DCA

Unnskyld men jeg skjønner ikke hvordan du får det til å bli slik. Synd vi bor så langt ifra hverandre. Da skulle vi prøvd sammen med og uten. Jeg er så eplekjekk å sier at jeg vet 100% sikkert hva utfallet hadde blitt hehe

Om det er diesel eller bensin skal ikke utgjøre så veldig mye tror jeg. Min var bensin og hvorfor en diesel skal være annerledes skjønner jeg ikke helt men. Det er klart det hindrer uforutsette sladder etc ja. Kjekt å ha etter svingete vei hvis man har det bare litt travelt men ikke gidder å kjøre bredt, evnt normal kjøring også så kan man jo gli litt i svinger. På min kunne antispinn slåes av samtidig som traction sto på. Kjørte aldri slik egentlig da det koblet seg ut uansett over en hvis hastighet. Om det kan skrues av mer prosentvis har ikke jeg vært borti ihvertfall. Mulig det går på de nye?

Min erfaring utfra en 2008 E93 jeg har hatt er at det kommer seg best frem uten noe som helst innkoblet. Da slipper man brems midt i bakken evnt i svingen i bakken - og man justerer selvfølgelig med gassen så man ligger å kun halvglipper. For de som ikke får til det anbefaler jeg å koble inn trygdesystemet så kommer dere kanskje opp etterhvert (ta en kødd) Nå med x-driven kommer jeg frem uansett! Kan føye til at e-93 var en suveren vinterbil (205 16 hjul) iforhold til en 08 lexus jeg hadde. Litt pga dekk da den hadde 245 17. Men uansett

Men da lurer jeg på om det faktisk er hvor bratte bakker og hvilket føre det er snakk om som gjør denne forskjellen. Det er helt klart at om det ikke er så verst føre, og eller at det ikke er så veldig bratte bakker så hjelper det bra med ASC... men kjører man opp en bratt bakke og det er så glatt at ASC kobler seg inn og bremser bilen hele tiden så skal man ikke kjøre langt før man mister turtall og det går saktere og skatere helt til man stopper opp. Da kan du holde inne gassen så mye du orker, men når bilen bremser mer enn den gir gass så stopper den. Just som min erfaring.. (skriver det bare ikke så seriøst)

hehe...er det meg enkelte kaller verdensmester og at jeg skal lære yrkessjåfører å kjøre? Den erfaringen jeg har gjelder: Oppvokst på Oppdal(vintersportsted) der det opp sikksakk veiene opp gjennom hyttefeltene samt gårdsveien trengs god fart. Der har det alltid vært desisdert best å slått av hjelpemiddel når det er uvisst om man kommer opp eller ikke. Der jeg har bodd siste 9 år: Toppen av singsaker i trondheim hvor det er sikksakk opp bakkene for å komme hjem ifra byen - her også er det helt håpløst å komme opp hvis føret er værst men hjelpemiddel innkoblet. Kjøre annen vei gjelder når det er som værst. Og du som prøver å hovere med yrkessjåfør - jeg er det selv, hva gjør en yrkessjåfør så jævla god? Anser meg ikke som bedre sjåfør enn andre bilkompiser som ikke er yrkessjåfører..

Vi kan ikke alle være altvitende og verdensmestere vettu, noen av oss må være tapere som ikke kan kjøre på vintern eller har peiling... Sant det.. men virkelig - ikke protester på dette selv om du er en vinner

