Spinner

E39 ruster godt...

Flere som har vært borti den regla der... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=54999&highlight=

Det kan være ballasten (tenneren) eller pæra, bytt side på pærene og se hva som skjer. En ny ballast koster fort er par tusen, kan sikkert få en noe billigere hos høggern tar du sjansen på det.

Generelt; Det høres jo ut som det er noe mekanisk som "bremser" motoren, kan være et dårlig lager en eller annen plass...kan ikke helt få meg til å tro at det er dynamoen hvis den er reimdrevet (vet ikke helt designen på 318) da hadde vel reima røket av i og med momentet i motoren... Som sagt, ut fra hva du beskriver mistenker et lager eller en annen roterende enhet med kjede eller drev kobling mot veiva.

Jeg er redd.

Og husk...send kvitteringene hjem i posten, hvis de uniformerte på grensa til gråsteinlandet finner slik info i hanskerommet eller lommeboka di er det plutselig prosenter ekstra på regninga...

Det er el. overføringen fra "rattet" til "bilen" (siden rattet kan tørnes flere omdreininger er det ikke kabler hele veien) I sleperingen er kontaktflater der som får mekanisk slitasje, mulig det er blitt dårlig kontakt etterhvert. Part no.2 her (OBS kan være annet delenr på din bil): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=32&fg=35 Du kan jo demontere rattet og måle om alle polene har kontakt, og gjør du dette koples batteriet fra under hele operasjonen for ikke å skape feilkoder som må resettes.

Eller trøbbel med sleperinger

På noen modeller kan det samle seg småstein i bremseskjolda...

Det er sikringer under et lokk i hanskerommet.

Det er en del tråder om dette fra før i dette og andre forum om du søker litt, men her er et par linker med noe info: http://bmw5er.dk/mfl.php http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Stee ... gwheel.htm Og cruisekontroll er ikke forbeholdt automatkasser, min E39 manuell ble levert med cruise.

Mener å ha lest en plass at det hender diagnoseutstyret gjør feil, eller at det kan diagnosere "følgefeil" ikke nødvendigvis rotårsaken. Hvis verkstedet blindt følger diagnoseutstyret kan det hende de bytter ut gode deler på veien til den egentlige feilårsaken, men det vil de nok aldri gå med på....

Først ta av gumimuffa...Har du facelift lykter (angel eyes) skal det bare være å vri pæreholderen, har du ikke AE er det nok 3 stk Torx skruer bak på pæreholderen du må ta ut.

Finn deg en grei E34 525i med manuell og avtagbart (om mulig) hengerfeste, det er sannsynligvis varianten du angrer minst på i ditt tilfelle... E30 eller E36 egner seg ikke til bruk med henger.

Tja, på min E39-2000 er det ikke bare å vri, der er det 3 stk Torx skruer pæreholderen er festet med...

Den vil desverre ruste etterhvert den også da problemet ikke er fjernet (produksjon/designfeil)...samme som ved kittstripen langs dørfalsene, du har nok tegn til bobling i lakken der også skal du se hvis du titter nøye. Det er denne dritten som har ødelagt BMW opplevelsen for meg...etter 13 år med div. bimmere ser jeg faktisk etter alternativ da kvaliteten er dalende i mine øyne. Skal du sikre deg mot rust på en E39 må du kun ha den inne i stua eller sandblåse hele karrosseriet og bygge opp fugemasse, grunning og lakk på nytt...anbefaler deg å kun flekke skadene selv inntil videre, det er flere gode DIY på nettet: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=2 ... light=rust http://www.autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=3

Oops,. my mistake..da er det vel denne (nr.9): http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... r/8972.gif

Det kan vel egentlig være så mye forskjellig: - Veiv eller kam sensor - Vanos - Falskluft - LMM - Plugger - Lambda Du bør nok, som nevnt over, først ta en diagnose test og se hva den sier...

Nr 25 her mener jeg det er: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /28632.gif

Det er nok ikke bare rattet nei, optikken er speilvendt da man som kjent kjører på venstre siden i England.

Vil du ha mere guff er det greieste å selge den du har og kjøpe en 523, 528 eller hva du måtte finne sprekt nok. Å begynne med motorbytte og slikt vil nå ikke jeg anbefale slik som du fremstiller situasjonen. Kan du klare deg med en mindre effektøkning (5-15%) får du trimchip og ny eksos rimelig enkelt, men det koster fort mer enn det smaker. All effektøkning skal et skattes av (toll) hvis du ser rent juridisk på det, og er økningen vesentlig må bremser og slikt stå i stil.

Sjekk den grundig for rust, se plasser nevnt tidligere og i tillegg rundt kittstripen på dørfalser, bak pakninger samt rundt eventuelle steinsprang. Disse bilene ruster bra når de legger den siden til. Virker som om noen partier av E39 ikke er laget for utendørs bruk...

Går vindusviskerne kun i interval i alle pos. untatt full fart samtidig med at speedo ikke funker er det nok giveren ja.

Har byttet side og problemet følger pæra, sannsynligvis har jeg fått en "Hard-Starter" som noen kaller det. Er nok en reklamasjonssak.

Det var en kar her som solgte et slags fett som kunne brukes bak gummilister, over falser og dørbunner etc. for å holde rustspøkelset i sjakk, men jeg klarer ikke å finne igjen tråden... Noen som vet hva produktet heter ?