benger

Da er du heldig Men ser ut i fra Realoem.com at coilene på M52TU har samme delenr på coilene som M54 motoren har opp til Oktober 02, som nevnes i det pdf dokumentet. Så jeg er nok smittet med samme problem, selvom det ikke står skrevet i dokumentet. Men skal sjekke produksjonsdato på coilene mine for å være helt sikker. Garantert før 42/02, så taper ikke så mye på å bytte de. Får bare håpe GS selger coiler med produksjonstall etter 42/02.

Se der ja! Så ikke at E46 stod oppført med M52 motoren som jeg har, men "Bremi ignition coils with date of production 42/2002 or earlier must be replaced". Så godt mulig at det gjelder min også, siden jeg har en 11/1999 modell. Sjekker opp delenr på coilene til M54 og M52 før 42/2002. Ser at Bosch coilene er noe dyrere enn Bremi.

Ja er veldig mye som kan være galt. Håper på at det er noen ventiler som har satt seg, og at de løses igjen med en QMI motorrens. Gjorde underverker på min forrige bil. Men fastsatte ventiler på 4 sylindre?? Om jeg må bytte coiler, så ble det ikke så dyrt som først antatt. 739 kr stk på Schmiedmann. Bremi coiler. Mener det var Bremi som sitter der fra før.

Men vil ikke det komme frem av en diagnose? Altså: "Ignition Coil failure" e.l ? Jeg kan evt omrokkere på coilene og se om samme feilmelding kommer opp, men på en annen sylinder..

God kveld! Etter å ha byttet kamsensoren på innsugsiden, fikk jeg tatt en ny diagnose. Takk til "Tele" her på forumet! Det viste seg at jeg har feiltenning på sylinder 1, 5, 3 og 6. Dette forklarer nok den høylytte tenningsbanken jeg opplever. Knitring ved pådrag. Spesielt hørbart under 3000 o/min, og dårlig drag på lavt turtall. Noen her som har tips om hva som kan være årsaken til dette? Har nylig overhalt Vanosen. Ingen andre feilkoder kom opp. Så det er tydeligvis ingen O2-sensorer, coiler eller dyser som er ødelagt. Pluggene er av typen NGK, byttet i fjor, og kjørt ca 30.000km med. Kan det være så enkelt som å ta en innvendig motorflush for å løsne evt. fastsatte ventiler etc, eller blir det som som å tro på noe bedre enn julenissen ? Og kanskje en dyserens på tanken? legger ved et dårlig bilde fra diagnosen: Jeg er evig takknemlige for svar

Send bilde eller vis frem bilen til Micropaint. De holder til på Kokstad. Mulig de kan gi deg en veldig hyggelig pris, om de tar på seg jobben. www.micropaint.no Men vet ikke om de kun retter ut skader ved å bearbeide det skadede panelet eller om de kutter/sveiser også. Tviler litt på det, men kanskje det panelet kan bankes ut igjen, er du ekstremt heldig. Men ser det har fått en stygg knekk i hjulbuen.

Takk i lige måde! Ja fargen er ganske lik din

To ord: Sinnsyk bil !!

Takk M3 list til bakluka er bestilt. Kommer iløpet av uken tenker jeg. Blir nok montert til helgen Satser på en god sprayboks lakkering!

Kjøpte OEM-veivsensor? Billige kina-sensorer virker aldri...

Her var det skuffende respons, ingen som likte bildene?

Søt bil faktisk Jo takk for det!

Storkoste meg i solen med en bilvask + en liten photoshoot i dag Ingen proff fotograf, men prøver meg frem med et Canon Powershot Pro1. Digitalt "speilrefleks"kamera. Dagens produkter: Hva syns dere? Kritikk motas med takk, både ris og ros!

Se her: http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.p ... eering+box

Jeg vil si meg enig der. Har selv svart stoff på sportseter. Ser mye bedre ut enn delskinn. Ser så halvferdig ut. Enten alt, eller "ingenting". Om noe skal være delt, bør det være skinn/alcantara.

Coupeen har 118hk faktisk hehe Ops! sorry!

