quentez

Jeg ville valgt pre-facelift. Synes facelift-looken har et visst gammelmannspreg over seg. At M3 aldri kom i facelift-utgave er heller ikke noe pluss.

Det var jo ikke fullstendig avskrekkende.

Har et litt "kjipt" spørsmål. Hvilket forbruk har du på M3en din? Går den under literen mila på langkjøring?

Nei, E46. Med LED-lys vel og merke.

Komisk at vi betalte nesten like mye for en 530d med et hav av mer utstyr på. Denne mangler jo skikkelig klimaanlegg, skinnseter, skikkelige seter og en god del mer som jeg vil påstå er et must i en 5-serie, spesielt E60. I tillegg synes jeg ikke automat passer spesielt godt til denne motoren.

Ja, idag fikk jeg en times tid med BMW 335d coupé. Turen gikk fra Strandveien Auto som ligger langs omkjøringsveien i Trondheim, og sørover opp Okstadbakkene. Videre inn mot Tonstadkrysset og mot Byåsen, så ned til Sluppenbrua og videre nordover på E6 til Strandveien igjen. Vel, det første jeg kan si er at den selvfølgelig var spekket av utstyr. Sportsseter i skinn, sportsautomatkasse (kommer tilbake til den senere), m-sportsratt, 19" hjul, sportsunderstell og masse annet snacks. Det første jeg merket var hvor stivt chassiet var. Med 19-tommere og sportsunderstell er det begrenset hva man har av komfort, og det merket jeg godt. Hver eneste liten hump i veibanen merket jeg godt, så jeg ville nok ha foretrukket 18" på en slik bil, selvfølgelig med sportsunderstell. Motoren var mer sofistikert enn vår 3-liter med singelturbo. Gassresponsen var mer tilstede, men selve draget synes jeg var minst like godt, om ikke bedre (!) i vår. Muligens p.g.a. noe med ketsjupeffekten man får av én turbo kontra de to som jobber sammen i 335d. Fra 0-100 opplevdes den som jevnbyrdig med 530en, men oppover fra 100 var nok akselerasjonen en god del bedre. Men jeg hadde igrunn forventet litt mer fra 80 hestekrefter ekstra og litt over hundre kilo mindre. Lyden var selvfølgelig lekker, og på tomgang var det ikke antydning til dieselkakling. Men jeg tror at 530en med chip (265 hk/580 nm) ikke vil ha noen problemer med å holde greit følge med en original 335d. Så var det automatkassa da. Jeg er ikke den største automattilhengeren, og etter å ha prøvd det som skal være sportsautomat i dag kan jeg ikke si å ha blitt overbevist enda. I vanlig drive-mode giret den silkemykt og pent, og funket veldig bra til normal kjøring. Så prøvde jeg litt akselerasjon med rattgiringen, og jeg synes den giret litt treigt. Synes jeg girer bedre og raskere manuelt, og føler jeg har mer kontroll da. Oppsettet var forøvrig helt håpløst i mine øyne. Jeg trodde det var høyre, opp og venstre, ned, men for å gire opp må man ta den mot seg, og fra seg for å gire ned. Føltes helt feil der jeg satt, men krever sikkert litt tilvenning. Så alt i alt er og blir nok dette en bil jeg aldri vil brukt en million norske kroner på. Fortsatt vanvittig fin, men jeg hadde egentlig forventet litt mer. Nå skal det sies at det er begrenset hvilket inntrykk man får av en times kjøring, men litt skuffet må jeg si at jeg er. Skulle jeg hatt meg en coupé så ville nok definitivt Porsche 911 997 stått høyere i kurs enn denne, selv om Porsche'n ikke er fullt så praktisk. Jeg merket også hvor mye, MYE mer komfortabel 5-serien var, men noe annet er vel egentlig ikke å forvente. Selv om jeg er fan av diesel, ville jeg utvilsomt ha foretrukket 335i med manuell kasse foran 335d (som kun leveres med automat).

Norges peneste E90, uten tvil. Hvilke felger er det du har?

Jeg tenkte på E46.

Hvorfor importere fra England? Må da være bedre å importere en M3 med venstreratt fra Tyskland eller USA, spesielt sistnevnte nå som dollaren er såpass lav.

Fikk svar fra en på E60forums, og han påstod at standard-airbagen som er i mitt nåværende ratt ikke passer til m-rattet. Og siden airbagen alene koster mer enn rattet er jo det litt kjedelig. Men jeg skal ringe til GSbildeler i morra tidlig for å få det bekreftet.

Forferdelig bil. Ser jo ikke ut.

Nå har jeg riktignok ikke testet bilen på bane, men til dagligdags kjøring så funker active steering flott. Det er ikke så ekstremt som alle skal ha det til. I bykjøring slipper man å ratte ekstremt, mens det i fart fungerer omtrent som normalt. Men jeg kunne nok klart meg uten det...

