D.Toft

det stemmer. gs, koed, schmiedmann, ebay

en eller flere sensorer er død. finn ut hva med diagnose eller sett på pdc og lytt eter svak tikking i følerene.

nice

nei må ikke gji deg. stå på ditt

kjipt med hærverk. ikke ha for stor tro til politiet, du får nok brev om en ca 14 dagers tid om at sak er henlagt..

http://www.ajdesigner.com/fl_engine_dis ... cement.php

bruk alle følere osv fra m50 motoren, bruk kun råblokk med topp fra m52

tenkte å lage meg en m52b30 motor, ved å bruke m54 blokk med innmat og m52 enkel vanos topp. etter kjapp leiting på delenr så ser jeg at toppakning har forskjellige delenr, så hva brukes? automatsvinghjul er forskjellig, motor skal i en E38. noen tips eller noen som har gjort dette før?

Some BRAKE DUST is inevitable from every brake pad and it is impossible to totally eliminate dust otherwise brake vibration will occur. We never advertise ZERO DUST we only advertise LESS DUST and we appreciate that in some cases dust will be almost the same as original pads. However, please note that dust is always more severe in the first 1000 miles of driving especially if pads were fitted to partly worn rotors. Another condition which promotes significant dust is wrong pad compound choice. If you have a car with over 200bhp (horse power) or drive above what we might call a spirited street level, for example green pads would not be suitable and red ceramic, being a slightly harder pad, can handle these higher speeds and loads and gives off less dust … there may be cases of overload where the Green pads are carbonising in use and a higher spec pad (Red Ceramic) is needed. If you have been sold greens and need reds, go back to the dealer where you purchased them and ask him for some sort of a deal to get you onto the correct brake compound. Yellow compounds are a fantastic brake, probably our best but they are equal in dust to Original parts and should not be chosen if a low dust pad is what you need. Our CLEANEST pads are RED CERAMIC for sedans and Green 7000 series for SUV and light trucks. http://ebcbrakes.com/about-ebc/faqs/

redstuff må vel kjøres inn for å få varme i dem? yellow stuff skal være gode greier.

vil tro det er skivene. om du triller rolig, ca 10kmt, og bremser forsiktig, kjenner du da en svak pulsering? isåfall bytt skiver og klosser. jekk opp og kjenn etter slark i styrekulen eog

hvor la du tennerene da? kjipt med for store ringer da umnitza ringene mine passer som hånd i hanske, pinn i kuskit og pi** i Grete

svart E38 på Lagunen i Bergen i 3 tiden CA i dag. lett senket, felger med chrome kant? pm meg

aha, får satse på det holder da jeg klistret mine inni lykteglassene, fant ut det var best. vurderte på utsiden, men så så sløkket ut

hvordan festet du xenon pærene i tåkelysene? sitter å klør meg i håvve om hvordan feste dem.

ikke dumme ideer det nei. vurderer hi gloss selv, eller bare lakkere rutelistene i bilens farge. bakluke greiene da? sett på det?

send en mail og spør etter srusser som er like magnaflow 14816 potten. har ikke hatt eu kontroll på e9 med stuss enda, men ble stoppet i teknisk, dem sa ikke noe, og på biltilsynet sa dem ikke noe. så

har slik endestuss på min e39, bråker. men igjen der har jeg og 2.5" rør fra bakaksel og ut på e38 syntes jeg dem stussene blir for små, derfor valgte jeg magnaflow pottene. edit: takk for det du

bmwmann: takk for det jeg kjøpte dem faktisk herfra http://adparts.lv/ jeg vil ikke anbefale stikksag på strøm da den er for klumpete. mulig du klarer det med en dremel. har ikke ordentlig utstyr til å få opptak av ordentlig lyd, men skal prøve å få til noe en dag. eksosen er orginal frem til utgangen av den store potten før diff, derfra i 2.5" rør til hver potte. nå har jeg bare 2.8 motoren, så lyden vil nok ikke bli lik som på en 4liter. søk bmw e38 magnaflow eller bmw 740 magnaflow på youtube.

aha, derfor ja. så da holder det ikke at CO nivået er som på org motor altså.. esel med masse effekt er ikke feil

det første du gjør er å måler ut hvor du vil ha utgangene, og bredden lager du 2cm bredere enn stussene dine. høyden bestemmer du omtrent selv, selv tok jeg mine opp til knekken i fangeren. jeg skar ut mine med luft stikksag fre biltema. http://biltema.no/no/Verktoy/Trykkluft/ ... ag-151882/ http://stevejenkins.com/downloads/magnaflow_e38.pdf

meeeget oppegående mods du har gjort

hmm, så man får ikke godkjent ettermontert overlading uten tuv? er jo flere som får godkjent med hjemmesnekra turbokit på sine biler

bruk vanlig lakk slip med dem her http://www.clasohlson.com/no/Mirlon-nyl ... rk/40-7567

er ikke justerbart i stivhet, men du trenger det ikke stivere man får stivere fjører. har selv 9.2 på min, og med stivere fjører heter det 9.2R. Remi Berg her på forumet er forhandler og eier? av autobua.