet het Torque el noe sånt, som blant annet viste hvor mange prosent gass jeg ga med pedalen... det morsomme var at da jeg hadde bånn gass så viste den kun 50%. Sjekket den butteskruen under/bak gasspedalen da jeg kom hjem, og skrudde denne lenger inn så pedalen fikk lenger vandring. Kjørte så en ny runde, og merker grei forskjell fra før, om ikke på lavt så iallfall på høyt turtall... nå drar den på 4500 som den tidligere gjorde på 6500, sånn ca iallfall. Så føler jeg er godt på vei iallfall Bilen har forresten snart gått 350000 km, så noe naturlig slitasje vil det vel muligens kanskje være? Så at det var gått av en liten bit på den innerskjermen jeg tok av, så skal prøve å få tettet det på et vis før jeg eventuelt kjøper en ny nedre innerskjerm. Skal uansett følge med på tilstanden på det nye filteret å finne ut hvor ofte jeg bør bytte, for nekter å la et filter bli i nærheten av hvordan det gamle så ut

Ja, kjøpte den for 2 uker siden.. Etter et par prøveturer sammen med eier og en kompis av meg, sa jeg til han at jeg trodde bilen skulle gå litt bedre, siden det sto i annonsen at det var 240 hk. Jeg fikk ikke noe bra svar på akkurat det og det virket på meg som at han mente den gikk som den skulle, samtidig som jeg visste at E46 ikke er den bilen med mest fartsfølelse, og at vi var 3 i bilen osv... Dette er masse dårlige unnskyldninger fra min side, men blir også litt stresset når jeg prøver en bil jeg kanskje skal kjøpe, og rekker ikke tenke over alt man må passe på og undersøke

Slik jeg har forstått det så skal den aluboksen være en vannavkjølt intercoler, så i de 2 små slangene går det kjølevann, disse går også gjennom noe som ligner på en liten radiator, som er plassert lenger ned, og foran den vanlige radiatoren... Det sitter også noen kjøleribber inni den aluboksen... Men jeg synes det ser noe merkelig ut selv ja, og den svarte slangen mellom kompressor og aluboksen er jo tynnere enn resten av luftslangene, samt at den har en knekk på seg... Har ikke målt trykk.. hvordan gjør man det?

Okei, skjønner... Husker ikke hva min heter, men legger ved et bilde... Legger også ved bilde av filterets plassering.. med resten av innerskjermen på plass må det da blir veldig tett nedi der? Ikke helt bra akkurat

Takk for tipset, er dette noe jeg kan sjekke selv? eller bør ESS folka sjekke det ut?

Monterte nytt luftfilter i sta og kjørte en runde... merket ingen forskjell Reima virker stram også... Kan det være dårlig kompresjon i motor?

Fant luftfilteret nå, måtte av med nedre delen av innerskjermen... Filteret så helt jævlig ut, rustent, tett og porøst, så skal dra og kjøpe et nytt, og se om det hjelper

Har nylig kjøpt meg en 1999 mod 320i E46 med kompressor fra ESS. Syns ikke bilen drar noe bedre enn en standard 320, så lurer litt på hva som kan være årsaken... alt av reimer og løpehjul er nytt, og oljeslange til kompressor er ny, men selve kompressorkittet er ca 10 år gammelt. Det fulgte med papirer på at bilen skulle yte ca 240 hk i motor da dette ble montert. Luftfilteret viser seg å være plassert langt ned, bak tåkelyset på førersiden eller noe slikt... men er så trangt, så er vanskelig å se.. sitter også en plastplate under bilen (som på alle andre E46), så er redd den ikke får nok luft, vil det hjelpe å plassere filteret lenger opp i motorrommet? Noen andre forslag til hva som kan være årsaken? Virker som kompressoren lyder som normalt over hele turtallet, og motoren går meget pent. Bilen har manuelt gir. Setter pris på tilbakemeldinger

Har satt ned prisen litt nå

Har satt ned prisen litt på mange av delene nå...

Selger diverse deler til BMW E36 billig! Blant annet diverse styreenheter, dynamo, framlykt, sidespeil, visker/blinklys hendler ++ Har også litt interiør ting til E46 og E39, som midtkonsollhyller og gulvmatter. Selger også basskasser og CD spiller ++ Ta en titt på annonsen min på finn.no for å se mer info og mange bilder http://www.finn.no/finn/torget/annonse? ... e=41937623

Heisann! Selger alufelger med dekk til BMW, 1 sett + 2 par, samt et sett med løse sommerdekk Link til annonse på finn: http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=33803362" onclick="window.open(this.href);return false;

523i med automatgir har nok lengre utveksling enn din 528i med manuell kasse... Sier ikke at dette Er årsaken, men bare en tanke ...og som mange av dere andre her sier... M52B25 motoren har mer krefter enn oppført

Man får kjøpe det man vil, enten man er 18 eller 50 år gammel Noen liker nyere biler mens andre liker eldre biler Uansett.. gratulerer med ny bil

Har du prøvd å dytte beltet enda lenger innover, for så å dra det ut? Det hjalp på min da midtselen ikke ville dra seg ut Da trenger du ikke å demontere noe heller Lykke til!

