caaatooo

Jeg synes ikke falken FK452 har så skå dekkanter i det hele tatt. Har selv de på mine 20" felger, og på 20x10 bakfelg med 285/20/20, er dekksiden helt rett. Vet at de gamle FK451 var veldig smale, men ikke FK452. Og slenger meg på anbefalingen om å prøve Vredestein Sessanta, meget gode dekk, spesielt på vått. Jeg har ikke sammenlignet Falken FK451 og FK452 fysisk opp mot hverandre, men det kan sikkert stemme at FK452 ikke er fullt så smale. Har to stk. 255/30-20" liggende som jeg skal ha på fremdekkene til sommeren, satser på at det blir bra

I forhold til dekkmerker har jeg prøvd en del forskjellig, og sitter igjen med de erfaringer at dyrest ikke nødvendigvis er best (selv om jeg er en typisk person som tror nettopp dette). Da jeg hadde E39'en min for en del år tilbake kjørte jeg tre sesonger med Toyo T1-R i både 19" og 20" (hhv. 235/35-19" foran og 275/30-19" bak, samt 245/30-20"). Disse dekkene synes jeg var veldig gode; de var forholdsvis støysvake, nokså slitesterke og var fantastisk gode på vått føre! Det var også lite sporing, og prisen var gunstig i forhold til de dyreste merkene. På E60'en jeg hadde kjørte jeg med 20" på sommerhjulene med hhv. 245/30-20" foran og 285/25-20" bak. På disse felgene hadde jeg først Pirelli P Zero Nero. Disse dekkene var jeg overhodet ikke fornøyd med! De støyet MYE, sporet betydelig og virket i overkant harde. Fordelen med dem var at de var nokså slitesterke. Det andre dekksettet jeg hadde på E60'en var Michelin Pilot Sport SP2. Disse virket mykere i gummien og var mer komfortable å kjøre med, men de sporet likevel en del. Støymessig var de heller ikke så fantastiske som "alle" skulle ha det til, selv om det var en betydelig forbedring fra Pirelli dekkene. Likevel vil jeg ikke si at de er verdt prisdifferansen i forhold til flere andre dekk (selv om man ofte finner noen "kupp" i større dimensjoner hos dekkonline.com). På CLS'en sto det gode Yokohama Advan Sport dekk på da jeg kjøpte den, også i dimensjonene 245/30-20" foran og 285/25-20" bak. Disse dekkene har jeg fått et veldig godt inntrykk av; de støyer ikke mer enn man er nødt til å regne med i disse dimensjonene (kunne ha sammenlignet med Michelindekkene på E60'en, men forskjellen på bilene vanskeliggjør en slik sammenligning). De virker å være på det jevne når det kommer til slitestyrke, men de er veldig gode på vått føre - og har generelt sett et sinnsykt veigrep til å være vanlige gatedekk! Prismessig ligger de forholdsvis høyt i "mellomsjiktet", men er likevel en del rimeligere enn f.eks. Michelin og Continental. Til sommeren tenker jeg å teste Falken FK452 i dimensjonene 255/30-20" foran og 305/25-20" bak. Falken er jo endel rimeligere og derfor har jeg ikke like store forventninger til disse dekkene som f.eks. til Yokohamadekkene som nå står på bilen. Jeg velger Falkendekkene først og fremst fordi jeg elsker at de har så skrå dekkanter, dvs. at man kan ha breiere dekk på felgen, mens det reelt sett ikke er så bredt. Dette var i alle fall mine erfaringer de senere år. For øvrig må jeg gratulere deg med en råflott og helt "riktig" E90 - gratulerer så mye!

