PIIIPower
-
Innholdsteller
1327 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av PIIIPower
-
Realoem merker deler som ENDED, men har ikke sett at de sletter delenummer. Utfordringen med å kjøpe en «nyere» versjon er å finne en som passer med mitt utstyr. NSW, BASIS og EX med eller uten LED, AHL og CA, i tillegg er noen merket E90 E91 andre E9X-E8x eller noe annet. En modul med for mange funksjoner er ikke noe problem, men så lenge jeg ikke har en oversikt over egenskapene til de forskjellige betegnelsene blir utvalget av brukte deler utrolig smalt.
-
Har levd med sliten frm modul i noen måneder og tenkte jeg skulle ta tak i det nå som det er noen dager med mindre å gjøre. Jeg finner ikke helt ut av hvilken modul jeg skal ha og derfor kommer det endel tekst.. 03/2007 318d vin VG85108 Har plukket ned deksler og funnet ut at jeg har en modul med nummer 6135 9153782-01, i tillegg er det ett AW nummer som er 9153797. Teksten sier «E90 E91 NSW» og «PL2 FRM II» Realoem sier at jeg skal ha FRM3 61359390491 eller 61356827064, vanlig FRM kategori er tom 6135 9153782 Finnes ikke på Realoem, skjer der ofte? Kan jeg bruke en modul bare det står E90 E91 NSW og PL2 FRMII, eller må jeg finne en FRM3 for å være sikker på at ting skal fungere igjen? Også til slutt, siden jeg ikke finner det noe sted, finnes det en god oversikt over forskjellene på FRM moduler? Sånn i tilfelle jeg skulle bli fristet til å putte på noe oppgraderinger 😉
-
Ingen?
-
Synes høyde på bilen er litt snål og lurer på om noen har tekniske data på original høyde foran og bak målt fra nav til skjemkant, som vist på bilde.
-
Har du link til kabelen du kjøpte?
-
Står bare orginale pærer på hele bilen.. skikkelig nostalgi
-
Det er litt snålt, ista melder ingen feil på modul, det er ingen telling på «kurzschluss» (men skal prøve å resette) alle pærer virker og motstanden mellom alle koblinger og jord er lik på lampemodulene og selve pærene. Kunne muligens målt på kontakten med kablene til FRM for å se etter avvik der, men har ingen pin-out oversikt. Varselblink går med rett hastighet, men vanlig blink går i dobbel hastighet. Skal ordne en annen FRM, men det hadde vært fint med en oversikt over kodene i dashen
-
Har gjort det, og leste de av nå igjen. Ikke samme nummer. Google søk gir ingen svar..
-
Har endel feilkoder som kommer opp i dashbord. Har en FRM som er litt muggen, men skulle hatt en oversikt over kodene.. 817 802 747 716 710 648 590 558 463
-
Må jo prøve meg på en god gammal BUMP 😉
-
Fungerende FRM kjøpes, minst kompatibel med 61359153782 (E90,2007/04, 318d). Lillestrøm området
-
Hmm, alle pærene har nå lik motstand til jord på alle 4 lampebrettene bak. Har ingen "telling" på "status_lampen_kurzshluss_counter" (alle er 0) Får ingen rapporter på feil på FRM modulen, kan den være gåen likevel? Hvis jeg skal bytte alle involverte pærer, skal også tåkelys foran byttes? Kan det være kabelbrudd? Har noen forslag på hvor jeg skal starte å leite? Blinklys går fort-fort, men varselblink blinker som normalt-> tyder det på FRM feil? Ser ut til at vannpumpe eller noe for REST varme har dødd også kan dette ha noe med FRM feilen å gjøre? Legger med noen biler, feilkoder er litt ustabile..
-
Samme type batteri, registrering gikk raskt med ISTA. Fant også ut at første bytte var på 160K og nå byttet jeg på på 255K.
