T Y racing

hadde ikke klaget på å få en for stor intercooler. er ikke noe som heter for stor intercooler. bare å kutte litt i fangeren det.kaldere luft= mer hk,er kanskje litt jobb,men det er verdt det. ser tøffere ut også

du har pm

ga "bare" 10.000 for hele bakakselen. da fikk jeg også med en 320 bakasel,gule koni, og div deler. bare diffen koster 18.000 ny. kjøpte fra en som hadde kjørt 2 løp i rallycross med den. så den var så å si ny.toppfarten er vel mellom 180 -190 med 19" og turtallsperra er der den er orginalt.

nei jeg har en sånn,med 4.88 i utveksling.. nydelig he he... mobimech i sverige som lager disse..http://www.mobimech.com/Image04.jpg

har 75% sperre på min e36 m3,fungerer som faen det nå er ikke dette noe hverdags bil,men kjøreegenskapene er bra selv om det det er så mye sperre på den.

For å forklare det vil jeg gjengi hva sønnen til min samboer sa under prøvekjøring: Da jeg aksellererte forbi 2 biler sa han for første gang i sitt liv(som vi hørte): -"Fy faen!" Og han var 4 år da. Han realiserte rett etterpå 1 begrep: "Det er to typer BMW, BMW Alpina og BMW kjedelig." Så da vi var ute å kjørte og møtte en BMW hendte det vi hørte fra barnesetet bak: -Var det en BMW Alpina eller BMW kjedelig? Nå er jo ikke verden slik, men barn har lett for å sette ord på enkelte begrep. hehe. Nok om det - jeg har på bilforumet.net påstått i en tråd at man ikke kan, og bør, sammenligne en Escort Cosworth med en Lotus Omega. Jeg mener akkurat det samme med Biturboen. Bilene er bygd mht helt forskjellig bruksverdi. Draget gjennom girene er majestetisk på Biturboen. Men så er det 1,5 liter og enda en turbo i forskjell også,. (+ noen hundre kilo ekstra å dra på da.) Skal jeg være helt ærlig så har jeg totalt sett større glede av Escorten om man ser gjennom et helt års bruk. Men det er jo jeg som staller bort B10'en hver vinter, uten at det bør tale den imot. men bilens potensiale forsvinner jo på vinterføre - da skiller ingenting mot en standard 535, for den spinner også på våt, kald asfalt. B10'en oppfører seg ikke som en go-cart i svingene - det gjør Escorten. Tatt i betraktning hva jeg skrev i forrige innlegg, så er 4wd utrolig behagelig i svinger. Men i Escorten ble det lite bagasjeplass - og B10'en er jo større på alle måter - og et hyggelig kompromiss. Og jeg trodde jeg ville få en mer anonym bil, uten den store vingen, brede skjermene, luftutslippene på panseret osv. Men der tok jeg feil gitt. Står jeg i en fergekø, kommer det gjerne noen gående for å snakke om bilen, og på veien kan jeg finne på å slippe noen ungdommer forbi, og da kommer tommelen opp fra de gutta. Jeg rundet Tyskland sommeren 2004, og ville ikke gjort det med Escorten, for å si det slik. Men på norske vinterveier finner jeg nok ikke så billig - og herlig moro som en Escort Cosworth. T Y racing: Amen. Ikke glem fremakslingene, som også stammer fra Sierra 4x4. De tåler at det lages 4 spøl-spor mange ganger. Kjør Escorten hardt fra 30km/t og opp, så holder det leeenge. Bremsene, uff ja, men der en E34 like ille. glemte å nevne drivakslene,de tåler lite.. må også nevnes at de nesten er umulig å få tak i. lagde til min på uni kardang.problemet oppstår oftest hvis bilen er mye senket. blir for stor vinkel på dem og de spretter ut. donuts med fullt rattutslag er heller ikke å annbefale... snakker av erfaring

helt rått,kjipt det ikke lages sånne biler lenger og at de ble bannlyst fra rally.. det er det her som er rallybiler.uten masse hjelpemidler,kun kjøreferdigheter og motor med skikkelig krutt som avgjorde.

det er ikke mye som kjører fra en escort cosworth i svinger. med litt ordentlig understell og dekk+litt ekstra krutt under panseret så kan jeg med hånda på hjertet si at noe som er like morsomt til den prisen skal du lete lenge etter.har hatt 4 cosworther, 3 sierra og 1 escort. sierraen kan ikke sammenliknes når det gjelder kjøreegenskaper.men allikevel mye morro for lite penger.escorten jeg hadde bremset 557 hk og 645 nm. var gøy det det som er negativt er:bremsene,er kun 1 stempla calippere og skivene for små,så etter 2-3 runder på rudskogen funker ikke de orginale bremsene noe sælig lenger,dessuten blir det veldig fort kast i skivene.orginat drivverk tåler ca 350hk og moderat med nm. tok 2 kasser og 3 differ på en sommer på en sierra 4x4 med 390hk. oppgradering av drivverk ligger vel på ca25.000 for en grei kasse og 10-15.000,- pr diff.motorene har jeg aldri hatt noen særlig problemer med,har rasa motor en gang,men da var det kun min egen feil.justerbart ladetrykk i bilen og så ser du at noen er på vei til å kjøre forbi. resultat:horn i panna og alt for mye ladetrykk... pang.. men alt i alt,utrolig morsomme biler der iallefall jeg setter escorten øverst. nok cosworth prat.. he he

blir banebil av dette så den er ubrukelig på vinteren uansett. gir deg en tilbakemld når jeg har montert den jeg

her er det flere innlegg som har blitt borte, blandt annet mitt... linken er også borte

gjennomført bil,pen styling untatt baklyktene.

bilen blir ikke kjørbar før til våren,så jeg må nesten vente desverre.klør i gassfoten merker jeg

"ruskogen" er det en skog for narkomane?? he he.sorry,måtte bare Ikke helt lett når man dysleksi å prøve å stave MBW og sånt bestandig nei. he he.det var bare morsomt

"ruskogen" er det en skog for narkomane?? he he.sorry,måtte bare