Jaro

Det kan jo virke slik. Jeg husker tilbake for endel år siden da jeg den gang som Audi Tdi-eier satte inn Merce LMM med utmerket resultat. Den gang kostet LMM til Merce CDI en fjerdedel av VAG's LMM. I etterkant satte VAG ned prisene på sine LMM til VAG diesel betydelig fordi VAG diesel eiere satte inn denne LMM'en samt LMM fra VAG bensin 2.0 literen. Nivået på prisen for BMW's LMM er uansett grådig høyt. Ikke rart at det spores opp gode alternativer......

Det finnes Pierburg LMM med temp sensor også. Ref. http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=180725 og disse kan kjøpes rimelig her http://www.blimportcentra.se/ Temaet LMM er en lei gjenganger på alle bilforum og det er særlig leit at BMW's original er så kostbar. Det finnes også en LMM / MAF manipulator her http://tuning-diesels.com/75Zt/R75maf.htm som også fungerer til flere bilmodeller.

Swix har også sitrusbasert rens (klisterfjerner). Selges i de fleste sportsbutikker.

Prøv Casco tusjfjerner. Den funker på det meste. Jarle

Vel, det første er å anskaffe de komponentene du trenger/mangler. Jeg oppgraderte også til MKIV samtidig. I tillegg trenger du tuner og kabelsett. Selve monteringen er ikke spesiellt vanskelig, men tar endel tid. Må jo ta ut endel av innredningen, paneler og seter. Samtidig må en også flytte på komponentene i dashbordet. Jeg har linker til der hvor jeg fant de mest nyttige tipsene om du trenger dette. Alle komponentene jeg trengte fant jeg på EBay. Viss en jobber effektiv er det vel en 10-12 timers jobb første gangen en gjør det siden en må ta det litt forsiktig..... Resultatet er i alle fall nydelig! Jeg mener at dette blir det absolutt flotteste visuellt sett, samtidig som bilen blir mer attraktiv. Telefon, kjørecomputer, cd-veksler og rattkontroller er fortsatt orginalt intergrert. Jarle

Jeg bruker slik overgang og det funker fint til PA Soft/BMW Scanner. Det er helt sikkert slik på Carsoft-interfacet også. Ser dere diskuterer litt hvilket som er best; Carsoft eller PA Soft. PA Soft versjon 1.3.6 er etter min mening enkelt og oversiktilig med de funksjonenen en trenger til hjemmebruk. Men det er greit å gjøre oppmerksom på at ingen av disse funker til remapping eller speedojustering. Imidlertid er de glimrende til å lese ut og resette feilkoder. Du sparer de inn på en gangs bruk mot å levere bimmeren inn til verksted for å gjøre det samme. http://www.one-stop-factory.com/ leverer kjapt og rimelig fra Hong Kong og svarer deg hurtig på mail når du lurer på noe. Jarle

Mulig du må revurdere hvor du skal rense/smøre. Se bildet her hvor mange smører med rubber grease med stor suksess; http://www.bimmerfest.com/forums/attach ... 1117974588 Dette funker om du har det slik at knirkingen blir borte om du åpner vinduet ca. 1 mm. Ellers kan du lese om dette på mange BMW forum; eks. http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... 957&page=2 eller søke på "rattling BMW" - "rattles BMW". Slik knirk er jo til å bli gal av... Jarle

Til de som lurer: PBR rubber grease is a high performance castor oil based grease designed to preserve and lubricate plastics, rubber and components such as o-rings, valves, diaphragms, cups and seals. Castor oil er en vegetabilsk olje fra Castor bønnene. Brukes til mekaniske industri som smøring, til legemiddelindustrien som lakserende olje, til sminke og mye annet. PBR rubber grease må ikke forveksles med PBR Brake Anti-Squeal, selv om mange bruker rubber grease'n til bremsene også. Jarle

Tror ikke det. Prøv Gule sider!

Regner med at du har sjekket eventuelle feilkoder (og fått disse slettet)? Ring en spesialist, f.eks. Transtec på Bryne i Rogaland. Han skal være fantastisk flink på dette og er en av de få i Norge som kan utføre riktig oljebytte på kassene våre.

Det er vel normalt å trykke inn bremsepedalen når en står i en bakke i D uansett? Eventuellt med håndbrekket som assist?

NTV kommer med en løsning for bil/båt som skal kunne integreres med de aller fleste av dagens løsninger. Det var i alle fall det som NTV opplyste meg om da jeg spurte de. Jeg har også sjekket de løsningene jeg fant på nettet, f.eks. Ebay, men så lenge ingen kan garantere at det passer inn i det "norske" systemet våger ikke jeg teste det. Vi må nok vente og se, det dukker helt sikkert opp en løsning etter hvert.