Bortsett fra at med ASC kan du komme i gang i en isete bakke med et hjul på litt grus, og det er bare antisladd-systemet som reduserer motokraften. Antispinnsystemet bremser kun hjulet med høyest hastighet. Ja, problemet er bare at den er veldig fintfølende så drivhjulet begynner og bremse ved den minste tegn til hjulspinn og dermed mister man motorkraft og sliter med å opprettholde jevn fart og turtall som er selve "nøkkelen" til å komme seg opp bratte bakker. Merk: dette er spesielt i forhold til dieselbiler i kombinasjon med bratte oppoverbakker. Skal ikke slippe opp gassen mye før man mister turtallet i en oppoverbakke og da har man igjen ikke moment ettersom en dieselbil ikke har kraft på turtall lavere enn der turboen virker. Så må man gire ned og snart stopper det opp.. Slakke bakker og fremover fungerer det utmerket. Men det tror jeg er fordi at man ikke mister farten og turtallet. Man opprettholder det bare og bygger det sakte men sikkert oppover. Korrekt. Det justerer drivkraften med engang det løsner å da er det gjort - hvis kneika er akkurat selvfølgelig. Jeg har ihvertfall bedre følelse med dette en den jævla antispinnen. Gjelder ikke x-driven jeg har nå, men jeg har hatt 08 e-93 blandt annet og vil si det er mye værre med systemene koblet inn. Er det feks sving inn i bakken får man også bråstopp når man må ha såppass god fart for å komme opp at man må skrense inn At dere sier no annet blir jeg bare oppgitt over.. noe sier meg dere ikke har kommet midt i 20 åra engang med disse erfaringene deres.. (btw-ikke ment som hersketeknikk, ser bare slik ut)

Ser du har gjort helomvending på dette feltet. Forrige gang vi diskuterte dette og jeg argumenterte med at MB leverer enorme mengder biler til offentlige etater, så avfeide du det og brukte det negativt mens BMW var mer eksklusivt siden de stort sett går til private. Mercedes har vært brukt av Bundespolizei siden tidenes morgen. I Oslo-regionen bruker de fler uniformerte S212 E350CDI 4matic, i tillegg til mange ML + GL og G. UP bruker også Mercedes her på østlandet - C-klasse W203 og W204. BMW-ambulanser og brannbiler ja Du tenker nok på legebiler - er en stor forskjell der. Grunnen til at MB E blir stående år etter år som den mest brukte taxibilen er SELVFØLGELIG at det er en bedre bil. Nå må dere rulle inn og bruke sunn fornuft, og fjerne fanatiker-skylappene. MB går rett og slett jevnt over lengre uten havarier - det er faktisk direkte frekt av dere å undervurdere en leverandør som jobber så hardt for å levere markedets beste taxibiler, og som er stolte over det! BMW feilet på en del områder med E61, samt at de har registerkjedeproblematikken på 4erdieselene. Volvo er ikke holdbare nok - 2.4-dieselen får ofte problemer med toppen etter ca 300k km, og automatkassene til Volvo er lagd av mariekjeks. VW - Ok biler, men dårlige DSG-kasser. Ford - var inne en periode med Mondeo, men forsvant. Vet ikke hvorfor, men kostnadene var tydeligvis for store. Toyota - Prius er kjempebra biler. Dieselmotorene til Toyota er mindre gode (unntatt 1.4), og raser støtt og stadig. Og en siste ting: taxikjørte MBer får man fortsatt greie penger for i bruktmarkedet (nettopp pga KVALITET). Prøv å selg en Avensis, Mondeo, Passat eller E61 med 650 000km på telleren...Ikke like lett. Her er det rene ord for pengene Ja må si meg meget enig med werther på egentlig alt han sier her. Det han sier her er det folk flest vet men ikke vil innrømme..

Nye sommerfelger kommet

så dere syns ikke det er bedre å slå av alt av system å full kontroll på bilen? har dere ikke feeling på gassen eller hva er skjer? hvor gamle er dere egentlig? hehe.. bare spør.. hvis dere kommer frem bedre med dtc på så lurer jeg på hvilke kjøreferdigheter dere har (ikke kritikk)

Stort sett så kjører meg med antispinnsystem på, merker hvordan bilen drar seg opp og fordeler kreftene mellom hvert hjul selv med klampen i bånn. I de værste bakkene så går det kanskje ikke så fort opp men den krabber stødig opp og lar seg ikke stoppe uansett, jeg er helt imponert over dette systemet. Audien jeg hadde bare kutta gassen helt til hjula sto stille og dette fungerte svært dårlig synes jeg, ennå med gode vinterdekk på den og framtung som den var så er E90en mange ganger bedre på vinterføre. Men om du sier det er bedre uten antispinnsystem så er bilen min kanskje enda bedre på vinterføre enn jeg til nå har trodd da Det må den nok være da Det håper jeg og tror du visste fra før, hvis ikke har du kjørt lite på snøføre Men for oss som er oppvokst på fjellet er det jo alltid morsomt å se når dere søringer får snø!

