Titansilber

Er de fortsatt til salgs? Får sannsynligvis en e39 om noen uker, så da kan det være aktuelt. Hvor holder du til?

Hei! Noen som har peiling på hvor lang tid det tar for en BMW mekaniker å skifte eksosmanifold på denne bilen? I deler ser det ut til å være 4500,- Hvor mye kan man anta i arbeidstid?

180 tusen er dessverre uaktuelt. Bilen skal erstattes av en nyere (og kjedeligere ) familiebil + en billigere BMW, og den vil eventuelt blit tatt i innbytte ved kjøp av nyere bil. Foreløpig er 180 en god del mindre en det jeg får i innbytte hos en forhandler jeg har vært i kontakt med. Jeg skal ha en diskusjon med noen flere forhandlere før jeg bestemmer noen absolutt minimum pris.

Takk for gode innspill. Må si jeg sikler veldig etter en slik bil akkurat nå. Håper å finne et bra eksemplar i løpet av vinteren. (Hvis ikke fornuften kommer og tar meg) Er det forskjell på R6 og V8 modellene med tanke på understell, bremser osv, evt kan man forvente mer og dyrere vedlikehold på V8 modellene?

Jeg tok noen stikkprøver på GS/ETK og det var nettopp dempere som skremte meg litt. Men det finnes kanskje som du sier alternative kanaler å bruke som gjør at prisene er mer spiselige.

Jeg har hatt en del ulike BMW'er og vurderer nå å erstatte min nåværende E61 med en E38 728 + en nyere bil av foreløpig ukjent merke. Som leser av forumet har jeg fått inntrykk av at E38 er relativt dyr å eie med bl.a. generelt høyere delepriser og driftskostnader enn andre BMW'er. Jeg har tidligere hatt E30, E34, 2xE39, E46 og E61 uten at noen av disse har hatt skremmende driftskostnader. Er det noen som har noen erfaringer å dele rundt dette?

Pen og velholdt 2004 525DT selges. Bilen har gått ca 127000 km og har alle servicer utført på BMW merkeverksted. Jeg er andre eier av bilen som ble håndplukket hos BMW forhandler i Tyskland i 2009. Titansilber metallic Shadowline Skinnseter Xenon Integrert telefon PDC CD veksler Regnsensor Aut. avblendbart speil 8,5*19" TSW Beyern Mesh / Goodyear assymetric sommer 16" orignale BMW felger / Continental vinter Jeg har ikke satt noen pris ennå men er villig til å diskutere dette dersom du finner bilen interessant. Er åpen for rimeligere 6 syl bensin BMW som innbytte. Flere bilder finnes på http://e61.veberg.net

Profesjonelle ja... Synes det skrives vanvittig mye sprøyt av disse "profesjonelle" bil journalistene. De fleste er en gjeng diltehuer som skriver det samme som de mest respekterte mediene mener om ulike biler. Prøve selv og danne seg sin egen mening er vel det som gjelder. Eller rett og slett følge hjertet. For min del ligger dette langt fra Ingolstadt.

Delvis enig med Saltkjelen her. Jeg har kjørt med både 19" og 20" på min E61 og merket ikke særlig forskjell i komfort. 20" var også hakket råere utseendemessig. Men jeg er skeptisk til 20" med tanke på holdbarhet. Jeg har prestert å bulke 2 av 19 tommerne. Disse lot seg til nød rette, men med 20" hadde løpet vært kjørt. Hvis man er opptatt av å følge reglene sliter man også mhp load index på 20" hjul på E61. Man må ganske langt opp i bredde for å oppnå LI 93 i 20". Hadde jeg valgt i dag hadde det blitt 18" eller til nød 19" Det er en grunn til at de tyske ingeniørene ikke utstyrer E61 med 20" i utgangspuktet

Ny pris!

OBS! Fin mulighet det her, ikke la den gå fra deg!

Dette er en kjempebil for den som ønsker en uskrudd velholdt E39 med manuelt gir. Anbefales! http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=20139582 Bilen er langkjørt og har fått alt nødvendig vedlikehold og service. Min far selger denne med tungt hjerte da de ikke har behov for 2 biler mer.

Stemmer. Og det er GM kasse i 530D E39, alle årsmodeller, det er bare å krype under å se hvis man er i tvil. Slik så det ut på min 02 modell: Finnes dog noen ulike varianter av GM kassen. Den ble noe forbedret underveis.

