PIIIPower

nja 96/97 modellene begynner å bli gamle serru.. og gjerne med en km mot 300.000.. Snu på det.. finn biler som har gått så lenge med samme tekniske løsninger og se om de har noen mindre feil.. Satser en 50-øring på at man slite for å finne noen bedre bil

ingen skam å hente opp eldgamle tråder Men med april 1978 er jeg jo ingen vinner i tråden heller Får satse på at minstemann klarer å komme seg på nettet til neste år.. da er han 4

Veit ikke om det hjelper men er diagram over AC http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/19 ... S/2107.pdf http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/19 ... S/2108.pdf For ikke å være ekkel.. så er hovedsiden http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/19 ... 0DIAGRAMS/

Skulle ville tro det ja, i og med at dynamo står i serie med batteriet og ellers alt annet i bilen, kopler du fra dynamoen vil du ikke lenger få ett lukket system. Så kopler du strøm på + fremme i motorommet så går den vel innom dynamo. Nai, detta blei vel feil.. altså, du mener at all strøm går igjennom dyno? Titter man bak i f.eks E39 ser man en tuff boks med noen utrolig kule røde kabler. Disse går til Dyno, Starter, sikringsbokser og en opp fra batteriet. Så om dynamoen er borte burde ikke det ha noe å si

Så var det dette med NOK og ikke for mye informasjon da

Jeg fikk opp bagasjen med frontstrøm når jeg var uten batteri bak.. Men; åpne dørene manuelt, sette på strøm og sette på tenninga? (pass på å isolere dyno pluss kabelen da )

Det høres.. som det ligger i ordet.. Det tikker, tikk-tikk-tikk. Sjekk olje hvis du ikke har gjort det allerde..

snurrer starteren? Kan jo være kondensproblem i disse regn tider. Noen ganger hvis det er har vært store temp. svigninger ute kan bilen starte, så kommer vannet inn i sylinderen og da er det bare å kjøre starteren med gassen i bånn. NB 1. Du må kjøre starteren med hue.. 10sek på og vente litt før 1+ nye 2. Du bruker mer strøm en det er på ett batteri. ..3. bruk kondensfjerner.

... og da er det jo bare å konstruere en gromm stereo rigg som man monterer inn på glidebanen da evnt en grill klar for fest ass..

Er festet uorginalt er nok hullet det også. Drittjobb med epoxy, glassfiber, puss, slip, puss og lakkjobb er nok uheldigvis veien å gå.. hvis du ikke finner en ny fanger

slå opp latterdøra.. blir bare bedre og bedre uti filmen

Da svinger jeg innom stenshagen en dag og får de til å gå over. Håper jeg kan gjøre endel (MYE) sjøl. Bilen er jo ikke verdt rep til 30-40.000.- ...

vil tro at dette fortauet er innenfor boretslaget og ikke omattes av regler som gjelder offentlig vei? Uans. bor du der kan du jo ringe p-selskapet og fortelle hva du dreiv med. også kan du ringe styret og høre om ikke de kan ordne opp for deg.. * glad jeg har egen tomt å parkere på *

hmm.. over 24 timer og ingen svar???

Nå bråker det ubehagelig mye.. Kan noen hinte om hva som kan være galt og om det kan fikses på egenhånd? 1. Bilen er skeiv foran. 2. Kommer klompeti-klompeti lyder fra begge sider. 3. Kommet til en sinnsyk metall mot metall lyd når bilen ikke går helt rett frem (bremseskjold?) 4. Bilen er ikke tight... 5. Kommer vonde smell lyder når det er kaldt ute og jeg kjører på litt ugjevn vei. 6. Kommer "oink-oink" lyder når jeg svinger hard i lave hastigheter. 7. "Noe" i servo stellet skriker konstant. 8. Lekker servo olje fra tanken, men ingen sprekk eller slangebrudd. (9). Kommer "knake" lyder bak når jeg setter meg inn. (jada er småfeit, men alikevel..) Annet: bremser er ca 35.000km gamle (skiver+klosser), bilen har gått ca 300.000km.

Meddelelse: Jeg kommer til å bli borte fra Bimmers en stund. Pga. bankran vil jeg komme meg over kjølen, handle (kjøpe "dame") og holde meg i skjul i 15år til foreldelsesfristen har utløpt.

og da var det bare instruksjonene på å bytte pumpa da Må jeg av med vifte? hva med reimer.. regner med at det er regreim på denne.. må den av?

hehe er enig i at sykkelritt er noe helvettes tull. Inn på bane som andre ting, eller hva sier vi til hockey kamp på glatte vinterdager.. E6 på hvam og en liten turnering i dumpa ved lambertseter? Men rus, fyll og idioti har ingenting i en sjåfør å gjøre.

Aner ikke prisen på e36, men på e39 kosta denne 700.- (300 dyrere en brukt dyno) og man må alievel ut med dyno'n.

Kjøpte brukt fra GS opp fra 90 til 120 Amp for ca 1000 lappen.. da kan jeg bytte 5 ganger for prisen av en original... byttinga er jo ikke akkurat rakettvitenskap så jeg tok den "risken"...

vifta snurrer, derson vannpumpa lekker når den ryker, kan det jo sammenfalle med tap av kjøleværske... og tomme slanger..

Sitter med en 316 (1.6) compact som ikke klarer å holde seg kald. Også mener jeg at jeg har hørt noe om vannpumpe skovler i plast... Symptomer; Blir for varm ved tilfeldig stopp (må skru av motor i lyskryss) Lekker kjølevæske Tomme slager fra motor til radiator og tilbake igjen. IKKE olje i kjølevæske. IKKE kjølevæske i olje. Kan det være at det bare er termostaten som er gåen? Hvordan fjerner jeg eventuelt vannpumpa? 1.6 4 syl er ikke noe jeg har så voldsomt kjennskap til så litt hjelp hadde vært fint! Nei.. altså det er ikke min bil.. høh 4syl...

Ang dekkvalg; siden du er utgir deg for å være en "følg køen" person, så ville jeg anbefale deg Nokian, Conti eller Michelin. BF G, Dunlop osv.. er ikke helt 100 for norske veier. Bytter du dekk hvert år er TOYO proxies ett av de grommere dekka hva angår grep og støy, men slites fort. Størrelse; 15" gynger, 16'" gynger mindre, 17" er bra, 18" er tøft, men slitsomt, 19-> useless på norske veier...

Synger på aller siste verset og hvis noen har tid, utstyr og vilje samt bor på Romerike / oslo hadde det vært glimrende. ligger nok noen kroner i det også

menne.. bilen var jo pææn da