M30Punk

Har ikke kjøpt den enda,førhører meg først så jeg ikke bestiller så må jeg av med bunnpanna for å borre å gjenge for eks,gidder ikke lette den ut bare for dette når den er klargjort ellers Men den klarer vel ikke beregne x-antall bar ved å koble en ledning innpå oljetrykk uttaket i bakkant av toppen Tenkte å kjøpe elektrisk,hvis det er enkelt å koble,skal ta ut oljetilførsel til turbo ifra oljetrykkuttaket i bakkant av toppen,kanskje like greit å kjøpe en mekanisk oljetrykksmåler å ta det derfra å? Da må jeg ha et slags adapter som skrus inn der orginale oljetrykkfølern sitter,som igjen har tre uttak. Hvor får jeg kjøpt et slikt adapter hen?

Ok,så trenger bare en dobbel coil til da så skal dette fungere på ms?

Lurer på åssen en elektrisk oljetrykksmåler kobles på m30 motoren?

Dæven,såpass! Nå blir'e Arp å Mls

Bremse resultater

Bytt ut "ditt",skift til "datt" for det ser mye bedre ut Flott bil akkurat sånn den er,virkelig et smykke

Det er ikke nettlesern,bruker firefox å funker bra på andre sider,sendte denne mld til Gunnar før idag,men glemte å legge til at forumet går tregt i tillegg,altså det jobber å jobber før det skjer noe etter du har trykkt på noe: Etter man har trykkt på ok for å sende en pm eller legge inn nytt innlegg på forumet så blir siden helt hvit,å man blir ikke sendt videre. Samt at epostvarslingen uteblir når en får svar på akive emner,ting blir litt tungvindt. Håper dette er lett fiksbare problem.

Kan jo byttes i noe artig å,forslag

Vil tro det er som gatebil76 sier,jeg hadde 3.5l i e30'n med sveisa 320 diff å org drivaksler,det holdt med mye herjing det. Husker ikke om du skreiv at du har brukt locktite på alle bolta på drivakselen,men akslene blir svakere å knekker fortere om skruene ikke sitter børr.

Denne er ikke tilsalgs lengre forresten,beholdes for diverse oppgraderinger i sommer ihvertfall.

Artig,nå er jeg spent

Ok,da får jeg se om det blir det på motoren. Kan du skrive tiltrekknings momentet trinn for trinn her?

Er dette coiler med innebygd slutt trinn eller hva det heter? Såkalte smarte coiler? Kan de brukes på megasquirt?

Selger disse som jeg har fått i gave pga vil helst ha med speilglass.Disse er bare prøvd så er nye,med uåpna pusseskinn å etui følger med. Må vel få 500,- for dem.

Ok,da prøver jeg uten å ser åssen det fungerer,er glidelagerturbo jeg skal bruke. Svar gjerne på spm mitt på Teknisk "Mls å Arp-m30"

Motoren fikk ny toppakning for litt siden å dette funker helt knall,bruker ikke noe kjølevæske eller noe annet tull,jevn komp på alle 6. -Om dette demonteres for å sette på mls,trenger jeg å høvle topp å blokk? Eller er det bra nok med grundig renjøring av flatene? Skal man bruke noe tettnings lim å?

Dem er å få kjøpt på ebay til en veldig rimelig penge,egentlig ganske bra finish på de,trudde jeg hadde fått orginale Hella for de var VELDIG like orginale men sorte,men når jeg så litt nærmere etter så stod det Halla på de måtte le litt av den,som du skjønner er dette kinavare,ser veldig bra ut som sagt,kjørte bilen i vaskemaskin ikveld,å vips der hadde jeg to miniakvarie på hver side av fangern

Denne ble solgt til en kar i Hønefoss ifjor høst engang trur jeg,lurte på om noen kjenner denne eventuelt om tidligere eier er her. Nysgjerrig på åssen motor det sitter i denne å specs ellers? Takk.

Skal følge med her,ta masse bilder underveis med bra kvalitet da

Blir det ikke litt heftigere lyd om man sløyfer dump'n å lar trykket gå tilbake å ut igjenom turboen? Det er vel delte meninger ang slitasje på turbo uten dump,men kjenner en som har kjørt uten dump i to år å turboen hans er fortsatt bra den,er ikke bmw motor men burde ikke ha noe betydning det. Ikke for å kritisere men bare nysgjerrig på hva dere/andre mener Fin tråd da jeg skal igang med det samme snart så fint med tips,spent på bremsingen til onsdag.

Hmm,det er forskjellig kompforhold på mange m30,men komptrykket er såvidt jeg kan se på autodata det samme på alle Men er vel en kjapp afære for et bilversted å finne ut kompforholdet?

Fullt klar over at komptrykk å forhold er to forskjellige ting,ellers hadde jeg sikkert ikke posta denne tråden,regna med at siden jeg hadde mer komptrykk enn org så ville det vært naturlig med høyere kompforhold å! Jeg kjørte motoren til driftstemp,skrudde ut pluggen på den enkelte syl jeg testa uten gasspjeldet åpent,kinna den til bar-nåla stabiliserte seg på manometeret. Skal også sies at når jeg målte komptrykk med gamle toppakningen med samme fremgangsmåte så fikk jeg omtrent 10bar jevn på alle syl,det er ifølge autodata 10-11bar som er org så

Bytta toppakning for litt siden på denne 3.4l,satte på elring +0.3mm. Ifølge Autodata skal kompresjonstrykket ligge på 10-11bar,med kompresjonsforhold på 9.3men min ligger på 13bar på alle syl,hva blir kompresjonsforholdet da? Før jeg bytta toppakningen så var kompresjontrykket på 10 jevnt på alle,rart jeg fikk 13bar komptrykk med pakning som er 0.3mm tykkere? Skjønner ikke helt dette

Så det som trengs er kobberør(sikkert greit å sette på litt større enn orginalt pga turbokonvertering snart )klips til å feste rør i golvet å slangestumper å slangeklemmer for skjøting enkelte steder?