E30Frelst

Atle ? Det stemmer vell ikke.. gjør det vell ?

GRRRAATUULERERR DETTA MÅ FEIRES !! SPRETTER PILSEN FOR DEG! SKÅL

Dette er av de BESTE driftefilmer jeg noengang har latt mine øyer beskue! Husk og se filmene i bra oppløsning, og med MASSE lyd! Kos dere i heimen! http://www.youtube.com/watch?v=CIxVHFGXPpk Med vennlig hilsen Håvard Falck

troll hvada?

Kjører på med en ny en jeg Denne finner dere aldri ut av!

Riktig Øyvind!

Denne her er HELT sinnsyk!! Der ser dere resultat av mye penger, og noen som har peiling på bilbygg.. Men, den har vært postet her X antall ganger før!

Jeg har en her. Kan hende den har vært her før men. Jeg prøver

Hvem er Celica'en sin da, Bror ?

Du kan få en høvding, Menig Johansen!

Bæm, du kom meg i forkjøpet!

Her har jeg litt informasjon om Bmw E30 333i ! BMW’s Motorsportavdeling i Sør-Afrika opprettet i 1985 modellen 333i ved å montere av den 3210 ccm M30 "store sekseren" ( "M30 B32" fra 733i og 732i E23 / 533i E12 / 532i E28 / 633CSi E24) i en E30. Den resulterende 333i ble en stor suksess i gatebilracingen i landet og er nå å betrakte som et samlerobjekt. Disse bilene, bygget med hjelp fra Alpina i Buchloe i Bayern i Tyskland, kjennetegnet noen interessante kompromisser som tvinget kjøperen å velge mellom klimaanlegg (viktig i Sør-Afrika) eller servostyring. Disse bilene, som ble levert med 7Jx16" Alpina-felger og femtrinns manuell sportsgirkasse som standardutrustning, ble bygget i 114 eksemplarer i 1985, og 90 eksemplarer ble produsert i 1986. Senere, når det ble klart at Sør-Afrika ikke ville få M3, introduserte BMW Sør-Afrika sin egen høyeffektsmodell 325iS. Opprinnelig var dette bare en todørs 325i med 2,7-liters M20-motor på 195 Hk utstyrt med et spoilersett og en manuell girkasse med lav utveksling (noe som ga bedre akselerasjon på bekostning av topphastighet og drivstofføkonomi), men flere endringer ble etter hvert gjort for å holde bilen konkurransedyktig i den sørafrikanske gatebilracingsporten. Disse bilene gikk kun å få kjøpt i Sør-Afrika og ble, til tross for sin tiltenkte rolle innen racing, lagt ut for salg til allmennheten gjennom ordinære BMW-forhandlere. Suksessen med introduksjonen av BMW 325iS kulminerte høsten 1991 i 325iS «Evolution II». Nå var flere karosseripaneler (motorpanser, framskjermer og dørplater) laget av aluminium, noe som ble gjort for å holde vekten nede på et minimum. M20-motoren i 325iS «Evo II» produserte nå 210 Hk (155 kW) og akselerasjon 0-100 km/t gikk på snaue syv sekunder. Forøvrig ble samtlige av BMW's E30-modeller produsert i Sør-Afrika levert med rattet på høyre side. Mvh Falck

Det tror jeg faktisk jeg hadde gjort om den var manuell... Veldig pen e30 du har Takk for det, skal se om jeg kan få gjort noe med det i helga da!

Denne har jeg lyst på, når kan den beskues? Kilometer stand ? Mvh Falck

Okei, sjekk ut bilen da, i signaturen Noe du lurer på rundt den er det bare og spørre! Mvh Falck

Kunne du ha tenkt deg og bytte den i min stolthet? Mvh Falck

Er du interisert i og bytte bil ?

Begge alternativene er lekre! Inlegg nr 800 på G

Åh, ke du meine mads ?

Dette var den deiligste E30M3'n jeg har sett i norge, pr dags dato! Veit i allefall hva jeg kommer til og drømme om mange netter framover! KJEMPE fine biler!

*Er vel ikke bare du som har knipset disse da men, kremt kremt* Neida, men tips angående bilder sier man aldri nei takk til Vil jo si at, jeg hadde en siste hånd på disse verkene og da.. *kremt kremt* hehe

I want this... *droooooolallovermykeyboard*

Takk for alle tilbakemeldinger, alle tips angående bilder tas imot med takk : )

Kevin! Slutt og tull, du er bare sjalu

En liten kvelds shoot med Anders87 ! (Anders Øiern) Ingen av bildene er redigerte. Fint med ris og ros. Noe du lurer på, ta kontakt. Mvh Håvard Falck Det var kanskje litt mange men, fine bilder fortjener og komme på trykk