Og det vil si at jeg ikke behøver å bestille en ekstra airbag? Det er forøvrig dette rattet som er nå, om det skulle være noen tvil rundt det.

Så jeg kan montere airbagen fra standardrattet som står på nå, inn i det nye m-rattet?

Ringer dem i morra tidlig, og spør litt. Skal uansett inn til Molde på onsdag, og kan da stikke innom butikken på Bud samtidig. Selv om det måtte koste 10.000 kr, så vil nok rattet bli byttet ut uansett.

Det første som slo meg var at airbag ikke fulgte med, men i beskrivelsen står det jo "M SPORTRATT AIRBAG LÄDER MULTIFUNKT", så da regner jeg med den følger med. Men så er det jo alle de clipsa og skruer osv. Trur jeg sender GS en mail. EDIT: Eller ringer, de har jo tydeligvis ingen mail.

Er ikke helt fornøyd med standardrattet til E60, og har bestemt meg for å bytte til M-rattet. Så jeg fant dette på GSbildeler, men jeg synes prisen var relativt liten. Trenger jeg noe mer i tillegg, eller har jeg alt det nødvendige for 4500 kr? På Schmiedmann koster nemlig tilsvarende 11.000 kr, så en begynner å lure...

Det skal hardt gjøres, siden bilen er utstyrt med manuell kasse

En kar på E60forums som kan sende ferdig lakkert m-pakke til Norge for $2100. Så kommer 25% moms i tillegg, og da blir den endelige summen ca. 15.000 kr. Fra koed koster det vel ca 8500 norske kroner i tillegg til moms, så da vil den lande på ca 11.000 kr. Jeg synes forøvrig M-tech-fronten er tøffere enn M5-fronten.

Da er arbeidet med bilen så smått begynt. Har allerede montert på to nye eksosrør bak, og det gjorde at baken på bilen ble ganske mye finere. Andre ting som er bestilt er aluminiumspedaler, m-tech girkule (som er litt kortere enn standard) og det herlige M5-rattet. Skal kanskje forsøke å få til noen nye bilder utover høsten, og kanskje noen filmer etter jeg har fått lappen. Nå legges det unna cash til Hartge 18" som skal kjøpes inn når sommerdekk skal settes på neste år, så blir det vel noe småsaker fram til det også.

Noen bilder.

Tenker på disse (replica selvfølgelig): http://wheelautohaus.com/pics/2005-05-06-e60_002.jpg

Hehe, ja pottene er bare en midlertidig erstatning for de ufine eksospottene i rustfritt stål som sto på originalt.

Noen uker siden vår "nye" bil ankom fra Tyskland - en BMW 530d E60 2003-modell. Den er bare helt fantastisk å kjøre. Draget den gir er enormt, det sørger 218 hestekrefter og 500 newtonmeter for. Sportsunderstell gir litt stivere chassis og herlige kjøreeegenskaper. En nydelig kombinasjon. Seksermotoren gir fra seg en god lyd ved pådrag, og den er helt annerledes i lydbildet fra de ufine dieselfirerne. Bilen har rulla 90.000 kilometer i Tyskland, men den føles faktisk ut som ny - både innvendig og utvendig er den helt plettfri. Litt av utstyret: - Sportsunderstell - Adaptive kurvelys - Active Steering - HiFi Logic7 Høyttalersystem (til sammen 13 høyttalere) - Lyspakke - El. komfortseter i svart dakotaskinn - Navigasjon business - Soltak - Park Distance Control - El. solgardin bak - Automatisk avblendbare speil - Utvidet klimaanlegg - CD-veksler (6 cd'er) - Mobiltelefon - 245/45/17-dekk Motor: R6 med 218 hk og 500 nm 0-100: 7.1 sekunder Toppfart: 245 km/t Forbruk: 0.69 l/mila Med andre ord har den det meste av nødvendig utstyr. Det eneste jeg savner er head-up display, sportsratt og utvendig m-pakke, men de to sistnevnte skal skaffes etterhvert. Sportsratt blir bestilt i løpet av sommeren. Etterhvert blir det også nye felger. Har planer om Hartge Classic i 18" neste vår, når nye sommerdekk skal på. 19" ser best ut, men jeg er redd det vil ødelegge for mye av komforten. En chip/powerbox er også mulig, vurderer først og fremst KCR sin som skal gi 260 hestekrefter og 560 newton, men det blir først eventuelt neste sommer. Et raskt mobilbilde jeg tok på jobb i dag. Legger ut flere og penere bilder i løpet av helga.

Noen som kan synse seg frem til en pris de tror vil være riktig? Har en fjern drøm om å skaffe meg en slik når jeg er ferdig utdanna, og kan sette meg selv litt i gjeld med en god jobb. Ser de ligger på alt fra 519.000,- til i underkant av 700.000,- nå, avhengig av utstyr, kilometerstand etc. Vil en M3 E46 i 2011 komme seg ned på 400.000?