Jeg tar sterk selvkritikk for min manglende styring som "leder" av Troms-avdelingen, selv om jeg allerede ved valget tok forbehold om ledervervet ut ifra jobbsituasjon, og at jeg i ettertid har sagt ifra meg dette vervet. At jeg ikke lengre har BMW har ingenting å si for mitt manglende engasjement; det skyldes utelukkende jobbsituasjon med MYE overtid og ekstraarbeid, og ikke minst en sterkt dalende bilinteresse... Personlige anliggender/"unnskyldninger" til side; Jeg synes Joakim (horcas) har et fornuftig forslag mtp. samkjøring med andre bilklubber om egen stand på større treff, i tillegg til å arrangere egne treff. Arctic Gatebil har som regel noen kort i ermet, og de planlegger visstnok et større treff når tiden for sommerhjul nærmer seg (les: trolig mai måned). Utenom dette er det jo ingenting i veien for å ha et "vintertreff", hvor man nok burde lagt inn et møte med valg av nye representanter for styret. Man burde også få samkjørt nærmere hvordan sammensetningen i styret burde være, og at man sikrer seg representanter fra ulike steder i fylket (Tromsø, Finnsnes, Målselv, Bardu, Nordreisa, Narvik-avdelingen, Harstad, Balsfjord osv.). Internkommunikasjonen må også bli bedre, for slik det har fungert til nå, så har selv ikke jeg oversikt over hvem som er med i styret og hvilke roller de enkelte har... For øvrig har alle anledning til å bidra til både arrangementer og stoff til klubbladet (prosjekter, nybilkjøp, planer for sesongen, etc.), og å ta initiativ til å få i stand happenings er også sterkt ønsket

19" sommerhjul med stilrent design (Hartge replika, CSL replika, e.l.), H&R 50/30 mm senkefjærer (evt. høydejusterbart senkesett hvis du vil "slæpp dæ laus"), M3 speil, annen eksos (dobbelt utblås) og evt. lys solfilm på alle ruten unntatt frontruta. Og som prikken på i'en kan du på sikt vurdere en Aquray frontleppe til M-Tech II fangeren din. "Det enkle er ofte det beste"

Meeeget pen bil, til en veldig presentabel pris Lykke til med salget!

Lekker førstebil!

Morsomt prosjekt, og en veldig pen bil du har Kunne godt tenkt meg et lite E34 prosjekt selv, men har ikke kunnskaper nok til å kunne få til noe bra, så det utgår nok...

Dra meg i skrittet for en STRØKEN E39!! Aldeles nydelig bil Torbjørn, gratulerer så mye! Regner med at denne bare blir bedre og bedre etter at den havnet i dine hender..

Jeg synes F10 ser ut til å kunne bli en sikker vinner, særlig når de avgiftsvennlige variantene kommer. 520d kommer nok til å bli volummodellen, og med en oppfriskning av styreenheten fra Hartge, ACS etc. på denne skulle det holde til vanlig bruk. Jeg er også veldig spent på hvordan den blir seende ut med M pakke, noe jeg anser som et must på alle nye BMW'er...

Takk for det

Ikke de beste, men her er i alle fall noen

Det var Eisenmann eksos, kjøpt hos Motortecknik i Skien (Schmeidmann). Kjøpte også en diffuser tilpasset denne eksosen. Diffuseren passet 100%, mens passformen var 98%...

Det finnes MANGE pene felger som passer som hånd i hanske på E60/E61, så her har du nok å velge i Ser du har lagt ut et bilde av min E60 øverst. Legger ved noen bilder som yter større rettferdighet til felgene: Disse felgene heter Toora T190, og var i størrelse 8,5x20" foran med 245/30-20" og 10x20" bak med 285/25-20". Innpresset var ET 18 og E24, men jeg husker ikke i farta hva som var foran og hva som var bak Dette kan jeg selvfølgelig sjekke opp for deg, hvis du ønsker det. Hjulene passer i alle fall perfekt på bilen i mine øyne; ingen subbing eller noe, selv med såpass grov senking som jeg hadde (senket ca. 65 mm foran og ca. 40 - 45 mm bak med H&R høydejusterbart understell). Ellers ville jeg, dersom jeg skulle handlet felger til en E60 i dag, vurdert Trafficstar RTS. Dette er noen überråe 5-eikers felger med fet kant, ser dødstøffe ut! Larzon Innovation er også en felg som kler nyere BMW'er veldig bra.

Sykt strøken bil, og med DEN kilometerstanden! Kunne godt ha tenkt meg denne, men minuset med den er to ting; den er 7 år gammel og det er - uansett hvordan man driv og vender på det - "bare" en E46, til den nette sum av hva man får veldig mye annet fint for... Men for en entusiast må dette være en one of a kind mulighet, som nok er vanskelig å finne tak i uansett hvor i Europa man leter.

