D.Toft
-
Innholdsteller
6139 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av D.Toft
-
svindyrt. en kolega kjøpte sitt fra ebay, 4 dager fra betalt til det kom hentelapp fra usa.
-
hvordan ser fordeler lokket ut innvendig da?
-
jeg vil tro den står på motoren, på toppen rundt innsuget en plass...
-
code 10 er vel ECT sensor, engine coolant temp. måler tempen på motor og gir beskjed til hjernen.
-
ebay, http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AEM-Digi ... arQ5fParts
-
ja ta den inn til dette skitt landet og la den bli herjet istykker, evt rustet istykker..
-
sjekk at det er GOD jord.
-
hvordan strammet du alle muttre og bolter? når bilens understell hang løst? eller med bilens vekt oppå? om du har gjort det når alt hang løst, så ryker dem snart igjen. trikset er å sette boltene og muttrene på løst først, og så jekke feks under bærekulen slik at bilens understell får bilens vekt på seg, DA skal man stramme alle bolter.. ellers vris man foringene..
-
optimal lagre er bra lagre, kjører med slike lagre på mine biler
-
klarer å lufte clutchen uten en slik lufter, la tyngdekraften fikse det
-
tipper luft i clutch systemet, eller deffekt pumpe nede med girkassen. sjekk bremseveske beholderen din om det er veske der.
-
se litt her, så mener jeg det ligger noen der viewtopic.php?f=6&t=177685&hilit=e38*
-
hvorfor legge til mer vekt i bilen?
-
da setter du på en spacer, det vil og hjelpe mye.
-
JEG vil anbefale denne, http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Motor ... ffektcoil/ på mine biler ble motor mer lettstartet, og jeg bruker kun denne på bilene mine som har vanlig oljekjølt coil. dem oljekjølte tåler IKKE å ligge, da brenner du dem, det har jeg og prøvd. mens denne tørre coilen kan du plassere oppned om du vil
-
i 2008 da jeg skulle godkjenne min, ringte til BT i Bergen, la fram min sak, måtte dokumentere alt som ble byttet. kunne ikke regge ned til 4seter, kunne ikke overgå tillat total foraksel og bakaksel vekt, kunne ikke endre tillat for og bakaksel vekt. og burde ha papirer fra bmw norge, noe dem IKKE gir ut. mitt råd: finn deg en e30 med 6er orginalt og slepp nedi en 2.5 motor, dem er klin like ved første øyekast..
-
Vet du hva du prater om egentlig? Er FLERE som har godkjent 318 til m3, så det er fullt mulig. Søk litt på forumet, finn riktig folk, og spør dem Dette går så bra så! ja jeg vet hva jeg snakker om. som det står, jeg har snakket med BT i Bergen ang ombygging fra b20 til b25 i min gamle 86 E30..
-
lykke til. du trenger papirer på at karosseriene er like, fra 4sylinder til 6 sylinder. du får ikke endre vektene i vognkortet. det var vanskelig for meg å godkjenne fra b20 til b25 motor i min e30..
-
ser dem har 215 35 16
-
jeg hadde valgt delrin. polyflex er tyggis i gorhold. har selv rein alu feste på min diff, klager ikke på drivverkstøy
-
så nå er det ikek lov å sleppe nedi motor som er nyere enn bilen altså? jaja, når jeg søkte om ombygging, kunne ikke motoren være eldre enn bilen
-
hammer og meisel for å få ut restene av godset til dem org møkkaforingene..
-
denne calipperen har vel 2 glidere vel? isåfall overhal dem..
-
ja, merkbart kortere cvandring enn org. man ser det på avstanden fra kulen som spaken festes i og ned til overføringsfestet.