Ønsker bedre lyd i bilens originalanlegg, og leser en del om folk som setter inn en Blaupunkt THA 475 PnP forsterker med tilhørende adapter- og signalkabel til bilens basis anlegg MEN bilen min, en 97 modell E39 Touring, har det mellomstore anlegget (Hifi Høyttaler System, utstyrskode 676), som har 10 høyttalere pluss integrert sub over batteriet. Er også forsterker, CD-skifter og tv tuner bak, samt telefon og MK1 navigasjon. Vil denne 4-kanals blaupunktforsterkeren med adapter også fungere på dette anlegget? eller er det forskjell på koblingene til basis-anlegg og de utover dette? eventuelt forskjell pga overnevnte utstyr? Synes dette høres ut som en kurrant løsning/oppgradering, da det ikke innebærer klipping i kabler

Man trenger ikke fjerne bakseteryggen selv om man ikke har nedfellbar rygg eller midtarmlene... hvis du titter rett inn i bagasjerommet ditt og løsner teppet som sitter på "veggen" (baksiden av bakseteryggen) så skal du kunne se en slags sprekk el no... hvis man er 2 personer så kan en stå baki der og ta imot kablene på veien gjennom sprekken, mens den andre stapper hånda/armen opp bak på setteryggen... litt knot og trangt, men lettere enn å ta ut hele ryggen men nå har du jo uansett kablene dit du skal, så da blir det bra Så forresten på bildene at du har midtarmlene baki... da skal det gå an gå få de gjennom under der på et vis istedet

Slik... da har jeg foretatt hjulskift... låste opp bilen for å finne frem låsebolten, men har ikke rørt tenningen. Begynte å jekke opp høyre foran, da hørte jeg kompressoren starte, og da jeg hadde skiftet høyre framhjul og senket ned bilen igjen, så lå den veldig lavt bak på samme side... byttet så venstre hjul foran, så venstre og til slutt høyre bakhjul... men på de 3 siste hjulene så hørte jeg ikke noe mer til kompressoren... Da jeg var ferdig var bilen fremdeles lav på høyre side bak, startet så tenningen for å se om den ville justere seg... men ingenting skjedde... Kjørte så en liten tur... da jeg parkerte igjen så hadde bilen justert seg slik den var før jeg skiftet hjul. Så da gikk det bra... men da har dere iallfall en erfaring her!

Nokian Hakkapeliitta R er iallfall knalldekk! Kjøper alltid nyeste piggfrie fra Nokian når vinterdekk står på handlelista

Har en 97 modell E39 Touring med det mellomstore anlegget (Hifi Høyttaler System, utstyrskode 676), som har 10 høyttalere pluss integrert sub på høyre side bak, over batteriet... Bilen har forsterker, CD-skifter og tv tuner bak, samt telefon og MK1 navigasjon. Vil denne 4-kanals blaupunktforsterkeren med adapter som beskrives i innleggene her også fungere på dette anlegget? eller er det forskjell på koblingene til basis-anlegg og de utover dette? eventuelt forskjell pga overnevnte utstyr? Ønsker bedre lyd i anlegget (virker ikke som diskantene i bakdørene tåler stort, og kunne med fordel vært mer bass), og høres ut som dette er en kurrant løsning, da det ikke innebærer klipping i kabler

Jeg bruker garasjejekk, ikke original jekken som følger med... Vil den også Da merke forskjell på oppjekking og verkstedet sin løftebukk? hehe

Aha da burde det ikke være noe problem

Har kjøpt meg en 97 modell E39 Touring som har nivåregulering bak. Fikk et tips om at jeg IKKE burde jekke den opp på kun en side om gangen bak, slik man vanligvis gjør når man skal skifte hjul hjemme, da dette kunne skade/ødelegge nivåreguleringen. Noen her som har noen erfaringer angående dette? Eventuelt hvordan ellers skal jeg gjøre det, siden jeg ikke har tilgang på løftebukk... Takker for svar

Okei.. siden du har navi DVD leser så har du nok MK4 utgaven, den har også støtte for splitscreen... Den originale plata som fulgte med... fungerer den da? slik at du vet at systemet ditt fungerer liksom isåfall må du bare prøve deg frem og brenne nye plater.. eller spørre forrige eier hvordan han fikk det til Det skal jo fungere hvis alt er gjort riktig