Aleks

Fikk tilpasset litt idag, samt prøvd med de oransje felgene. De oransje felgene står litt utenfor pga at m3 forestillingen er bredere. Her er andre siden, med m3 skjerm. Fikk tatt et bilde forfra idag og som gir en ide om hvordan det blir til slutt Går til innkøp av falsetang og div annet imåren så sveisingen kan begynne

Da er tiden inne. Etter mye forsinkelser så har eg endelig fått begynt såvidt på ene forskjermen. Har også gått til innkjøp av carbonpanser for å få med meg opphevingen som M3 har i paseret sitt. Her er ene M3 skjermen på arbiedsbenken etter å ha blitt snittet. Her er biten vi kappet av tapet på orginal e46 skjermen for litt tegning og tilpassing. Så kappet vi vekk den orginale skjermen. For så å tilpasse den andre biten litt bedre. Alt kommer seg med litt sveising og sliping, men slik er ståa nå. Får håpe dette kommer til å gå fort, da første vårtegnet er kommet i Bergen.

ja, men det står på bakluken, og den vil eg selge komplett

opp

Har div deler til e46 : -320d (150hk) eksosanlegg, komplett fra turbo. -svart taktrekk (coupe, med alle stolper, uten takluke) -bakluke (coupe, sølvfarget uten rust, med "leppe") -baksete, svart skinn (coupe) -baklykter (coupe) -sideruter bak (coupe) -dørtrekk foran (coupe, svart skinn) -sidetrekk bak (svart skinn,coupe) Holder til i Bergen. Dette er de delene eg har som skal selges, så ingen vits å spørre om andre ting. Bud ønskes.

Ser ut som at det drar litt ut med juleferie og slikt, men ska få tatt bilder og slik etterhvert som arbeid blir påbegynt. God Jul

Alt av understell passer rett over. Travers foran og bak passer, og da passer jo også motor i m3 travers foran feks. eksosfester, tannstang og alt slikt også passer. Er noen steder at man gjerne må lage fester til eksosdeksel, og til eksospotten bak, da den er ganske stor. Også må man lage fester til til ekspasnsjonstank på ene dempertårnet, og hvis man har xenonlys må man også lage noen lengre ledninger på den ene siden da tenneren ikke passer under lykten lenger pga der går det et rør fra frontfanger og opp i luftfilterboksen. så tenneren til xenonlys må stå på dempertårnet på ene siden, slik som orginalt på en m3. per nå er jeg vel oppe i ca 160.000 i kostnader med kjøp av div deler og slikt. Kjøpte 320`en i sin tid for 53.000. M3 i englad for 63.000 + moms og tur (flybiletter, mat, bensin, grensehandel osv) så det er egentlig langt under kostpris for en orginal m3. men nå har eg jo noe arbeid og utgifter igjen med tanke på bredding og hellakkering.

Det har gått meg hus forbi at du har skrevet her.. men ja det kan eg.. men de mangler m3 merkene..

Da har jeg kommet et lite stykke videre på veien, med å demontere forskjermer fra den engelske bilen, og fått kappet ut bakskjermene slik at de er klar til tilpassing på den andre bilen. Nå er det ikke meg det står på lenger så prosessen vil nok ta litt lenger tid fra nå av. Men satser på å få begynt før jul.

Ska bruke det panseret eg har nå, men mulig det blir karbon istedet. For å få opphevingen i midten. Lakken til takrenner kjøpte eg på Mekonomen. 500 kr pr boks. Eg brukte 3 stk, kunne godt tenkt meg en boks til. Med reise og alt kom det vel på ca 100.000. Kun m3'en og toll kom på 84.000. Betalte 63.000 for selve bilen, men siden eg kjøpte den på ebay via paypal så kom det et gebyr i tilleg. Også var det ca 17000 i moms på grensen. Er vel kun tannstangen, og div interiørdeksler man ikke kan bruke.. Som eg kommer på i farten..

Har litt deler til salgs etter M3 bygg.. Bud ønskes! http://www.finn.no/finn/torget/annonse?editAd=true&finnkode=53380533

jepp, dørene blir no breddet ja.. Ska ikke bygge om til facelift. Fronten på bilen min er facelift..

