Padi

Nope det er ikke sånt Jeg er ikke ekspert på dette,men er cervinwega sub tenger kun 5W for å funke.Men vist en har for liten forsterker vil en ødlege høytelerne.

***TULL*** Nei det er bare tull, jeg har en bil som er gått 100000KM og jeg satt på senk av kvalitet,men mine dempere svetter ikke. Det var et Eibach senkesett, og det er kvalitet. Og jeg har kjøremessigt god komfor. Men vist du har dempere som er dårlige må du skifte de ut. Men vist de ikke lekker eller noe er det bare og beholde de orginale demperne så lenge det ikke er snakk om banekjøring eller senk over 40mm....

Når det gjelder volvo så har de jo ikke noe dårligt rykte på seg når det gjelder sikkerhet.De fokuserer veldigt på sikkerheten.Ikke at BMW ikke gjør det, men å få Volo inn i familien tror jeg ikke vil skade noen.Volvo har en bres erfaring innen bil og sikkerhet (kjøre traktor) og her kan gjærne BMW kombinere noe med Volvo for å få den sikkreste bilen.

Ja det er en fine gjeng hehe. Her ser det ut som at det er en gang i uka som vinner. Dette må jeg vise min bedre halvdel hehe, da får vel pipa en annen låt hehe

Hvilke merke er det da.

***Enige med Stian_e34***

OK er det BMW vi snakker om eller hmmm.. Hva er det som er galt med den da..

Jepp men hvis du kjøper noe skvis kommer du til å angre når bilen begynner å sige hmmm

Jepp en gnist på avveier er ikke noe gøy for maskinene hehe, går liksom litt bedre med gnisten der den hører hjemme.

Er enige med T.A.S at svamp og bøtte er best...

Du har PM Fredrik

Men hvor ofte vasker du bilen da Padi ?... noen mener jo at det er ekstremt om man f.eks vasker bilen en gang pr. uke. Jeg vasker bilen en til to ganger i måneden og det mener min bedre halvdel er ofte... Ja ikke sant vel. Nei for min del så e det ca to tre ganger i mnd. Så vi er vel på samme plan Fredrik hehe

Ok jeg skal hive den med på denne tråden hehe 3 ganger i uka.

Fine bil det. De felgene slår aldri feil.Det e meget fine felger. Nei det var en fin bil det

Jeg vil bare spør dere hvor ofte dere vasker og steller med bilen.Min samboer sier jeg er syk i hode fordi jeg vasker og fikser på bilen for mye HEHE

HEHE ok javel HEHE

Jo det stemmer det at kassene kommer med en koverter. Kassene kommer også med en trinnvis overføring av momentet samt en mere av på overføring.Det som jeg har lest er også at kassene har en torque converter, og da holder den igjen litt på momentet hvis det er for høyt på 1,2 og 3 gearet for å spare kassen. Leste inne på BMWLand at det var samme kassen på 530d, så dette er egentlig ikke noe jeg vet noe om. Dere kan lese litt på denne siden om det.

Så Enig Så Enig

Her er en av bilene som har samme kassen som M47ND20. GM oppgir kassen til å tåle Maximum engine torque: 311 lb-ft (420 Nm) og denne bilen leverer orginalt 315 pound-feet of torque.Hvis vi ser på data arket til kassen inne på GM sine www ser vi at det forteller at denne bilen bruker deres kasse hmm.Og med denne bilen så kommer en jo litt over hva GM sier er max på denne kassen. Nei ikke vet jeg, når jeg ser at det er firmaer som oppererer så nærme grensen som Cadillac og faktisk BMW også når de har samme kassen i 530D med rundt 400 nm i dreimoment så kan det vel ikke være så farligt å chippe bilen... The 4.6-liter V8 delivers lots of power. Cadillac's latest-generation Northstar V8 is rated at 320 horsepower and 315 pound-feet of torque. With the V8, the SRX can accelerate from 0 to 60 mph in 6.2 seconds (6.9 seconds for the heavier all-wheel-drive version), according to Cadillac. The SRX V8 never disappointed us on mountain roads in Arizona, and always had plenty of smooth power in reserve. The Northstar is the sort of engine that makes you want to floor the accelerator just to feel the thrust as speed builds (granted, not the smartest thing in an era of high fuel prices). The SRX V6 generates 260 horsepower and 254 pound-feet of torque. This too is a solidly powerful engine, even if it's not quite as enjoyable as the V8. Cadillac reports 0-60 mph acceleration in the low 7-second range for the V6, which is reasonably quick (as a rule of thumb, the 8-second mark separates slow from fast). No one is going to feel underpowered driving the SRX V6, and it can be equipped to tow up to 2000 pounds, enough for personal watercraft. If you want to tow a real boat, get the V8. It's rated to pull 4250 pounds.

