hoyvien

var ute å kjørte min e30 med m5 motor i og plutselig svikta alt. motoren stoppet, det meste av lys svikter og lyser i hytt og pine, bensinpumpa slår inn når ein skrur på nødblink. eg mistenker sikringsboksen, men ville forhøyre meg først. hjernen har eg utelukka då problemet med lys forsatt er der når eg kobler ut hjernen. noen som har opplevd det samme?

er fjørbeina bra? pris begge sider?

jah det er bolt on men du må ha 328 mellomaksel.. er den store hardykoblingen på 328 kassa

jah e no forsåvidt sant det då.. men railen min er gåen eit par plasser på innfestningen så lurer på om eg bare skal sveise igjen heile greiene.. den skal ned i ein e30 min og.. holder på med å ta rusta no.. så blir ikkje lenge til før den kommer på veien tenker eg..

alt skal vekk tenkte eg.. vist det ikkje hadde noke praktisk betydning for ytelse eller kjøling

hei hadde samme problemet på kassa mi men det var kun når den var kald.. på bmw anbefalte dei å skifte til automat olje..

oki.. så har ingeting med kjøling eller effekt og gjør? klippte du bare av dei tynne rørene på den railen og sveiser igjen hullene då?

på m5 3.6 er det ei luftpumpe som står rett over aircondition pumpen på eksos sida fra den går der ein slange/rør opp på ein rail som ligger øverst på eksosmanifoilen, kas funksjon har dette og ka skjer vist eg tar vekk denne?

der kom ein forandring i det tidspunktet der... på min 84 mod er der ein liten firkanta kobling mellom motorledningsnettet og bilens ledningsnett. på dei etter 87. kom dei med ein stor rund kontakt..

mellomaksling må nok skiftes.. pleier som regel vere forskjellige lengder på dei.. og du bør sjekke opp hvor stor forskjell det er på utveklingene på girene.. biler med automat har som regel ein lavere utvekling på diffen enn biler med automat.. så du vil nok sikkert få ein elendig aks vist du ikkje bytter til ein diff som står i stil til manuell kassa.. om det er masse arbeid med å sette inn ein pedal til, med tanke på feste og sånn veit eg ikkje..

gå inn på www.bmwe30.dk og under teknisk finner du eit skjema over hvilken differ og utveksling bilene blei levert med.

Der finnes ikke Toruinger med 3,6 litern .. Så om han ikke har blingset litt så var der 3.8 litern i den. Forøvrig var der flere ting som ikke stemte med den bilen. m5'en var original jah med 3.8.. motoren i den var faktisk ganske bra.. når han fikk den gikk den bare på 5sylindrer men det var bare ein tennplugg.. eg prøvekøyrte bilen etter det og virket som alt va bra med den.. det skjedde no ting når du holdt gassen der nede han skulle vere

var naboen sin det.. men det var ein 3,8.. trur dei lagde kun m5 stajonsvogn med 3,8.. er joh ganske skjeldne biler det, fra fabrikk då.. den blei solgt ned på østlandet ein plass veit eg.. var den motoren eg hadde planer om å putte ned i men eg plei ikkje anbefalt 3,8 i e30

24000 dkk pluss moms for komplett ombyggingskit med motor/kasse og det meste av det som trengs bortsett fra drivlinjen. 328 passer men ikkje m3 mellomaksling.. er annen kobling bak på den.. gikk sjøl på ein smell der.. og m3 diff jah.. er vanskelig å finne ein 535 diff med rett utveksling trur eg.. 3.15 eller 3.25 passer bra.. det er det som er på m3 diffen

hei.. eg holder akkurat på med å sette nedi ein m5 3,6 i e30'en min.. ligger ein tråd om det her inne på forumet ein plass, var der eg hentet litt info.. eg kjøpte ombyggings kit hos koed.dk ta gjerne kontakt med geir ove der, han har vel svaret på det meste.. ligger og ein del info på e30.de men vil anbefale deg å sette inn 3,6 en, då der e meir elektronikk på 3,8en.. har på følelsen at det er mangen som sitter med den tanken om m5 motor i e30, og faktisk ein del som realiserer det og, det blir jo eit vanvittig arti leiketøy då, (etter MAAAAAANGE timer skruing)

opp!!! ingen som vil ha?

dette er råe felger.. har samme på e30'en min og ville aldri byttet dei ut.. då bruker eg heller litt penger på å få dei heilt strøkne.. som det blir sagt her e det dei råeste felgene å sette på ein e30, og ikkje lat deg lure av dei som prøver å ødlegge salgstråden din. må ta deg godt betalt for dei der, når du først vil selge dei, noe som eg ikkje komme til å tenke tanken på eingang

har noe e30 deler liggandes: komplett motor gear m20b23, gearkassa har gått 150 000 men motor er uvist. motoren starter og går men som alle andre m20 tikker litt 3500,- nesten ny motorvifte m/viskosekobling - 1000,- nesten ny radiator - 1000,- innsugsmanifoil 323, delvis plukket - bud! heilt ny ekspansjonstank kjølevann med lokk - 300,- motorledningsnett m20b20 i god stand - 500,- + ein del småtteri, slanger og div

passer diffsperra til e30? vist den gjør det så er eg interresert

det hjelper nok ikkje, for er mindre kobling på i framkant på den.. 328/m3 er med den store hardykoblingen

send PM vist noen har!

på koed.dk selger dei komplette ombyggingskit til e30. dei har også lause motorfeste til forsjellige motorer.. dei er og veldig behjelpelig med motorskifte

kjøp bare viskerlist på rull og skift dei.. det får du sikker kjøpt hos ein glasmester en plass.. noen bilverksted har det og. billigt og minst like go

skulle gjerne hatt ein sperre diff til e30 vist det er mulig å få tak i

vist der står "s" forran eit nr på den så er det ein m3 diff