PIIIPower

tja, merker at bilen begynner å dra på kilometerene.. men hva er "normalt" å fikse på disse? Sålangt har jeg funnet ut følgende som bør fixes: Katalysator (løs innmat) Cluch Kupevifte (ikke motstanden) Fjærer Dempere Foringer (rund baut) Frontlykter (slitte/ripete i frontglasset) Overhale motor (bruker olje, men ingenting i vannet) Servopumpe (brummer/knirker)

får ta mine da; 1.Caravelle 88 112i. Morsom bil, bakhjulstrekk og greier. Olje sensorer røyk på ca 120.000 på disse og lys i dash. og det var vel alt med den. 2. Polo 86 1.3. Dyr bil.. cluch arm, tennings problemer og en topp som skal seg. 3. Passat 99/00 1.6. Ny bil.. garanti er fint noen brytere og litt forstillings drit.. 4. Audi A6 '00 (full pakke) 2.5 TDI.. på rikfolk skal forbruket kjennes.. glad jeg kjenner en audi mekanikker.

nei, det er ikke lovlig. ble påbudt for lenge før bilen din ble laget (hvis det 96' modellen vi snakker om)

slipe/polerings maksiner bruker utrolig mye luft. Har en 25L/3HK og den er totalt ubrukelig. Har du plass ville jeg ha valgt en 100liter, har blitt mye billigere de siste årene også..

"begrenset" utvalg E39 kom opp med 2 endepotter, men jeg trenger jo kat..

Så stilige var diodene i taket at Audien min også er levert med de. Ganske pratisk..på en måte

Se der ja, BMW har jo pick-up'r Rasende festlig.

gutta.. ja og evnt. hunkjønn NDRG har en bil med jet motor bak som tørker banen etter regn på stevnene.. men er ikke poenget at det skal være litt snø da? Åja i dette viterlandet er det jo så mange BMWer som er ombygt til måkebiler.. hehe.. Også vil jeg bare si at det flott an noen gidder å dra igang og jeg skulle ha vært med hvis ikke dama reiste på julebord og jeg sitter fast med unga

I noen regioner (veit ikke om det er USA eller Asia) får man 15,5inch og 16,5 inch felger, istede for 15 og 16.. Er vel for å holde kundene til spesifike dekk merker tenker jeg.

Ja, klemme ut en 9 serie f.eks

Ville aldri ha gjort med med min bil, men dette var jo en 316 da kansje han rett og slett ville bli kvitt'n..

Ganske grelle priser hvis du skal frakte noe privat, men norcargo som er endel av posten gjør det nok. billigst er det nok å kjøre å hente selv. evnt. med henger for oss som kjører limo versjoner

veit du hva ET er bak på de felgene du har?

ja, litt.. men sjekk priser før du setter den på første og beste veksted.. Svensen eksos er stort sett billigst.. også tar det 20min...

på min 96 520 man, er ASC ikke ESP, altså bare spinn kontroll... ikke som Audien som loser meg trygt gjennom allverdens møkkaveier Bmw'n er mye morsomere å kjør da og man må jo bare bruke hue litt når man kjører.

kult med 7'r med traktor lyd da Kan jo hende at v12 takka for seg og eieren fikk( eller hadde) en TDI billig.. BTW: kjenner ikke til noen VAG 2.4 TDI motorer...

Jeg har det samme på min e39, er noe med servoen på min.

Politiet trenger ikke å bevise noe annet en å ha seg selv som vitne. Ta laser f.eks. har noen fått en print fra en slik enhet noen gang? neida, snuten ser på displayet og sier hurmf,hurmf her gikk det unna.. Police Pilot uten kamera med en snut i bilen er lettere å agumentere imot.. han skal jo ha øya på veien selv.

Overledning eller dårlig jording?

hmm.. aner hva de heter.. men de var grelle Ellers er 15" en fryd å kjøre på i forhold til 18" (takk for vinteren og jeg kan legge forfengeligheten på hylla:) )

Vet ikke om kost/nytteverdien er noe å trakte etter på en 530, en 540 godkjent kan man jo selge igjen seinere... Problemet oppstår jo på EU og hvis du av noen grunn må vise bilen hos BT. Kommer du utfor en ulykke må du betale 2x hva omreg koster + at du må betale forsikringsselskapet på skalder du måtte forårsake.. er du riktig uheldig så har vel disse sakene kommet opp i 14 millioner...

Du bør vel kunne få en billigere 540 i tyskland, men regnestykket paser for så vidt. Har bilen din vært mer en 10 år i norge går dette helt smurt, har den vært her mindre må du ut med avgifter til hr. stat. Du betaler 520 forsikring, får igjen for en 520 ved skade, men får ikke regress.. Kvaliteten på delene til 540 er ikke så nøye bare den blir eu godkjent. foringer osv kan du bytte senere. Meg fortalt er ikke jobben så alverden da

Det er DYRT, og tar endel til. DYI sier 7 timer, men ville vel satt av en helg og vel så det du trenger også CD veksler modulen.. DYI for sedan http://www.jeae.dk/E39/NAVI/EBA_6590002 ... avi_EN.pdf

Hører Knut Bjørnsen (Gryte-Knut) på vegne Senior-saken. Han MÅ jo være noe pre-senil. Han satt på radio og kunne ikke skjønne at eldre i trafikken skulle være dårlige bilister osv. Hans forståelse for kroppens forfall ved alder var totalt fraværende og mente det var diskriminering av en hel befolkingsgruppe, men hallo! alle eldre er jo eldre og trenger derfor oppfølging. De blir tregere, synet endres, hørselen endres og oppfattelsesevnenen redusers, dette er biologiske hendelser som man ikke kan fjerne ved å kalle det diskriminering. Jeg for min del er tilhenger av tester hvert 5år uansett. med en teoridel på vegvesenet (ca 100,- f.eks) og en tur med sensor i egen bil (ca 300-400.- f.eks) Tror det Norske samfunn hadde spart mye penger på dette totalt og trafikken hadde blitt smidigere og kollektiv andelen hadde økt. + for lavere arbeidsledighet da Vegvesenet måtte ha ansatt ganske mange nye folk Man bruker jo egen bil til påbyggning når man allerede har grunnlappen så jeg ser ikke noe problem med å ikke bruke skolebil til praktisk test. Man HAR jo tross alt lappen på test tidspunktet.

Får du tatt ut nøkkelen hvis den ikke står i P? Får man gira hvis ikke motoren går? (nysjerrig..)