OK, men hvis denne utlegningen stemmer er potensialet i S5D 280Z gearkassen utnyttet 100% i forbindelse med M47D20 motoren med 136 HK og trolig også M47ND20 motoren med 115 HK (common-rail). Det er med andre ord ikke smart å chippe disse motorene. I forbindelse med M47ND20 motoren har man en margin på 40-60 Nm... noe som ikke er mye i forbindelse med chipping av f.eks E46 320d med 150 HK... der snakker man jo ofte om over 400 Nm etter chipping. Jepp er enige i det Fredrik.. Med disse 136 & 115 motorene er det ikke noe lurt og chipe hmmm. Men på en M47ND20 motor får en som regel 400 til 410nm ved chipping, så ja en er på grensene til hva GM sier kassen tåler (de sier 420nm), men imot hva BMW sier så har en overstege med 30 til 40nm.. Men som HARTGE leverer til M47ND20 er en chip som en får 179HK og 370nm så de har lagt seg 20nm under det som BMW godtar som maks og 50nm under hva GM sier er max dreimoment på kassen. Tror det er HARTGE som en beholder garangtien fra BMW på også..

Jepp det stemmer fredrik. Jeg er ikke så veldig inne på dette her, men som jag har lest inne på diverse forum så kan en vist gjøre det på den måten. Det stemmer som du sier at fra M47 til M47N og M47N2 har de bytter kassene. Som jeg skrev het kassen for M47 manuell S5D 280Z og for M47N het kassen GS6-37BZ/DZ og GS5-39DZ og til M47N2 bruker de f.eks GS6-37BZ/DZ som også M47N bruker..

Kassen som står i M47N bilene tror jeg tåler mere en M47 maskinene. Hvis jeg ikke tar feil oppgir BMW kassen på M47 bilene til 280-300 nm og 5 gear(S5D ca 280Z - THCI), men på M47N kom den med en 6 trins og en 5 trins kasse (GS6-37BZ/DZ og GS5-39DZ) Dette er ZF sine kasser og 5 trins kassen tåler større NM belasting en 6 trins kassen. 5 Trins kasssen tåler 390 nm mens 6 trins kassen tåler 370 nm. Da er det en ting som forundrer meg og det er at folk er redde for å chippe en automat kasse som tåler 420 nm etter GM som lager denne kassen (minus 10% som BMW setter som sikkerhetsgrense = 380nm) mot en 6 trins kasse som tåler 370 nm etter ZF. Dere må rette meg hvis jeg er helt på jorde her folkens.. Padi

Takk for svar jarle. Ok så du har chipet din bil ja. Men hvor mye har du drad ut av motoren da.(hk og nm) Hvilken kasse er det du har er det A5S 390R - YU eller. Ja nei jo jeg mener med min kjørestil som er kun og gasse ut av kryss samt og kjøre litt tøft av og til vil jeg si at kassen kommer nok til å tåle det, men det er jo jækla surt hvis den ryker, det er jo ikke akurat billigt hehe.

ÅÅÅÅ Kjempe fine bilder, her var det mange flotte bimmere.... Nei får parkere unge å dame til neste år og hive meg med hehe..

Takk for det Jarle. Ok så BMW tar og legger inn 10% sikkerhetsmargin på kassen hmm.HeHE nei burne har jeg sluttet med for lenge siden, men det er jo gøy og ha litt ekstra pulver når en skal ta av fra et lyskryss hehe. Med min kjørestil så er det og gi gjernet fra et kryss eller forbikjøring og ikke noe blårøyk hehe Men hvorfor oppgir de to forskjellige nm en for i motoren og en som er mye høyere og som er i kassen.. Hvis jeg chipper min bil får jeg ca 400 til 410 nm og 185 hk. det er jo innenfor det som det oppgis for motorefekt, men langt innenfor det som oppgis på kassen. Men GM har vel også sine sikkerhetsmarginer, de oppgir vel ikke kassen til max av hva den tåler, de har vel lagt inn sin margin de også.eller??? Meiner du at det ikke er noe problem for meg å chippe bilen eller. ser jo at BMW kan levere en chip til bilen som en har alle garangtier i orden med, men da med 10 hk mindre. PS: til opplysning så har jeg en fabrikk ny kasse i bilen min nå.Dette pga jeg hadde noe problemer som de meinte skyltes gearkassen, men de tok feil der hehe, men skal ikke klage jeg hehe..