mudbug

Mener du disse traktene BMW partnummer. Air Duct Left: 51-11-7-890-013 Air Duct Right: 51-11-7-890-014

HEr er det:

Nei, du trenger ikke å ta av radiator. Personlig mener jeg at det er romslig med plass å jobbe under bilen. Når en skifter reimen.

Her finner du det meste av det du trenger for å DIY. . Lykketil med mekka. http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... 2&t=884748

Hvilken type bremseskive har du da du har Green Stuff på??? Jeg har hullventilert Zimmermann. Det går bra hittil nå .

Det er 20% rabatt nå. http://qwt.no/bremser/C_15147_69 Jeg har kjøpt for noen dager siden 1522 kr (både frem og bak) med frakt. Det er billigere enn Schmiedmann. Dette er en E39. Jeg har hatt greenn stuff for 4 år siden med vanlig kjøring. Det er halvslitt nå. Det er mindre støv enn OEM.

ABS hjerne kan ikke brukes fra andre bilen. Den må kodes på din bil, derfor lyser den gul lampen hvis man antar at alle sensor er i orden.

Jeg er fornøyd med Teng Tools. De fleste av mine utstyr er fra Teng tools

Jeg kjøpte knirkeforing hos BMW 1197 kr (med 20% rabatt) for 2 stks.. Øvrearm 2317 kr med 20% rabatt. Du kan sjekke om det er øvre arm ved å ta på hjulet (klokka 9 og klokka 3), hvis det er slakk, så er det øvre arm. Det er ikke slakk etter bytting ut øvrearm. Selvfølgelig er hjulet fri fra bakken. Vil man ikke da kjenne slakke i spissingstaget? Det lille som står i framkant av navet? Den som går fra toppen på navet, og inn, burde man vel kjenne om man tar kl 12 og 6? På samme måte som hjullager siden det stasget justerer camber(?) Jeg hadde lest rundt at det er knirkeforing, hvis man kjenner slakk om man tar kl.12 og 6.

Jeg kjøpte knirkeforing hos BMW 1197 kr (med 20% rabatt) for 2 stks.. Øvrearm 2317 kr med 20% rabatt. Du kan sjekke om det er øvre arm ved å ta på hjulet (klokka 9 og klokka 3), hvis det er slakk, så er det øvre arm. Det er ikke slakk etter bytting ut øvrearm. Selvfølgelig er hjulet fri fra bakken.

+1. jeg sysnes matt alu er penest. Jeg hadde selv matt. alu.

Pris var 850 uten justering. Nå har jeg tatt 4 hjulskontroll, var litt overrasket at det var perfekt både med for-/bakstilling. Her er resultat av kontrollen: Det eneste galt var venstre bak upper control arm som var slakk. Jeg så på skjemaet at det står BMW E39 97, sedan standard suspensjon Ex. 535i, 540i 18" wheel.. Mitt sprøsmål er min bil E39 2000 model. Er det noe forskjell i verdi????. Jeg skal ringe han imorgen og høre om det er samme.

Er det E39?? Her er min DIY på E39: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=178491 Jeg trenger ikke lim på denne typen ringen. Jeg presser inn og hører ett klikk.

kanskje det er dum spørsmål, men hvor er hardyforingen???

Det er ikke problem med diagnose når det gjelder strøm, men du må ha konstant strømforsyning når du koder ecu. Noen av ECU er veldig sensitiv med strøm, så du kan skade ecu hvis du har for lite strøm mens du flasher ecu.

Du plasserer teppen slik at det er ikke varmtråder på det stedet du fester.

Jeg skiftet øvre bakre arm, så var slakk forsvunnet.

Hva er prisen for å ha hjulskontroll hos BMW???? Har du sett den??? viewtopic.php?f=1&t=200709&start=0

Nei!. men en bruker LN-TAL som har oppdatert software på bilen 2006 E60. viewtopic.php?p=2103633#p2103633

Her er noe for deg både diagnose og koding http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-USB- ... 4cf9b474d8

Jeg har skiftet begge to .

Nå er jeg ferdig med å skifte knirkeforing . Det var 5 timer total med matpausen. Det er viktig å stramme hard og slår på lille koppen, så gjentok med å stramme og slå. 25 min. per kulen. Passer på å sette koppen riktig, ikke skeiv

Her fant jeg en bra DIY for knirkeforing: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/50230

Er det nr. 18 som er øvrearm????

Hei! Han ringte og sa at det var bakre venstre øvrearm som er galt, måtte byttet før 4-hjulskontroll. Forresten er det vanskelig å bytte øvrearm???? Når det gjelder sprekker på dekkene, så er det dekkene som har problemer.