The_transporter

tannkrem funka fint for meg men har jif skurekrem her og så får prøve det når jeg skal ta taket og dørene mer takk for tipset colgate whitening funka det blei hvitt som tenna til jan tommas jo

ikke forhast deg med monteringen ta deg god tid! se etter flere ganger, bruk tusj og merk opp sjekk igjenn og igjenn så slipper du å borre for mye eller feil så du ender opp med en skjevt montert fanger lakker den og sleng ut bilder lurer på samme fanger selv, da det er lite annet som passer til e34, mfangeren er ikke stor nok og denne er ikke for stor

Har i dag rubbet e34`n her ute, den har vel gått noen år og pådratt seg noen kilo lakkrust og smuss, så tenkte jeg skulle ta en "vår-rengjøring" utstyr jeg brukte: skuresvamp til kjøkkenet ( svamp med skuregreier på baksiden, fåes kjøpt på matbutikker) zalo varmt vann tannkrem type colgate whitening med sånne blå pærler i svamp bøtte fremgangsmåte: vasket først hele bilen grundig for å få bort all møkk som kunne lage riper deretter tok jeg skuresvampen klinte tannpasta på denne og begynnte å rubbe lakken i sirkelbevegelser begynnte forsiktig og sjekket at det ikke ble noen riper riper ble det ikke så tilførte mer press og gikk over hele bakre del av bilen som var sterkt preget av lakkrust og smuss tok noen timer og endel røykepauser før jeg var fornøyd men resultatet ble som følgende: før rubbing så hele baken på bilen sånn ut,fra hjulbue til hjulbue inkludert bagasjeluke: her ser dere noen minutter med gnukking: og etter en vask: neste prosjekt er å få ren felgene,da disse er nedgrodde av bremsestøv

koster 1400,- ca for firehjulskontroll på godkjent verksted

kommer jo ann på hva planene er da om dette merket har stor betydning for deg og du skal flytte det til en annen bil, eller om du skal ha bilen men uten merket så da får du velge om du vil rense merket for bil, eller rense bilen for merket gå for fiskesnøret og zalo du, med ren bil

nes i akershus

nå ble jeg temmelig nysgjerrig onde onde menneske som skal leke med hjernen min på den måten!

eventuellt dette her: You can simplify the process if all you want to do is change the ATF : Find out which oil cooler pipe is the output. Disconnect it. Connect a length of tubing(clear is best - B&Q) to the cooler end of the pipe and place it in a large bucket (10 litres). This is your waste/old ATF. Connect a length of tubing to the gearbox end and place it into your new ATF source. Switch on the engine and the pump will force the ATF to 'circulate' so you will draw new ATF into the box and the old ATF will dispense into your recepticle. When the ATF changes colour to bright red then you have effectively changed all the ATF in the box, assuming you didn't run out at your source end (say from a 5 litre can), and can switch off the engine and check levels. selv om jeg syns den hørtes litt jalla ut, så kan det jo funke

ps det står at du skal fylle på mengde olje som står i manualen, men alle steder jeg har lest så har folk fyllt på til det renner ut igjennom hullet du fyller på, sølete men det er ca riktig nivå du bruker den pumpa jeg beskrev til å fylle på siden du ikke får helt noe mot tyngdekraften meeen det forstod du sikkert også