Meget clean og stilfull bil!

Mente jo å huske at jeg hadde gjort dette tidligere, men det var trolig i en av di andre "introduser deg selv"-trådene Har du forresten solgt M5'en? Har en kollega som absolutt kan være en potensiell kjøper på den, nå som han har fått klarsignal fra kona til å kjøpe seg en "morrobil" Han skulle visst ha sendt deg en tekstmelding i dag siden han jobber utenlands. Kan jeg ringe deg i morgen å spørre deg litt om bilen? Han hadde noe han lurte på skjønner du

Navn: Cato Simonsen Alder: 25 (født i 1984) Bosted: Tromsø Yrke: Jurist (dvs. advokat) Status: Kjæreste med Marlen Hobby: Bil, hus & hjem, interiør, fotball, trening, film, festing og sosialt samvær med venner Kjøretøy: 2007 mod. Mercedes Benz CLS 320 CDI med full AMG 63 optikk, samt en 2005 mod. VW Caddy. Har for tiden ingen BMW'er, men har hatt flere - og skal ha enda flere i fremtiden... Har også hatt flere bruks- og lekebiler som ikke tas med i oppregningen her Bilder av mine x'er: Førstebilen min, en 2002 mod. 316i: Førstebilen ble byttet ut til fordel for denne, en 2002/2003 mod. 520iA som ble "pyntet opp" med full AC Schnitzer optikk og mye mer snacks i løpet av de 3 1/2 årene jeg eide den. Dette er den bilen i mitt eie som jeg har vært aller mest glad i: E39'en ble byttet ut med en 2007 mod. 525iA, som jeg kjøpte hos foreldrene mine i desember 2007 - smekkfull av utstyr, og med kun 6500 km på telleren: Sommeren 2009, mens jeg hadde E60'en, investerte jeg i en E36 touring som jeg pyntet litt opp. Denne solgte jeg imidlertid nokså raskt til en veldig god kompis av meg ("maloi" på forumet), da jeg fant ut at den var altfor råflott til å ha som bruksbil: I juli 2009 byttet jeg ut E60'en til fordel for CLS'en. Selv om dette ikke er en BMW angrer jeg ikke på valget, for det er en meget flott bil som passer bra til det behovet jeg har nå. Likevel blir det nok BMW igjen ved neste bilbytte...:

Det var litt av en snacks-liste på denne Dønn strøken E36 du har, gratulerer så mye!

Dette er jeg ikke enig i. Jeg var selv i markedet etter 5-serie sommeren/høsten 2004, og da vurderte jeg en av de sist produserte E39 facelift opp mot E60 som nokså nylig var blitt introdusert. Da jeg sammenlignet ca. likt utstyrte biler så man at E39'en lå ca. 40 - 50.000 kr under prisantydningene til E60, noe som - utenom chassicskiftet - kunne forklares med at E60en rett og slett var en nyere bil (produsert og registrert etter E39ene).

Kjempepen bil Liker virkelig planene dine!

AMEN! Støtter deg fullt ut i dette svært gode resonnementet

Det er jo når man er ung man virkelig har råd til ting Jeg har aldri hatt så god råd som da jeg studerte og hadde deltidsjobb. Etter at jeg ble ferdig utdannet ble såklart inntektene betydelig større, men det ble sannelig utgiftene også... OT: Nydelig bil du har kjøpt deg Mats, gratulerer så mye!

