D.Toft

fordi jeg har bygget om bilen fra 728ia til 740i med manuell girkasse

skal skaffe bilde seinere. må bruke slepering fra rattvarme fordi at styringen til hendlene går igjennom den les mer her http://bimmers.no/topic/663895-diy-f1-gir-p%C3%A5-steptronic-girkasse/

opp

og kjør den litt hardt, dra den gjerne til enden av turtelleren, press bilen skikkelig

plastikk varer nok den tiden du har bilen får finne frem termostaten og ohme da. forbruk driter jeg i så lenge kjølesystemet har det bedre, så er jeg fornøyd kan tenke meg det er mangen som har deff termostat, dem er jo svindyre :-/

jeg bestillte org fra koed og fikk plastikk. ser det på bilder bare måle den orginale? vil ikke motstanden endre seg alt etter hva temp man har? jeg kan hvertfall anbefale slikt kit du vil ikke angre, eller... er TRANGT å montere termostat huset. jeg brukte 15-20 min, og da gjorde jeg det når motor stod på pall

har nå fått testkjørt dette kittet på min m62 non vanos motor. var lett å lufte systemet, 5 min og ferdig. ikke opplevd noe unormal endring på tempnålen, alt som før. m60 termostat hus bruker jeg sammen med dette kittet. får feilmelding på diagnose på el termostat, leste en plass om å sette inn en motstand, men finner ikke info om dette igjen, alt i alt, gje gass og kjøp dette kittet

http://old.koed.no/2.5.asp?kbnummer=1130376&menulinkid=96&soegeord= ?

som topic. selger nå mitt m-sport ratt med F1 giring. rattet er helt og pent, giringen fungerer som en drøm. passer på steptronic automat kasser. har pr dags dato ingen slepering som passer, da sleperingen måtte brukes på mitt ratt, men har du slepering til meg, så har jeg slepering som funker på F1 giringen. har du orginal 4eiker ratt med varme, så kan du bruke den sleperingen. kabel med stikk som passer til følger med. AIRBAG ER IKKE MED. rattet ser slik ut, bilde av aktuelt ratt kommer http://images.bimmers.no/files/p2c3acvd2yg5gp2pklu4.jpg pris? tja, 3000/ bud? bare hendlene kostet en del, dem er orginale mercedes hendler. kjøpt ny til meg. befinner seg i bergen, kan sendes.

har fra e38

man bytter elnett, spakestell og girkasse ecu

kjøp visker gummi og renover viskerene dine. dette er mye billigere enn å kjøpe nye svindyre viskere til e39

skal legge til at jeg hadde b28 motor i bilen. kastet inn en b44 med alt av hjerner. eneste jeg ikke har byttet er vdo boksen som sitter i boksen i motorrommet ved ECU samt grunn modulen bak hanskerom..

sitter fast nede ja? det jeg gjorde var å ta frem hammer og meisel, så slo jeg på hylsen som går inn i fjørbeinet, samt slo med 2 hammere på hver side av navet for å løsne groe inni der tappen på demperen går inn. når man bruker hammer og meisel så løsner demperen på 2-3 minutter. første gangen jeg demonterte så brukte jeg 30 min pr side ved å slå på selve demperen så langt nede jeg klarte, demperen kom av og var bøyd som en banan trenger ikke varme.

som topic, får opp feilmelding på antispinn, feilmelding går på: ASC shut off valve (circuit open) tips? har byttet til manuell girkasse antispinn hjerne. kan feilen ligge i abs pumpen på innerskjermen passasjer side? noen sier denne må kodes om. gjelder 97 E38, med m62b44 motor

må fysisk inn i b28 hjernen og slette spærren.. du har nok ews 3, og der kan man ikke klippe en ledning. man kan synke DME og EWS med ett diagnose program

nei det går fint. skal snart inn å godkjenne min 728ia til 740 i med 6 trinn

litt bilder, lakkerte toppdeksler strammet oljepumpe kjede b44 montert i 728 karosseri delebil hentet av ny eier 728i med B44 motor, vekt på front. total bilvekt med B44 motor som tidligere nevnt, så veier bilen med B44 motor og 6 trinns manuell kasse LIKE mye som den gjorde med B28 motor og automat kasse. den er i tillegg 50kg lettere nå på fronten med 750 bremser forrann enn en orginal 740.. dette er merkelig.. syntes ikke dem grå feltene på siden av pyntedekselet var fint, så da ble dette lakkert. ble litt matt oppå, men men før så motoren slik ut, tenker da på fargene på toppdekslene og pyntedekselet..

er like bremser på 728 og 730 ja. 740 bremsene er bolt on har satt 750 bremser på 728 spindler på min nå

karosserideler og interiør deler har jeg ikke. men, jeg har 740 frambremse calippere, 2 sett med calippere til bakbremser, ikke ventilerte, samt 1 sett med 728 brembo calippere framme fra 728.

ble konge dette. digg med manuell også. ja grisetrangt.. men fikk det til når motor var løftet av motorfestene m60 termostaten står på den, funker utmerket hittil hvertfall får feilmelding i diagnose på termostat kontakten, så får se hva vi skal plugge inn der. hele delebilen er solgt. så har ikke så mye igjen. hva du trenger?

dette var en liten økt ja.. sa til meg selv at dette ble siste motorbyttet.. men neida, må prøve på S62 også. samt GODKJENNE dette søknad om S62 blir sendt inn når B44 motoren er godkjent. var litt køddent å få ut b44 motoren, da 3 av 4 eksosmanifoiler måtte demonteres. tok da ut motor med girkasse montert..

den pdf har jeg. fikk nå mail fra Geir på Koed om at bremseskivene har fått nytt delenr og er like som std 750 bremser. da gjenstår det bare å dokumentere effekt i 5.7 og 6liter motorene, samt skulle gjerne visst foraksel vekt på b12

Hei. lurer på om noen sitter på komplett data liste over alpina spesifikasjonene? tenker da på om karosseriet er forsterket og hva slags bremser som sitter på dem hva er forskjellen på bremsene fremme? alpina har lik diameter og tykkelse som 750, men annet delenr?

stv? nivårgulering..