Bytte bil igjen? Har ikke du prøvd min 320Ci ? Må bare si at kjøreopplevelsen er helt forskjellig i en 320Ci kontra 318i. Uansett motortype. Lyden og det seige draget gjør noe med humøret i bilene med sekser. Jeg vet at at en 318i med 116hk holder følge (< 100 km/t) men blir ikke det samme. Uansett motor, er kjøreegenskapene hakket hvassere i en coupe kontra sedan. Sportsinteriør er et must ja! Min mening er at coupeen også er vesentlig lekrere enn sedan. Lykke til

Er bare å pelle av xenonpærene de som har det ettermontert. Noe drit å møte biler med det, ubehagelig blendende lys. Kost på et originalt sett til bilen om det absolutt er nødvendig med xenon! Værste jeg møter er folk som kjører med xenon i nærlys, tåkelys/grøftelys, fjernlys, ekstralys og xenon-look parklyspærer og alt skal helst lyse samtidig. Blir det mer harry? Hva blir det neste? Xenon-kit i ryggelysene? "Look at me! I'm a Xenon-whore"

Utrolig flott bil med deilig interiør! Vil påstå at dette er billig ja Mye bil for pengene. Eneste muligheten jeg har om interresen er der, er innbytte... Lykke til med salget!

Hvordan resatte du dette? Ved hjelp av Carsoft kan dette resettes. Jeg har ikke gjort det ennå, men er en som muligens skal gjøre det for meg. Hvis ikke har jeg lyst til å kjøpe Carsoft interface med kabler. Koster rundt en 1000-lapp.

Ikke skjedd spesielt mye her. Byttet veivsensoren, liten sak, måtte bare rydde vei. Men den uorginale veivsensoren fra Koed var defekt ved montering, motoren ble helt tulling etter oppstart. Så, kjøp originale deler fra BMW forhandler når det gjelder sånne ting. Ellers var nok ikke veivsensoren som satt der fra før ødelagt. Har byttet Vanos O-ringene, og må si det at bilen føles helt anderledes. Konstant reaksjon med en gang, nesten uansett turtall. Ble mektig imponert over draget i 4.gir fra ca 2500 o/min. Har jeg diesel? Ellers håper jeg på å få resatt de adaptive verdiene i bilen som anbefales etter overhalt/ny Vanos. Skal også ta en diagnose for å være på den sikre siden. Nå skal jeg bare nyte bilen i sommer og kose meg. Ingen store planer foreløpig. Kanskje bytte styrestag etterhvert.

PM sendt.

Oppstått et lite problem nå. Jeg opplever tenningsbank! Egentlig gjort det en liten stund uten å tenke særlig på det. Men det høres godt på lavt turtall ved litt belastning. Tenningsbanken har vært der før jeg byttet O-ringene og. Vil tro det kan være fordi hjernen har tilpasset seg dårligere effekt pga dårlige O-ringer og justert tenningen deretter. (Ukorrekt løft på kammene osv, over lengre tid) Vil det være en idé og få lastet inn ny software til hjernen, som er tilpasset "ny/frisk" motor, slik at tenningen blir justert optimalt igjen? Eller er det såpass ille, at toppen er nedsotet og må renses og hele pakka? Bør vell egentlig ikke være tenningsbank på en såpass solid motor. Tennpluggene er forøvrig av typen NGK iht instruksjonsboka. Noen med råd? Vil ikke oppleve et totalhavari... Edit: Etter litt lesing her og der, kan det være at det har samlet seg en del sot og avleiringer, som gjør at kompresjonen blir endret i forhold til opprinnelig, og dermed blir tenningen feil ift kompresjonen. Skal flushe motoren med QMI innvendig motorvask og oljebytte, så får vi håpe på det beste

Fikk endelig byttet. Brukte vell et sted mellom 4 og 5 timer. Tok meg god tid til rengjøring av deler osv. Utrolig nok hadde jeg ingen skruer til overs. Ringene jeg plukket ut var tørre og harde. Manglet elasitet. De sprakk så fort jeg bøyde litt på de. Nå etter noen km merker jeg mer og mer forkjell. Bilen virker mer lettkjørt, og har fått tilbake en del krefter på lavt turtall. Litt tidlig å si noe konkret ennå, men sålangt føles det ut som om dette går i en positiv retning Draget på høyt turtall var også merkbart bedre. Bytt i vei, ingenting å utsette lenge

Kan være vanos feilsymptomer. Sjekk Drvanos.com. Eller så kan det være beltestrammeren. Denne kan lage skranglelyder på gitte turtall om det er en mekanisk/hydraulisk strammer, men som oftest ved kald til lunken motor.