Hva slags dekk bredde hadde du på dine biler. De fleste BMWer trives best med smale dekk på sleipt vinterføre, blir dekka for breie så sliter de litt i de værste bakkene. En Mercedes med 195 piggdekk kommer sikkert bedre fram enn en BMW med 225 piggfri, men en 330I går bedre enn en 316I også for å si det sånn E60 har minimum 225 bredde som anbefalt, derfor så kan de være litt vriene på vinterføre med dårlig dekk. Men man kan fint kjøre 205 på E60, det leverer vi for kunder som ønsker det og da kommer de godt fram igjen. Mange er imponerte over vinteregenskapene til BMWer bare de får ordenlige dekk med riktig bredde. Sett likt sett med dekk på en Mercedes og en BMW så tenker jeg vi ser forskjellen ja E39'en hadde Nokian Hakkapelita 4 piggdekk, mens E60'en hadde Nokian Hakkapelita 5 piggdekk. Begge bilene hadde dimensjonen 225/40-18". MB 230TE'n hadde Nokian Hakkapelita 5 piggdekk i dimensjonen 225/45-17". Med andre ord: Dekkbredden på begge BMWene og på MB bruksbilen min var nøyaktig den samme, og av samme merke. Ergo hadde ingen av bilene noen fortrinn fremfor den andre dekkmessig (bortsett fra at såpass nye BMW'er burde antas å være bedre dimensjonert for såpass store og breie dekk, sammenlignet med en gammel MB). Begge BMWene hadde elektroniske hjelpemidler, mens MB 230TE'n ikke hadde noe slikt. MB 230TE'n opplevde jeg likevel utvilsomt som en mye, mye bedre vinterbil enn begge BMW'ene. Erfaringene mine stammer fra totalt knappe 150.000 kjørte km på nordnorske vinterveier med disse tre bilene til sammen, fordelt ut over fire vintre. Kjøring i "bakkebyen" Tromsø er også medregnet. Så før du disser MB's vinteregenskaper for mye burde du skaffe dine egne erfaringer, istedenfor å høre på hva "alle andre" sier og mener. "Hvis tante hadde hatt baller, så ville hun vært onkel" - sant? Som en digresjon kan jeg føye til at mine erfaringer med nyere MB (CLS'en jeg har nå + C-klassen (W203) til min mor + E-klassen (W212) til min far) på vinterføre er en del dårligere enn hva min erfaring med W124'en tilsa. CLS'en er eksempelvis veldig retningsstabil og sporer lite på (dårlige) vinterveier, men å greie å ta stillestående bakkestart er mer en illusjon enn en realitet. Denne er for øvrig skodd med 235/35-19" Nokian Hakkapelita 7 piggdekk. For øvrig beror fremkommeligheten både i bakhjulstrekte MB'er og BMW'er MYE på sjåføren, og hvor "tøff" og villig til å satse denne er. Dette gjelder igrunn for all kjøring på vinterføre, uansett bilmerke. Skal man ha best mulig fremkommelighet hos MB'er eller BMW'er, så kjøper man en bil med hhv. 4-matic eller X-drive.

Nei, jeg trives faktisk utrolig bra med å kjøre rundt i "drosjebilen" min For selv om jeg fortsatt anser meg selv som BMW-gutt, så er CLS'en utvilsomt en betydelig bedre bil enn E60'en i alle fall. Det blir dog spennende å se hva den nye F10 5-serien har å by på. Det er ikke usannsynlig at det blir retur til BMW da... Kan ikke si annet enn at jeg kjenner meg godt igjen i problematikken din; bil koster unektelig mye. Men du verden så morsomt det er

hahahahha unnskyld, men blir så irritert at jeg velger å be deg med å klappe igjen kjeften, du har overhode ingen peiling på hva du prater om vis meg den bilen UTEN sperre som kommer bedre fram en w124 med riktige dekk du enig Støtter denne fullt ut! Både E39'en og E60'en min var elendige på vinterføre sammenlignet med W124 230TE'n jeg hadde som bruksbil. Sto ikke fast en eneste gang i løpet av to vintre! Til trådstarter (og kanskje noe OT..?): Dersom du vurderer å bytte ut E39'en din ville jeg først undersøkt hvor mye du vil spare på et slikt bytte... i og med at E39'en har en langt høyere bruksverdi enn salgsverdi vil jeg nesten påstå at du ikke kommer til å sitte igjen med så mange kroner dersom du f.eks. skal kjøpe en W210 E270 CDI. Som bil - altså med tanke på kjøreglede, kvalitetsfølelse, rust, etc. - ville jeg heller ha kjøpt E39 enn W210, uten tvil. Dersom du skal ha en Mercedes som er (betydelig) billigere enn E39'en din, så kan du like greit kjøpe en W124 (eller rettere sagt S124, som stasjonsvognutgaven heter); finner du et godt oppfulgt eksemplar av disse med dieselmotor så har du en nærmest uslitelig bil, som i mine øyne er milevis fremfor W210'en både mtp. kjøreegenskaper og kvalitetsfølelse.