vel.. min gamle e39 523ia har rullet 360 nå snart tror jeg, og den har det ikke blitt byttet olje på enda, så med en klype salt sier jeg at du kan ta det med ro 3000,-? det er vel MED bytte ? for ingen kan forvente at noen skal betale 3000,- for bare olje? olja er enkel å bytte, men du bør ha ny pakning, en sånn pumpe med slange på så du slipper å ta av kassa, noe verktøy og muligens en pils for jobben OBS!! ikke kjør rett etter du har bytta olja, om du velger å ta en pils Her har du en engelsk manual på jobben: EASY STEPS IN CHANGING TRANSMISSION FLUID AND FILTER 1. Make sure the fluid is warm. Warm up the car so the transmission is at normal operating temperature. Pull the transmission dipstick (located near the firewall in most cars). Fresh fluid is translucent and cherry red. Some darkening is normal, but if it is reddish brown or mustard color and smells like burnt varnish, it is worn out. 2. Drain the fluid by loosening the pan. Select the correct Hastings filter replacement based on pan shape and prepare a large pan to catch the fluid. Then loosen each pan bolt a turn or two and loosen one corner more than rest. Drain mostly from this corner. 3. Finish removing the pan and any gasket material from the pan or case. Avoid scratching the metal and make sure the pan?s gasket surface isn?t bent or distorted. 4. Remove the old filter. Most transmission filters are held in place with a bolt or two, but some are held by a clip. Be careful to include O-Rings or other seals. 5. Install a new filter. Use the clips or bolts from the old filter. Be sure O-Rings, etc. are in place. If the filter has a long intake neck, gently push the neck into place without unseating the O-Ring. 6. Clean the pan thoroughly. Inspect the pan before cleaning. A small amount of fine grey clutch dust is normal. However, if you find metal shavings, there has been transmission damage. Clean the pan with solvent and wipe dry so there is no harmful residue. 7. Position gasket on pan. Some gaskets have four holes slightly smaller than the rest to allow four bolts through the pan and through these smaller holes to hold the gasket in place. 8. Hand tighten pan bolts in a criss-cross pattern. After that, use a torque wrench to tighten bolts to proper ft-lbs. as per manufacturer. 9. Refill the transmission using only the amount shown as "refill capacity" in the owners manual or AMSOIL Product Selection Guide?, using the type of fluid specified for the vehicle. 10. If doing only a partial fluid replacement, skip to instruction 12 below. If doing a complete fluid replacement, follow the steps in instruction 11. 11. You now have replaced the fluid in the pan. To replace the fluid in the torque converter and oil cooler also, follow these steps. Step 1. Obtain the total system capacity of the vehicle manufacturer or AMSOIL. Have this amount readily available. Step 2. Disconnect the oil cooler line from the oil cooler. As you may not know which is the pressure side and which is the return side, have both directed so the stream of fluid will be directed toward a receptacle. Step 3. With another person, be prepared to add ATF to the fill area as it is being pumped out of the oil cooler line. Step 4. Start the engine, and as the old fluid is pumped out, add fresh fluid to the pan. Step 5. When either the fluid color brightens or the total capacity has been replaced, shut the engine off and re-attach the oil cooler line. All fluids have now been changed. 12. Recheck the fluid level. With the car on level ground, set the parking brake and the transmission in Park or Neutral. Let the engine idle for a few minutes. Shift the transmission into different positions before returning the lever to Park or Neutral. Check the fluid level again and check for leaks.

høy pris ? det ER alpina det er snakk om da

synd de er så ødelagte fine seter! hadde jammen vert noe å ha i bilen sin

prøv å legg ut en mer korrekt link evt prøv preview før du legger ut

http://www.eagleday.com/noname54.html denna var jo bare rå!! grattis med barnet

okei

ahh det tar jeg som en selvfølge at norge får! og det raskere enn du kan si bjønnfitte! er det noe norge er raske med så er det muligheter for nye inntekter til statskassa!

vel ikke kast den riktig enda da har en kompis som kanskje skal fikse det for meg, han har visst gjort det mange ganger og stoler fullt på han når det kommer til kompetanse så får høre med han

se her ja da har firmaet tatt seg opp bra side! bra navn! bra med exotiske bmw deler me like!

Ønsker å kjøpe en frontrute til e34 sedan den må være fri for feil! Ingen slitasje! det er SVÆRT ønskelig med hjelp til å bytte denne også da jeg bare har ansvarsforsikring å må betale over 6000,- hos riis bilglass for å fikse dette :@ så om noen der ute vet hvordan dette gjøres og kan være behjelpelig, evt si hva jeg må gå til anskaffelse av så er jeg veldig taknemmelig!

du kan vel strengt tatt få de fleste biler til å aksellerere ifra en bmw e36m3 så lenge motoren er bra bygget og sjåføren ikke totalt idiot.. samme med m5.. men skulle likt å se de kjøre på bane.. 2 runder.. lurer på hvem som sliter mest i svingene og kommer sist i mål personlig ville jeg gått for e39 da disse er helt fantastisk å kjøre.. ja selv å kjøre av vegen med er deilig i disse! store og maskuline, du får en enorm trygghetsfølelse du antageligvis ikke vil ha like mye av i e36 iogmed at denne er lettere

begynner å bli litt kvalm av innleggene til gatebil76 her... mye selvskryt, kritikk og generellt driit. det er ytringsfrihet i norge, men det betyr ikke at man skal frakaste alt av manèrer..

om du er lur så prøvekjører du begge bilene ikke hør på hva veslevoksne tullinger som gatebil 76 sier.. folk som han er her bare for å lage kvalme, og han vet jo tydeligvis ingenting annet enn at han har betalt alt for mye for en ombygging, og sitter med katta i sekken siden den går dårligere enn en cossie... ha deg ut av forumet om du ikke har noe annet en kvalme innlegg å komme med!!

ja vurderte delkasko. men så skulle forsikringsselskapet ha inn bilen på sjekk før jeg fikk bytte til delkasko... LAME!! hva har det og si for dem egentlig?

agreed!

Er det mulig å bytte frontrute på e34 selv? altså jeg har lite lyst til å betale mellom 6 og 9000 for ny rute.. kan jeg gjøre det selv? noen andre her som har gjort dette?