Captain

Sjekket sikringer/rele?

En økning på 16hk på en sugemotor med kun chip kan vel tas med en klype salt, men ca. 210hk totalt kanskje ja, sålenge alle delene "spiller sammen".

Man kan jo alltids samle en drøy million mennesker (altså samme antall mennesker som det bor i Oslo og Akershus) i Nordland, Troms eller Finnmark, så kan man se om det ikke blir litt snøkaos der oppe også når vinteren kommer.

Du får si ifra hvis du skal selge ja....

Om motoren din ikke har turbo/kompressor, så er det lite og hente på chiptrimming. Kanskje du får 3-4hk økning i effekt, kanskje du får 0.

Skjønner de som mener at det er bedre og gå rett opp på større motor orginalt (hørte jeg noen si 328i med kompressor? ), og da en sekser, men synes det er morsomt at du "tør" og sprite opp en av 4'erne til BMW også Stå på

Enig i mye av det som blir sagt, lite utstyr, mtp reparasjoner er jo ikke det noe problem om det er gjort bra arbeid, men det vet man jo aldri. Og (min) erfaring tilsier at det sjelden holder like bra som orginalt. Som EirikL sier, rundt 85 kanskje ja?

Det kan de nok ganske sikkert

Pen bil Leker litt med tanken om å gå tilbake til BMW igjen...du har vel gjort deg opp en mening om ca. pris du selger den for?

Kommer litt an på, om du er ute etter komplett M3-look bør du jo ha sideskjørtene også. Om bilen er lakkert helt ned på sidene er det ikke noe krise kosmetisk sett, mange som har M-bakfanger/frontfanger, men ikke M-sideskjørtene. Om du kun må bytte diffuseren er jeg usikker på, men har alltid vært av den oppfatning at bakfangerne ikke er like.

hmm...something smells fishy... Uansett, sett at alt er i orden, og du kjøper denne, så får du jo selv samme styret med og prøve og forklare at den er orginal M3 den dagen du selv skal selge...

-hva virket rart?

Høyere forbruk vinterstid er bare vanlig imo. Har hatt det på alle bilene jeg har eiet hvertfall...unntatt Mustangen, den så aldri vinterføre

Hadde akkurat samme problem på min M50TUB25 for ca et år siden, luft i systemet. Årsaken kan jo være forskjellig, men jeg var heldig. Var en sprekk i ene slangefestet øverst på radiator/ekspansjonstank. Med ny radiator ble det bra

ESS sine kompressorkit ligger per dd på ca. 33-34 000,-, før var de noe dyrere, men mulig det er billigere nå pga den lave dollarkursen.

Lite og hente på chiptuning av NA-motorer. Mange chipleverandører lover gull og grønne skoger, men vil tippe at med chip på 150hk 520i så sitter man med mellom 150 og 160hk etter chip. I verste fall ingen forskjell, er man heldig, en såvidt merkbar forskjell. Mange tar en neve med deler, chip/eksos/luftfilter etc, som alle skal gi en viss hk-økning, og legger disse sammen...chip 15hk, eksos 15hk og luftfilter 5hk, og vips har man 35hk ekstra...neppe, det fungerer (dessverre) ikke slik

e36 320i og 325i hadde markeringer opp til 260kmt. e36 316i og 318i hadde til 220kmt, om jeg husker riktig. e36 M3 til 280kmt. Når 323i og 328i kom i 96' ble speedometeret endret noe, og det går til 250. Siste markering med tall er dog 240kmt.

Vindusvisker-motoren som holder på å ta kvelden?

Alternativ kan du kjøpe en Haynes bok på e36...de er geniale.

Jeg skrudde aldri av mer enn selve frontpanelet på min. Får du dyttet den innover da? Og evt vri den 90 grader og ta den ut på langs?

På e36 sitter det skruer under vribryterne. Bare og ta ut bryterne og skru ut, så kommer den. Gjort på noen få min

Litt ved siden av topic, men allikevel samme sak; -har også lagt merke til at det ofte er mye skrivefeil i annonser for firmaer innen bilbransjen, det være seg tuning/felg & dekk/ bilpleie osv. Ikke det at jeg bryr meg noe om det, budskapet kommer jo som regel frem uansett, men rart at disse firmaene ikke får noen til og lese korrektur for seg... En ting er privatpersoner på forum osv, har man skrivevansker er det ikke nødvendigvis noe man kan noe for, men firmaer burde klare rettskriving i annonsene sine.

Jeg har hatt 2 e36 tidligere (se signatur), og begge disse hadde km.stand på rundt 150.000 da jeg eide de. 320en var ikke så ille, men 325en kjørte jeg ikke mer enn et par tusen km med mellom hver ting som gikk galt. Ingen e36 er like, om du har hatt bilen din en stund har du kanskje en feeling på om den klarer en sånn tur eller ikke? Uansett kan det jo kanskje være lurt og sende den på service før selve turen, og også få den sett over av verksted, om det er noe spes som bør byttes osv.

e36 er venstre og frem?...hvertfall på de jeg har kjørt;)

Valsing ---> bredde hjulbuene, slik at det blir mer plass til felg/dekk på innsiden.