Risikoen for "oh fuck" er jo tilstede i forbrenningsbil og. Så lenge en har greie strømreserver er man etter mitt syn tryggere i ekstremkulde utenfor allfarvei i elbil enn i god gammel forbrennings. Bor jo i selveste kuldehovedstaden, hender jeg redder byboere på gjennomreise, som oftest pga kulderelaterte problemer med dieseltilførselen. I en normal forbrenningsbil er en dessuten avhengig av ok temp i kjølevæske for å få varme i kupé, dette kan fort være en utfordring under -30. Husker en strabasiøs tur oppover Østerdalen der tempen lå rundt -42. Folk kjørte sakte mens de skrapet is på innsiden. Enhver bensinstasjon fungerte som varmestue. Jeg, i min MR2 hadde 0 problemer, kunne kjørt i t-skjorte hvis jeg ville. Kom virkelig til sin rett å ha motoren bak i kaldt vær.