Jepp, eg vet om at skjermene ikke er like lang. pluss at eg har tenkt å bruke facelift fronten eg har fra før. så da passer ikke blinklysene heller i m3 skjermene, så eg må uansett sveise om der.. men eg vet ikke helt kordan det blir løst bak, men det blir opp til han som skal gjøre jobben. Eg ska ikke belære noen som kan karroseri arbeid, for det er ikke mitt felt i det hele tatt. Så der ska han som ska gjøre det få gjøre det på den måten han vil. sålenge det blir bra til slutt..

Eg e jævla lite flink til å ta bilder underveis.. mer interessert i å skru og bli ferdig.. men siden det ikke er eg som ska gjøre sveisejobben med skjermene selv så kan det være at det kommer litt flere bilder Vet heller ikke helt korti det blir påbegynt, men forhåpentligvis før jul

Nå når bilen skal under kniven for bredding så regner jeg med dette kommer til å ta litt tid. Etter det er neste stopp en lakkboks for å få ny lakk på hele bilen. Deretter blir det vel biltilsynet for godkjenning

Hele forrige uke gikk med til de avsluttende arbeidene med å prøve å få bilen ferdig. Og ganske nøyaktig 3 uker etter at vi satt den på bukken så var vi ute å kjørte med den som ///M3 Slik ble bagasjerommet seende ut innvendig. Vi har også flyttet over alt av høytalere og anlegg fra den engelske m3`en. Så nå er det Harman kardon lyd i sedanen Her er etter 1,5 strøk med spesial vinyllakk for lakkering av interør. Ville ha svart taktrekk, og dette er ca alt for dyrt på GS-bildeler. Etter en del strøk til så såg det sånn ut. Noen skjolder, men man kan ikke se det inni bilen. Der ser det helt strøkent ut. Tilpasset den orginale fangeren til m3 eksosen. Ser faktisk ikke så verst ut, men gleder meg til m3 bakfangeren kommer på og skjuler resten av nedre del på potten. Slik ble motorrommet, bildet er tatt litt før ledningene til panser ble koblet. SÅÅÅ var det ut å kjøre De orginale m3 hjulene passer helt fint foran, og bak så passer de nok fordi eg har valset buene en del. Pluss at bilen er jo blitt noe høyere på m3 understell måtte kjøre med m3 fangeren da den orginale ikke var bred nok til å passe m3 frontplaten, så sånn ble det. Gleder meg til å få på bredding nå

2500.- inkl moms

Her er en liten video mens bilen fortsatt henger på bukken. Skrapelyden er bare et bremseskjold som tar borti ene skiven bak. Får ikke høyere enn 2. gir da bilen sikkert tror at den står å spinner og framhjulene ikke går rundt. trim.7DC3461C-119C-4C41-80EC-146899E5B5A7.MOV

Her begynner bilen å ta form under. Ferdig sveist og skittet bagasjerom. Her har vi begynt på ledningsnettet, og prøver å få det til å passe i bilen. Etter at ledningsnett var kommet i har vi koblet alt sammen opp. Dashbord er kommet i og vi har prøvd å starte. Fikk problemer etter vi var inne med Autel diagnosetester for å slette feilkoder og prøve å lese av feilkoder. Fikk testet smg systemet, men bilen ville ikke starte. Da viste det seg at vi hadde glemt en ledning fra EWS til starterinnslaget i sikringsboksen. Så det gikk med noen timer til prøving å feiling her. Vi fikk heller ingen feilkoder på EWS, så det var da vi begynte virkelig å klø oss i hodet, men etter en del tenking så fikk vi lagt opp en ledning fra starterinnslaget til tenningslåsen hakk 3. Da startet den og gikk helt fint, men den startet også selv om man ikke hadde bremsepedalen inne. Noe man må på smg kassen. Fikk koblet den kabelen opp slik den skulle være orginalt, men så kom det et nytt problem. Fikk opp feilkode 3.3 EWS DME anti theft protection. Dette løste vi med å synkronisere EWS og DME. Så nå skulle man tro at alt var i skjønneste orden! MEN neida.. Når vi da fikk startet bilen så ville den ikke gå i gir når vi satte den i gir. Så vi kjørte smg adaption test på diagnoseutstyret. som den fullførte uten feil, men fortsatte å ikke gå i gir når vi hadde gang på motoren. Begynte å ringe litt rundt til andre kompitente bilfolk som alle kom med samme svar. PANSERFØLER! Denne ska kjenne om panseret er lukket helt igjen. Dette visste vi selfølgelig om. At bilen har en panserføler på dempertårnet. Så denne var tatt hånd om og stripset i lukket posisjon. Men så var det et klokt hode som sa at det ligger også to panserfølere nede i panserlåsen. En på hver side. Her ligger det en mirobryter i hver panserlås som også må ha kontakt for at smg kassen ska få det signalet den trenger. Så etter at fronplaten ble hektet på bilen så starter den og går, og hjulene går rundt! GLEDE Så nå er det bare siste rest igjen med lakking av taktrekk, a,b og c stole deksler. Få på nytt eksosfeste bak på bakpotten. Montere interiør og forhåpentligvis ut å kjøre