Tror det er viktig å presisere at ved denne metoden kommer resultatet først etter at kraftig nedbremsing er gjort flere ganger, minst 5-6. Og at etter siste bremsing kjører 10-15 min for å kjøle bremsene, helst uten å bruke dem. En må bremse så hardt at det er rett før du låser bremsene eller at abs'en kobler inn. Eldre bilmekanikere og andre har brukt denne metoden i årevis! Tipper mange kunne spart noen kroner på dette isteden for skivebytte.

Var det ikke det jeg sa

Hei! Ja, det kan kjøpes innsats og overgang fra BMW's kobling til vanlig DIN-kobling. Finner du ikke hos en lokal forhandler har jeg et sett liggende som du kan få kjøpe billig. Send meg en PM om det er interessant.

Husker de gamle dieselbilene, ja.... Man grudde seg til neste motbakke fordi de var sååå daue. En nymoderne dieselbil er en fryd å kjøre i forhold med masse kraft, ikke minst i det turtallsområdet en vanligvis kjører i. Klart at en potent bensinbil har masse kraft når en drar på til 4-6000 rpm. Leser en effektkurvene til en diesel kontra bensin ser en forskjellen. Derimot må jeg innrømme at det ikke er mye som kan måle seg mot lyden fra en turtallsvillig bensinmotor. Det savner jeg i min diesel-BMW.

Og i Norge blir slikt ekstrautstyr selvsagt høyt avgiftsbelagt......

Her var det mange interesanne innlegg. Min erfaring etter å ha kjørt masse nå i sommer i Norge, Sverige, Danmark og Tyskland er at det ikke er stor forskjell på hastighetene til yngre mot eldre bilførere. Derimot er det stor forskjell i hvordan man kjører og hvilke sjanser man tar. De yngste utsetter seg selv og andre for helt andre risikoer enn de bilførene som har mer erfaring. Som nevnt kjørte jeg mye nå i sommer i Nord-Europa. Selv om ulykkene oppstår kjapt i høye hastigheter i utlandet så var det likevel verst når jeg kjørte hjem fra Kristiansand til Sandnes. Helt tullball å utsette seg selv og ikke minst andre for fare bare for å komme ett hakk lengre frem i køen. Og de verste av disse bilførene var de yngste. Og det med forsikringer; Selskapene har forskjellige bilmodeller på sin "rød-liste". Kjøper du en Calibra koster det 10 ganger normal premie rett og slett fordi sjansen for skade er 10 ganger større for de som ønsker slik bil. Noe forenklet kanskje, men det er slik de regner på det. Med to gutter på 18 og 20 år vet jeg hvor vanskelig det er å finne den "riktige" bilen og samtidig ha råd til å forsikre seg.

Har handlet mange forskjellige komponenter hos de i Sandnes opp gjennom årene og kun opplevd god service. Men husk at hvis du har betalt med kort i nettbutikken kan du reklamere gjennom kortselskapet og få refundert dette hos dem. Jarle

Kan jo høres ut som pumpa ja... Men kom lyden fra fronten eller bak? Fødepumpa i tanken kan jo også være årsaken. Med tanke på km.stand og hvis du har fulgt opp servicer så er vel filteret skiftet. Nei, uansett så må du nok feilsøke, får bare håpe for din del at det ikke blir kostbart. Mvh Jarle

Det spørs jo hvor mye du skal demontere. Husk i allefall å være forsiktig med airbagene og koble av batteriet først. En grei guide å starte med er denne http://www.e46fanatics.com/how-tos/inte ... n_trim.php Lykke til! Jarle

Hei! Jeg har nå fått en ny ladning med denne bypass'en. Så nå kan dere som ikke har fått ved de to første leveringene sende meg en PM. Siden den leveringen som kom idag ikke er på flere en 5 stykker gjelder selvsagt førstemann til mølla prinsippet! Jarle

Original navi er mye penere da... Gjorde denne installasjonen selv i vår. Alle komponenetene kostet rundt 8-9000 kroner på eBay. Da var det stor navi (16:9), Mk4, kabelsett og tuner (m.forsterker). Hadde gps-antennen og cd-veksler fra før, men måtte trekke alle kabler på nytt. Monteringen tok 10-12 timer. Det finnes mange gode veiledninger på nettet så jobben er overkommelig på mange måter. Jarle

Sikkert greit å forsøke. Rimelig var den og.

Hei! Prøvde masse forskjellig selv, men som nevnt var det denne lille tuben med Rubber grease som hjalp for meg. Det nest beste var som nevnt av en annen her matolje, men jeg tror det tørket for fort opp. Men jeg har også hørt at Bavaria og andre BMW forhandlere har et annet middel som skal virke, spør dem. Jarle