Selvfølgeling gledelig hvis denne halvparten kommer tilbake. Men en fare for at Bangle-halvparten nå stikker av til merker som satser på mer dristig design. Jeg erfarer at biler man liker ved første øyekast blir fortere kjedelig enn de man bruker litt tid for å begynne å like. Og så er jeg litt nysgjerrig: Hva er det med denne bilen som er så klart ikke-Bangle? Hadde dette designet kommet i 2003 hadde det nok blitt minst like mye diskusjon som ved E60. Vi har blitt vant til E60 designet nå, så derfor er det ingen som hyler.

Synes dette er over all forventning! En kjempebil spør dere meg. Jeg klarer ikke å se noe Audi-Primera-Mondeo her for min del. Men at det er et revolusjonerende utseende i forhold til E60 slik at E60 brått virker gammel er jeg uening i. Det er heller en evolusjon som gjør de skarpe linjene i E60 litt mykere. Hvis det skulle være noen revolusjon må det være i interiøret. Her ser det ut som plastikkbilen E60/61 er forbedret betraktelig. På tide... Vi ser her evolusjon som E12->E28 og E34->E39, dvs moderate endringer eksteriørmessing men klar forbedring i interiør.

Stemmer det, men det er vanlig at 5 serie felger lages med 74,1 for å passe alle modeller, og så får du med senterringer hvis du kjøper til E34. Hvis du prøver den ene felgen på vil du sannsynligvis se det med en gang hvis det er ET15. Dette ser ikke bra ut på 3 serie da hjula kommer for langt ut i hjulkassa. Har hatt det på 323ci selv en periode, og det så absolutt ikke bra ut. Håper du finner ut av det da, kjedelig når slikt oppstår.

Hvis det virkelig er ET15 er det nok 5 serie, men kan jo være preget inn feil, evt at felgen er maskinert ned til ET43 etter støping. Den ville jo være maskinert der det er preget inn 43 i tilfelle. Det er vanlig at felger støpes i samme verktøy (form) og maskineres ned for å passe til ulike biler i ettertid. Du kannske se på diameter på senterhullet også? Ettermarkedsfelger til 5 serie har vanligvis diameter 74,1 for å passe til E39 mens 3 serie oftest har 72,5, og en 5 serie felg (74,1) vil derfor ikke sitte godt på 3 serie uten bruk av senterring.

Forslag: http://www.esstuning.com/default.asp?c= ... t2=251&id= Rundt 7500,- såvidt jeg husker.

Er det noen som kan svare på dette? Jeg spurte nylig på et verksted, og svaret var at jeg ikke skulle bekymre meg om jeg fulgte opp service, samt gjerne byttet olje en ekstra gang mellom hver vanlig oljeservice. Kan bruk av f.eks. kjøring med chip/tuningbox forverre problemet? Det vil vel bli mer soting med fare for tett EGR i disse tilfellene?

Feilen hos meg skjedde om morgenen ja, og det var kanskje litt kaldt. Bilen stod i garasje, så var ikke kuldegrader. Har ikke sett noe mer til feilen etter at jeg postet dette innlegget, så ikke godt å si hva det er. Hold meg oppdatert om du finner ut av ditt problem

Har hatt samme problem selv. Da var det defekt sluttrinn/motstand til viftemotor. Viften startet når den selv fant det for godt og tappet batteriet. Se f.eks denne: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=61468

Min erfaring er at ikke alt gjøres best på merkeverksted. Kvaliteten på disse er så som så. Jeg bruker konsekvent et annet verksted som har spesialisert seg på BMW, og hvor gutta er genuint interesserte. Dette har jeg bare gode erfaringer med, kontra BMW verksted hvor jeg risikerer at en eller annen uerfaren læregutt uten bilinteresse tukler med bilen min.

Har garanti på den ennå, så det går nok greit. Problemet er at feilen ikke opptrer på kommando, så det er vanskelig å få vist dem problemet.

Hva er CCC?

Har opplevd et par ganger, senest i dag, at iDrive skjerm ikke tenner når jeg starter bilen. Kjørte en tur i dag og skjermen var helt svart uten tegn til liv. Lot bilen stå i 20 min før jeg startet igjen. Da fungerte den helt normalt. Noen som vet hva dette kan være?