Kjører du med sommerdekk siden du ikke kommer fram eller? Jeg kommer fram nesten over alt med min E90 med gode vinterdekk, finnes ikke noen biler som imponerer meg mer på vinterføre enn BMW faktisk og jeg snakker ikke for meg selv her. Eierne av drosja du kjører bør nok vurdere nye dekk om vinteren ja.... Og F10 sier jo folk at skal være den bakhjulstrekkeren på markedet som visker ut grensen mellom framhjulstrekk og bakhjulstrekk på fremkommelighet. Teknikk, elektronikk og gode dekk er kommet så langt i dag at det ikke finnes forskjell lengere Hvis du bruker elektronikken for å komme deg fram på vinterstid må jeg si du bare kjører på flata. Skal man opp en kjip bakke må slikt skrus av, det gjør til og med mamma! Går utifra du vet det men

Dette er veldig enkelt. Tiltross for Toyotas påståtte fantastiske kvalitet er det åpenbart ikke nok til å få taxieierne til å skifte ut bilparken med f.eks Prius´er. Gode serviceavtaler/gjenkjøpsavtaler og status er tungen på vektskålen. Det blir nok en Mercedes-Benz neste gang også. Jeg vil faktisk hevde at BMW har en større sjanse i dette spillet enn Toyota... Ja så lenge avtalene er som de er blir det nok slik. Men uansett er vel prius den mest feilfrie bilen på markedet for tiden.. enten du vil eller ikke, så for lønnsomhetens skyld ville jeg valgt det. Men slett ikke for comforten

Jeg tar ikke så mye taxi at det bryr meg. Det syns jeg blir for dumt ja, da er det vel mer bmw mannen i deg som ikke vil ta japansk Ellers er jeg vel stort sett dritings når jeg tar taxi. Man sitter ikke like dypt å luksuriøst nei, men helt greit mener nå jeg greit nok til at de ikke kan klage på lønna

hehe..nok en gang morro å se "panikk" stemningen blandt enkelte hvis BMW ikke er beste bilen for ei næring.. For min del skjønner jeg ikke at de ikke bruker mer toyota prius blandt taxi bilene. Billigere i drift på alle mulige måter, men ja ser den at sjåførplassen ikke blir like eksklusiv. Men da bør de heller ikke klage på dårlig lønn.

humant gjort? hva har jeg gjort`? Det dere ikke tenker på er at katter går rundt fritt å driter å pisser i sandkasser osv som ungene deres leker i å kanskje spiser i! Hopper opp på panseret å riper opp, pisser så bilen må renses, går i garasjer å pisser på nytt! Hvorfor kan ikke katteeierne holde øye med katten sin når den er ute som hundeeierne gjør?

Katter liker frostvæske veldig godt. Bieffekt er akutt nyresvikt.

sett ut ei skål med frostvæske. problem solved.

bøllete bil ja Kjøpte meg selv nye 19" forrige uke så gledes til våren her ihuset også Gikk for den sikre og billige løsningen denne gangen. Gs hypertrack.. eibach fjærer også bestilt så xdriven kommer litt nærmere jorda ihvertfall

2 mm har nok ingenting å si, så lenge det ikke er uber breie felger, noe jeg tviler på da de har vært 3 serie (med det mener jeg at 20mm er nok)

hmm.. har en roadracing sykkel jeg skulle lakkert. Kan skru av kåpa for å lakkere - er det best med sprayboks? Sykkel er nå svart - tenkte matt svart med litt matt hvite detaljer så skulle vel gå greit det vel?

bumper denne litt jeg. Ble bilen noen gang senket? evnt med hva og hvordan det ble?

Swirl flaps. Prisen jeg oppgav var for ny motor ja. Sikkert mulig å få det til billigere, men slik jeg forsto det var hele motoren gåen. Var visst motorbytte som var eneste løsning. penguin 1 crzywiz 0

for en bil!!! vil ha!!

Ingen her som sier de er feilfrie, så du kan dra ett annet sted og troll. hehe.. trollmann..