jensemann23

hmm, dette hørtes rart ut du! Det er ikke så enkelt som at du har for lite strøm? Hvis du ser ned i bakkant av motoren på venstre side så ser du starteren. Der bør du se om det er knekt bolter. Ser om det er melllomrom mellom starteren og gods. Men høres veldig usannsynlig ut at det skal skje 2 ganger på rad...

Hvis man snakker kollisjonssikkerhet så er E36 omtrent like sikker som en rusten Ford Fiesta 1,0 1983 modell.

Det må du forklare en gang til:) Flytte festet ned? Det sitter jo fast forskjermen(innerskjermen av stål). Vanskelig å flytte det ned. ..

Er lei av å bytte lambdasonde på bilen nå, så jeg tok vekk hele dritten, klippet ledningen helt inne ved sonden. Motoren går helt likt, jevn tomgang og drar like godt. Skjønner ikke det.. Alle klager over gåen lambda, rykking og napping, dårlig tomgang osv osv. Den bruker faktisk mindre bensin nå enn da jeg hadde den ødelagte sonden innkoblet. Nå går motoren i nødmodus, dvs den sender en middelverdi av lambdaverdien til ECU. ( 0,43 volt. ) Noen flere som kjører uten lambda her? Går den igjennom EU/CO kontroll?

Ja var det jeg også tenkte, men smellen var så liten at det bare ble en sprekk i fangern , jeg sammenlignet de "støtdemperne" etterpå, men de ser likelange ut. Får bare prøve å fikle det til;)

passer.

alt er 100% likt så lenge det er fra samme år ja. Du må bytte hjerne bare. Men det er plug and play:)

Verktøyet lager du enkelt av en stålplate. Jeg laget en til M50b25, omtrent samme form som den du må ha. Fungerte utmerket. Eneste som er vikrig er at vinklene er 90 grader og ligger ordentlig nedtil kammen. Ellers er det ikke så nøye;)

Noen ideer? Hvordan er fangern egentlig festet i bakkant ? Jeg ser kun de skinnene jeg... Og de holder den ikke inntil på noe vis., de bare styrer den på en måte:p

virker som om fangeren passer fint, så det er nok ikke den det er noe galt med:) Skal ut å sjekke etterpå Lager mat:p

kunne ikke se noen justeringsmuligheter på den gamle originalfangern heller. Bare at den gled fritt frem og tilbake på disse skinnene på hver side. Kan det låses av på noen måte da? (bortsett fra epoxy)!!

Tja. Du kan jo hvertfall sjekke om det er blitt byttet speedometer. Ta og hold inne triptellerknappen mens du setter tenningen fra null til det første trinnet. Da kommer det opp noen tall, ikke bry deg om det tallet som er 300.000 et el. annet. Det er IKKE km. Men i sekvens nr 5 (tror jeg) , det ser du selv, når det kommer opp et 5-sifret tall der, er det de 5 siste sifferne i ramme/VIN nummeret på bilen. Og det finner du i vognkortet eller under frontruta utenfor bilen.

Er ikke original nei, ST-import. MEn du tenker på den skinna som er på begge sider som glir inn i et spor? Den er det ikke noe festemuligheter på, er det vel? Den bare holder den inntil.

Fikk det til nå, det var en plastikktapp som satt midt på som skulle inn i et hull. Den hadde bomma:p Så nå er det helt inntil bjelken overalt, men jeg synes likevel ikke det ser ut som det skal. Den "sagger" liksom litt på venstre side. Altså peker litt ned i bakkant. Skal ta et bilde.

Jeg får liksom ikke fangeren helt inntil forsterkningsbjelken foran. Også sliter jeg med å få skjermen, grillramma og fangeren kant i kant hvis dere skjønner. Virker som fangeren ikke er helt på plass. Men den er helt inntil forsterkningen på begge sidene, bare ikke fremme ved skiltet. Noen tips til hvordan få dette bra?

Jeg fant følgende på nettet: "Zirconium sensors can also be bench tested by heating the tip with a propane torch while monitoring the sensor’s voltage output with a digital voltmeter. Connect the positive voltmeter lead to the signal wire (normally black) coming out of the O2 sensor and the negative voltmeter lead to the sensor’s outer shell. Then heat the tip of the sensor with the propane torch. The tip should be hot enough to turn cherry red, and the flame must enter the opening into the sensor tip. If you get a voltmeter reading above 600 millivolts (0.6 Volts), and the reading quickly changes as you move the flame back and forth over the tip, the sensor is okay. A low reading or one that is slow to change means the sensor needs to be replaced" Prøvde dette, og med det samme jeg satte propanbrenneren på spissen av sonden ble det spenning. Jeg varmet i ca 20 sekunder, for å brenne av soten. Det resulterte i at spenningen plutselig falt til 0 volt og sonden reagerte ikke lengre... Kan det være at den ikke tåler slik "testing" ? Jeg hadde også vasket den i Zalovann forut for testingen, etter tips fra J. Hofstad.

er sånn kontakt på E36 og

vannpumpene er vel bare på m50? plastimpeller. trodde ikke det var det på m52.

mørkegrønn synes jeg er kjempefint. Er det lagunagrønn metallic? fin farge synes jeg.

det er nok en solid og god bil. motoren er fantastisk:) Rekkesekser fra bmw. Mer enn nok HK.

er ikke vits i. bortkastede penger. Chippe bensinmotor uten turbo er null vits. Eneste du gjør er å få 500 RPM ekstra før sperra slår inn. og hvor ofte ligger du på sperra?

nå har jeg fått fangeren:) Denne gangen var det riktig:) Nå skal det lakkeres her;)

Eller er det vanlig Zircon lambda? Jeg har alltid brukt vanlig, men ble usikker da det sto et sted på nettet at 325 91-> hadde titan.

Jeg har ikke strøm på varmen til lambda, sikringen er hel. Noen som vet hvilket rele dette er?