-
Har utstyret, trenger Bimmers.no for å lære meg å bruke det
-
Tror jeg bare bytter batteri først jeg
-
Trenger nok nytt batteri, har 12v etter ett par dager og knappe 12.35v etter en times tur. Er Biltema grei leverandør av batterier? Bilen er jo ikke fra i år og varer sikkert ikke ut til neste tiår 🙂 varenummer 80-2801 har samme spec som da dagens batteri, må nytt batteri kodes uansett?
-
Mer info: Varselblink og lås/ låse opp blinking ser helt fint ut. Riktig hastighet og styrke. Når jeg skal blinke går det fort og med lavere lysstyrke, kan nesten forståes slik at halve strømmen brukes for å blinke en ekstra gang. Hvilespenning på batteri er 12.4v ish.. kan synderen være batteriet (sikkert fra 2007 det også). Er det noe blink rele som kan tulle til her?
-
Har titta over alle pærene med sokler og fant bare endring på de i midten på indre lykt på begge sider. Bytta ut pærene med Osram og har lik motstand på alle indre pærer mellom leder og jordplugg. Får ta ut ytre lamper i morgen og måle litt. Pærene som står i nå er originale BMW L pærer.. 14 år og 253000 km seinere. To pærer har fått endel strøm opp igjennom. Den til venstre hadde høyere motstand enn resten av pærene 🙂
-
Har sjekket alle 4 kontakter bak og de så nye ut Sjekket så alle lampene og det ser ok ut, men en pære på hver side utmerker seg ved at sokkelen av pæra ser "slitt" ut og det er antydning til for mye varme i lykta. Også lurer jeg på om alle lampene her skal lyse til vanlig? (kun kjørelys)
-
E90/2007. Alle kontakter.. jojo men det er jo tidsbesparende å starte på modulen som styrer dette 😉
-
Da kom frosten og en artig feil. Fyrer opp som vanlig og får flere oransje feil i dashen. iDrive vil jeg skal sjekke blink, tåke og baklys hos bmw. Blinklys virker, men på speed. Nødblinken virker som normalt. Etter en kjøretur forsvinner noen av kodene, men kommer og går litt. Har ikke fått tatt diagnose enda, men det er vel en modul jeg kan finne og titte litt på? Kan noen si meg hvor modulen er og hvordan den ser ut? Har noen noen andre meninger om hva det kan være er det bare å synge ut!
-
Tja, for å registrere deg som kunde må du ha org.nr, men det tar noen minutter i Brønnøysund å skaffe seg ett enkeltpersonforetak. Legg i rette næringskoder i brreg så får du konto hos wurth,. Om prisene blir så voldsomt bra er en annen ting, men det blir billigere enn å betale over disk uten konto.
-
Hei, Har en gammel momentsak med skive og nål, men den fungerer best på store ting med god plass rundt, ikke rundt omkring i en E90 med andre ord Har noen noen anbefaling på type/modell som kan bruke all-round? Har tatt det meste på feelingen tidligere, men har blitt gammal og pirkete . Tenker på valg av momentområde og 1/2, 3/8 eller 1/4. Typisk arbeid er bremser, dempere, filterjobber og kanskje muligens clutch (hvis jeg finner en utmerket DIY).
-
Bilen er importert fra Tyskland og er en 04/2007 produsert i 03/2007 og det var noen endringer der. I tillegg har BMW juksa litt og brukt samme lokk på begge typer. Sto ATF only på E39’n jeg hadde tidligere, men da med grønne klistremerker over. Klistremerker forsvinner, muligheten er der i alle fall etter 14 år😊. Skal stikke innom Bavaria så får vi se hva de selger meg..
-
Har nettopp tatt over en velholdt E90, og driver å rydder opp i småtteri før vinteren. Sjekket opp servoolja siden jeg synes bilen er vel tung på rattet. Veit jo at olja skal være grønn eller rød, men kan noen ha juksa litt her? Og har noen guide for å bytte olja?
