toomas

noen fler som kan komme med noe lurt jeg bør sjekke før jegåpner motoren helt

men hvordan skulle de blitt skeive når registeret står rett og bilen går helt som vanlig. og toppakning sett koster 5000 og det er mye og gi bare for og se på ventilene. pluss plansliping. er så surt med det greiene her. er ikke sikker på hvor jeg skal lete. og lønner det seg kansje og bytte motor istede for og bruke masse tid og penger på og røre rundt i motoren?

bump

og for og få byttet råder? må jeg da ta ut motoren eller holder det og ta ned traversen og skru av noen stag så jeg får av bunnpannen?

og hvis jeg ikke finner feilen. hva kan man få for en ombygd bil som er i veldig god stand utenom motoren da. med en så her skade

etter hva jeg kunne se var registeret riktig når jeg tok det fra hverandre. sjekket ikke bunn punktet men kammene står i hvertfall på merkene sine.og plast styreren er heller ikke synlig slitt. lyden er der på alle turtall . følger turtalls kurven med raskere eller kortere lyd. men var av oppfatningen av at rådene ville gi en ganske mørk klakking og gjerne ikke ville komme på tomgang men istede dukke opp ved belastning? og hvis jeg tar og dytter ned en ventil manuellt og slipper den opp igjen får jeg en likanes lyd som den ulyden som er i motoren.

kan legge til at jeg og nå har tatt olje rens for og få opp eventuellt tette olje kanaler men hjalp ikke men var heller ikke noe spon eller liknende i olja. og for de som tenker dårlig olje har jeg kunn fyllt castrol edge stort sett eller txt også bytta olje hver 5000

bump

Var ute og kjørte i forrige uke lå vel i 140 på 4 gir på e 18 og skulle akkurat til og gire 5 da en kraftig tikkelyd oppstod. skrudde straks av tenninga og trillet av veien og stoppet fordi jeg var redd for at olja var borte eller no piss. sjekka etter lekasje og peila motoren og allt virket bra. startet da opp og oppdaget en kraftig klakkelyd. trodde da jeg hadde tatt en en råde. men etter masse skruing og sjekking har jeg kommet kommet frem til at det er lite sansynelig at det er råder eller skjørtebank. så har jeg åpnet toppen for og sjekke der. har riktig nok bare tatt ut kammene og har ikke enda sett på ventil fjører og sånn. det eneste jeg foreløpig har funnet i toppen er at et par ventiler kansje har 0.05 for stor åpning. kan dette være grunnen til den kraftige klakkinga? er borte når jeg starteter bilen kald men kommer når den blir litt varm. noen som har peil? er evig takknemlig for svar . for finner jeg ikke ut av det blir jeg jo nødt til og bytte motor eller selge bilen billig. mvh Thomas smith

og hvis du i tilleg skal bytte skiver må du etter du har tatt av deg jeg beskrev ovenfor. og skru av den "ramma"klossene sitter i 17mm to stykk og sku ut den stjerne skrua på fremsiden av skiva om jeg ikke husker feil. så bare banke av skiva og sette på ny og sette sammen. kan gjerne ta litt copper pasta på navet før du setter på skive så er det lettere neste gang

bør og bestille deg ny belegg vasler hvis det er dert på bilen.. er bare og klipse på bremseklossene og sette i den kontakta der den gamle sto

er egentlig bare og skru av hjula. løsne to skruer på baksiden av calipperen bak de to plast lokka. er 7mm umbraco om jeg ikke tar feil. så tar du en sru trekker og bikker løs calipperen. så banker/drar du løs bellegget. så smører du på litt copper pasta i spora der bremsene satt dytter inn de nye klossene. så må du ha en litt stor tang til og klemme inn bremse stempelet også er det bare og skru sammen igjen. er gjort på en halv time ca også sparer du deg rundt 500/1000 kr i verksted penger. bare og sende meg pm om noe skulle være vankelig eller du kan ringe på 94881662 Bjørn thomas heter jeg.

castrol txt er en bra helsyntetisk olje til den bilen

min m5 er godkjent ombygd hos bmw og kontrollen ble tatt hos autozentrum gardemoen. fikk papirer av de på at bilen er bygd om etter boka med riktige bremser osv i forhold til min 3,6 m5 motor

KJØPT DEG HVASSERE BREMSER ?

på min kjørte jeg lenge uten den reima som går til a/c og en luft pumpe til egr en. etter jeg satt på den var det mye mer futt i motoren. var og merkbart stor forskjell etter at jeg hadde av innsugskammeret og bytta alle vakumslangene. (halvparten var fulle av hull. bytta og da plugger og fordelerlokk/rotor. og hvis du kjører med åpent filter er det lurt og lage en skjermings plate så ikke filteret får så mye varm luft. det merka jeg og en del på ved hard kjøring

skal nok få det til da. er bilmekaniker så. har bare ikke gjort det på e36 en før men nå har jeg jo sånn ca peil på hvordan jobb det er.

Noen her som har bytta hjullager på e36 ? Skal bytte det bak på samboer bilen men har ikke bytta det på e36 før. Er det mye jobb? Hvor mye ca må jeg av med ? Takker og bukker for svar

samma foran og bak

mitt varme apparat streika på lørdag på min e34 m5. da tok jeg ut det sverdet som sitter inn i vifta ved føttene på passasjersiden. inn mot varmeapparatet en svart liten boks med en kontakt og to skruer. når du drar den ut ser det ut som et sverd. så åpnet jeg det og fannt et punkt son var dårlig loddet og la på litt ny loddings og nå virker allt igjen

fikk melding av fyren i går han lurte på om jeg ville ta den i innbytte på m5 en min

blå bakside code plug passer ikke over på hvit bakside plug. det har jeg prøvd på før og det ble bare rør masse feilkoder osv

tror du Sportseksos en passer sedan og? i såfall er jeg veldig interessert

kan kjøpe hele grøftelysene på bilthema for 300 kr stykke. bra kopi er det og passa rett innn i orginal feste

interessert i og selge uten seter?