Takk for det.. Håper det blir bra til slutt Eg og var skeptisk til å begynne å søke og slikt, men når alt kommer til alt er det veldig greit å ha alt på det reine.. Det eg gjorde var å snakke med kamerater av meg som har hatt med biltilsynet å gjøre før, og få mailadresse til riktig person av de. så sendte eg bare en forespørsel på om dette lar seg gjøre. Skrev hvilke bil eg hadde, og hvilke komponenter eg skulle/måtte bruke, samt og få med at eg skulle hente bil i utlandet. Da fikk eg mail tilbake om at siden chassis som eg hadde var levert med 330d som da har mer moment enn en m3 så skulle ikke dette være noe problem, men eg måtte komme på kontroll med donorbil så de fikk plombere alle de vitale delene man må bruke. Som Bremser, understell, motor, gir og traverser. Når det var gjort så begynte eg å demontere m3`en. Etter en stund kjørte eg opp med 320`en for identitetskontroll og veiing.. Da sjekker de at bilens chassis nr stemmer overens med vognkort og div. Samt at bilen ikke er plukk råtten for rust, og at den er egnet for en slik ombygging. De veier også bilen for å sjekke faktisk egenvekt på bilen. For man kan ikke overstige egenvekten ved ombygging. Når eg fikk "go" på det så var det egentlig bare å sette i gang.

opp

En liten oppdatering Har vært på biltilsynet for 2 uker siden og hatt identitetskontroll på bilen, samt å få sjekket vekten. Syv timer senere var den ferdig demontert under. Så i skrivende stund så er den egentlig bare et tomt skall. Men har hatt en del arbeid med samt vasking av deler og å legge opp nye bremserør under hele bilen helt fram til abs pumpen. Her er et bilde etter at bmw bagasjeromsgulvet er tilpasset noenlunde i 320`en. Forsterkninger er sveist inn. Fant ut at bærearmene er litt lenger på M3 understellet så her måtte eg bytte over ytre styrestag fra den engelske tannstangen. Styrestagene på den engelske bilen kom av relativt enkelt. På 320`en derimot gikk det slik. Har hatt god hjelp av en kamerat av meg som har sittet i dagesvis med ledningsnettet for å få dette til å passe i 320`en. Her har han gått helt i sømmene på det for å få minst mulig loddepunkter og da tatt ut pinnene fra stikk og sikringsboks før han flyttet det over. Ble selvfølgelig noe lodding, men ikke så mye som om man hadde klippet alle ledningene man trengte rett utenfor kontakten. Så seinere idag så håper jeg å få montert i ledningsnettet og krysser fingre og tær for at alt passer og at ting er kommet på riktig plass. Her kan dere se hvordan han har lagt ut ledningnettene for å få mest mulig oversikt. Nettet nærmest er det engelske. Så siden eg fikk sveist og kittet bagasjerommet igår så ska eg lakkere dette idag, og forhåpentligvis begynt å montere bensintank og travers bak idag. God helg..

opp

Som topic, noen som vet hvor det selges? schmiedmann hadde før.. men finner det ikke igjen..

Bergen.